[汽車(chē)之家 性能測(cè)試] 為了試駕，或者說(shuō)是享受C 300 Coupe帶來(lái)的樂(lè)趣，我把它開(kāi)出城市，在被草原環(huán)抱的公路上馳騁，車(chē)流漸小，一路隨心的游蕩，捕捉眼之所見(jiàn)的美妙瞬間，心情都回蕩著自由的味道。末了，將車(chē)停穩(wěn)，獨(dú)自欣賞這一抹天藍(lán)，我想我是心動(dòng)了。
每次提到奔馳，用優(yōu)雅這個(gè)形容詞最為合適，好像是它與生俱來(lái)的氣質(zhì)，融入到每一款車(chē)中，而只有Coupe才會(huì)把這個(gè)詞發(fā)揮到極致。
從車(chē)頭來(lái)看與C級(jí)轎車(chē)版沒(méi)有任何區(qū)別，運(yùn)動(dòng)型的大標(biāo)中網(wǎng)也更會(huì)受到年輕朋友們的喜愛(ài)，AMG的風(fēng)格包圍也是全系標(biāo)配?？±实腃 300 Coupe擁有一副雙透鏡LED大燈，從結(jié)構(gòu)上看似乎隱藏著很多功能，不過(guò)現(xiàn)實(shí)卻很殘酷，它只擁有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的能力，包括矩陣、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等等均不配備，而且還不能選裝。
車(chē)頭大家都很熟悉，側(cè)面的看點(diǎn)其實(shí)更多，你一眼就能讓認(rèn)出來(lái)C Coupe的獨(dú)特之處，車(chē)頂線(xiàn)條下降很快，后排車(chē)窗被壓縮成一把鋒利的匕首，少了兩個(gè)車(chē)門(mén)之后的C Coupe看起來(lái)散發(fā)著一絲活潑的氣息，而精心雕琢后帶來(lái)的0.26風(fēng)阻系數(shù)，也足以使其傲視同級(jí)。
上一代C Coupe在國(guó)內(nèi)能看到C 180和C 63 AMG兩個(gè)版本，但不管哪個(gè)車(chē)型都采用的是和四門(mén)轎車(chē)無(wú)異的有框車(chē)門(mén)，逼格陡降。要知道無(wú)框車(chē)門(mén)可是廣大人民群眾喜樂(lè)見(jiàn)聞的好東西，也是構(gòu)成跑車(chē)的基本元素之一。
車(chē)尾帶來(lái)的感覺(jué)和四門(mén)版完全不同，奔馳也打算用這樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造出旗下所有的Coupe車(chē)型，S級(jí)、C級(jí)甚至連GLE Coupe也有一個(gè)這樣舒展豐滿(mǎn)的屁股。19英寸AMG風(fēng)格的大輪圈，看起來(lái)充滿(mǎn)了張力，你需要時(shí)刻注意路上的坑洼或者減速帶，提醒著自己攜帶著一副只有35扁平比的后胎。
● 性能測(cè)試
進(jìn)入車(chē)廂，一切都非常熟悉，如何體現(xiàn)出不同于四門(mén)轎車(chē)的感覺(jué)？設(shè)計(jì)師從配色上下手，黑、銀、紅三種顏色組合在一起，對(duì)于體現(xiàn)豪華與運(yùn)動(dòng)具有很強(qiáng)的增值效應(yīng)。至于C Coupe版本的空間嘛，大家就不要擔(dān)心了，車(chē)主更不會(huì)在意。
C 300 Coupe搭載了一臺(tái)高功率版的M274發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0升渦輪增壓，最大功率245馬力/5500rpm，峰值扭矩370?！っ?1300-4000rpm，數(shù)據(jù)看似驚人，比寶馬的328還要略勝一籌，不過(guò)想要發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮全部實(shí)力還需要注意一個(gè)小細(xì)節(jié)，下面我們來(lái)講一個(gè)好玩的事情。
以北京為例，按著官方的說(shuō)法，這臺(tái)高功率版的M274 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最低需要加95號(hào)汽油保證不爆震，可以在道路上正常行駛就沒(méi)問(wèn)題，所以一些車(chē)主們就一直加的是95號(hào)汽油，對(duì)吧，開(kāi)著也沒(méi)問(wèn)題，但實(shí)際上他們還不知道自己的高功率版本的M274 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有發(fā)揮出它的全部實(shí)力，為此，我們做了個(gè)小實(shí)驗(yàn)……
實(shí)驗(yàn)對(duì)象就是這臺(tái)搭載高功率版本的M274發(fā)動(dòng)機(jī)的C 300 Coupe，首先我們按著官方的最低要求為其加入95號(hào)汽油（少量，僅供測(cè)試用量即可），行駛了過(guò)一段時(shí)間之后把它拉到了測(cè)試場(chǎng)地，進(jìn)行0-100km/h測(cè)試，結(jié)果如下。
奔馳旗下的車(chē)型除了AMG版本之外，其他產(chǎn)品似乎都沒(méi)有特別強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)能力，即便是像C 300 Coupe也只是點(diǎn)到為止，所以什么彈射模式、“LC”起跑控制等等都沒(méi)有，想要跑出好成績(jī)基本都要靠自己的腳下功夫。起步轉(zhuǎn)速不要太高，一次次嘗試之后2500rpm最合適，255mm的后輪在起步時(shí)也會(huì)稍作掙扎，在地面上留下它來(lái)過(guò)的痕跡。
● 95號(hào)汽油加速測(cè)試
最終采用95號(hào)汽油0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.81秒，相比較官方公布的6.4秒還有一定差距，不像是一臺(tái)擁有245馬力車(chē)型該有的水平，尤其是80km/h往上的提速總感覺(jué)有一定限制，來(lái)的不夠爽快，那么試驗(yàn)繼續(xù)……
● 98號(hào)汽油加速測(cè)試
我們將這臺(tái)C 300 Coupe的95號(hào)汽油跑干，加入98號(hào)汽油，行駛過(guò)一段時(shí)間之后回到同一個(gè)測(cè)試場(chǎng)，再次進(jìn)行了0-100km/h加速測(cè)試。從結(jié)果來(lái)看，加入98號(hào)汽油之后，它跑出了幾乎與官方成績(jī)相同的時(shí)間，而且在中后段提速的感覺(jué)完全不一樣，比之前快了幾乎半秒。
經(jīng)過(guò)試驗(yàn)我們推測(cè)，奔馳的這臺(tái)高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU內(nèi)應(yīng)該標(biāo)定了兩套點(diǎn)火提前角，這也是為什么官方推薦加98號(hào)汽油的根本原因，出場(chǎng)按著98號(hào)汽油標(biāo)定出來(lái)是245馬力，加95號(hào)汽油就會(huì)采用另一套自學(xué)習(xí)點(diǎn)火提前角，而這套系統(tǒng)就達(dá)不到標(biāo)定的245馬力這個(gè)數(shù)值，加速成績(jī)基本相當(dāng)于C 260的動(dòng)力調(diào)校。
