[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 時(shí)間過(guò)得真快，距離這次3系換代已經(jīng)有四年了，這四年里，下至316Li上至M3，我把這代3系車(chē)型幾乎快開(kāi)遍了。這么多款車(chē)讓我總結(jié)出的特點(diǎn)只有一個(gè)，如果3系還是運(yùn)動(dòng)中型車(chē)的代表，長(zhǎng)軸會(huì)讓我懷疑3系的意義，哪怕它是輛335Li，短軸版本能讓我感受到一點(diǎn)欣慰，哪怕它是個(gè)320i。對(duì)，這代3系在我心里就是這般分裂地走到生命的中后期階段。
總會(huì)有人說(shuō)，95%的時(shí)間里根本感受不出長(zhǎng)短軸的區(qū)別，這話也許是對(duì)的，但每次我看到長(zhǎng)軸3系車(chē)尾的L以及霍夫邁斯特拐角處那一道額外的鍍鉻時(shí)，都覺(jué)得格外刺眼；當(dāng)我往后座上放東西的時(shí)候，也會(huì)覺(jué)得座椅間的巨大空洞像是張大嘴無(wú)情地恥笑3系誕生的初衷。我決計(jì)不會(huì)選擇一輛長(zhǎng)軸的3系，因?yàn)樾睦锏穆洳顭o(wú)法被這11cm的長(zhǎng)度填補(bǔ)，落差會(huì)在選擇長(zhǎng)軸3系的那一刻起的100%時(shí)間內(nèi)占據(jù)內(nèi)心，所以段首的那句話在我這里是絕對(duì)錯(cuò)的。
短軸與長(zhǎng)軸是運(yùn)動(dòng)與舒適間無(wú)休止的博弈，我以為自己選擇短軸版，就會(huì)終結(jié)我內(nèi)心的不平衡，而這一次我站在一輛動(dòng)力很猛的短軸3系前，卻沒(méi)逃開(kāi)另一場(chǎng)博弈。
這輛短軸3系有多猛？現(xiàn)存整個(gè)3系的產(chǎn)品序列，論動(dòng)力、售價(jià)，除了M3就是它了。它的輪圈，M小徽標(biāo)乃至這么騷氣的車(chē)身顏色都能告訴你，這不是一輛專注買(mǎi)菜、