所以呢，針對(duì)奔馳車(chē)來(lái)說(shuō)，尤其是那些高動(dòng)率2.0T的300型車(chē)主（C、E、GLC等等），我推薦大家盡量還是加98號(hào)汽油，以保證車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)在最優(yōu)的工況環(huán)境下行駛，如果您的城市沒(méi)有98號(hào)汽油的話(huà)，用最低95號(hào)汽油也可以，盡量使用提高辛烷值的添加劑。
● 剎車(chē)測(cè)試
最后的剎車(chē)成績(jī)基本都在39米左右，完全符合標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)對(duì)于一臺(tái)奔馳來(lái)說(shuō)這樣的成績(jī)就顯得稍微遜色了一些，空氣彈簧在縱向的支撐力度上很不錯(cuò)，全力剎車(chē)時(shí)車(chē)輛前傾幅度很小。
加入98號(hào)汽油后，這臺(tái)C 300 Coupe總算發(fā)揮出了2.0T高功率版本的實(shí)力，精神抖擻，中高轉(zhuǎn)速區(qū)間的加速能力有明顯改善，不再有之前被束縛的感覺(jué)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)至運(yùn)動(dòng)+模式，油門(mén)的響應(yīng)速度也進(jìn)一步提升。繼續(xù)下探油門(mén)，4000rpm之后能量噴薄感加強(qiáng)，這樣奮力向前的沖刺狀態(tài)會(huì)一直持續(xù)到5500rpm才有所衰減，動(dòng)力輸出比以前奔馳的感覺(jué)更有活力。
空氣懸架基本以舒適為主，平時(shí)善于干凈利索的過(guò)濾掉絕大部分震動(dòng)，不過(guò)對(duì)于車(chē)身的支撐和穩(wěn)定性比較一般，在通過(guò)高速?gòu)澋罆r(shí)車(chē)身會(huì)有橫向擺動(dòng)，削弱了駕駛員的操控信心。在運(yùn)動(dòng)模式下車(chē)身會(huì)降低大約一指左右，強(qiáng)化支撐性，橫向晃動(dòng)的現(xiàn)象也會(huì)好很多。
我嘗試著以相對(duì)激進(jìn)的方式駕馭這臺(tái)C 300 Coupe，你會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度比較快，不過(guò)車(chē)頭的靈活性還是比較一般，車(chē)尾的響應(yīng)速度倒是很敏捷，像是一位芭蕾舞的演員戴上了一個(gè)頭盔表演，所以吸引路人的眼光才是它的首要任務(wù)。
C 300 Coupe的噪音控制的還不錯(cuò)，別看它采用的是拉風(fēng)的無(wú)框車(chē)門(mén)，在100km/h之內(nèi)的噪音抑制能力相當(dāng)不錯(cuò)，120km/h的時(shí)候耳邊開(kāi)始察覺(jué)到明顯的風(fēng)噪，不過(guò)從儀器上讀取的數(shù)據(jù)來(lái)看仍然處于推薦值范圍內(nèi)。
油耗測(cè)試我們采用的是95號(hào)汽油，平均時(shí)速30km/h，綜合路況，關(guān)閉空調(diào)，在這些條件下這臺(tái)C 300 Coupe得到的綜合油耗是9升/百公里，對(duì)于一臺(tái)這么拉風(fēng)外觀(guān)的轎跑車(chē)來(lái)說(shuō)，成績(jī)令人滿(mǎn)意。
● 結(jié)論
C級(jí)Coupe的產(chǎn)品定位跟奧迪A5與寶馬4系相吻合，對(duì)應(yīng)的都是個(gè)性化雙門(mén)轎跑風(fēng)格的中型車(chē)市場(chǎng)，它們都擁有凌厲而運(yùn)動(dòng)的外觀(guān)設(shè)計(jì)，毫不保留的展現(xiàn)出自己的個(gè)性；論到運(yùn)動(dòng)性能，C級(jí)Coupe不管是300還是200，可能都沒(méi)有4系甚至是奧迪A5來(lái)的純粹，所以它只需要做好自己，展現(xiàn)出奔馳車(chē)該有的優(yōu)雅風(fēng)度即可。
所以我說(shuō)，喜歡C級(jí)Coupe的朋友買(mǎi)一臺(tái)C 200 Coupe就完全夠了，18英寸的AMG風(fēng)格輪圈看起來(lái)也足夠有氣勢(shì)，況且售價(jià)也只有38.28萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比自然提升了許多。另外，那些買(mǎi)奔馳高功率版2.0T（300系列）的車(chē)主們，該加什么標(biāo)號(hào)的油應(yīng)該都很清楚了吧，時(shí)刻記住一句話(huà)，你開(kāi)的可是奔馳。（文/圖 汽車(chē)之家 張郁達(dá)）
| 車(chē)型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版 |
| 廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià) | 48.88萬(wàn) |
| 廠(chǎng)商 | 奔馳(進(jìn)口) |
| 級(jí)別 | 中型車(chē) |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 上市時(shí)間 | 2016.03 |
| 最大功率(kW) | 180 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 |
| 變速箱 | 7擋手自一體 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 2門(mén)4座硬頂跑車(chē) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 245馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4708*1810*1403 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.4 |
| 最高車(chē)速(km/h) | 250 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.3 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 6.41 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 39.32 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 9 |
| 整車(chē)質(zhì)保 | 三年不限公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | - |
| 最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg) | - |
| 車(chē)身 | 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4708 |
| 寬度(mm) | 1810 |
| 高度(mm) | 1403 |
| 軸距(mm) | 2840 |
| 前輪距(mm) | 1547 |
| 后輪距(mm) | 1520 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 硬頂跑車(chē) |
| 車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | - |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 2 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 油箱容積(L) | 66 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 274 920 |
| 排量(mL) | 1991 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 245 |
| 最大功率(kW) | 180 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1300-4000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 變速箱 | 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版 |
| 簡(jiǎn)稱(chēng) | 7擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 7 |
| 變速箱類(lèi)型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) |
| 前懸架類(lèi)型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類(lèi)型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類(lèi)型 | 電動(dòng)助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版 |
| 前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類(lèi)型 | 盤(pán)式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 | 電子駐車(chē) |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/40 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 255/35 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 無(wú) |
| 被動(dòng)安全 | 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 主動(dòng)安全 | 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車(chē) | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 空氣懸架 | ● |
| 駕駛硬件 | 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版 |
| 前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線(xiàn)輔助 | ● |
| 車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 輔助泊車(chē)入位 | ● |
| 外觀(guān)/防盜 | 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版 |
| 外觀(guān)套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 無(wú)框設(shè)計(jì)車(chē)門(mén) | ● |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類(lèi)型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車(chē)外燈光 | 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車(chē)燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
| 車(chē)前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版 |
| 天窗類(lèi)型 | |
| 前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后- |
| 車(chē)窗一鍵升降功能 | - |
| 車(chē)窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ○ |
| 車(chē)內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà) | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 車(chē)載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版 |
| 車(chē)聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版 |
| 方向盤(pán)材質(zhì) | |
| 方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤(pán) | ● |
| 方向盤(pán)換擋撥片 | ● |
| 方向盤(pán)加熱 | - |
| 方向盤(pán)記憶 | - |
| 行車(chē)電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤(pán) | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車(chē)內(nèi)充電 | 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電功能 | - |
| 座椅配置 | 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車(chē)內(nèi)燈光 | 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱(chēng) | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車(chē)載空氣凈化器 | - |
| 車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |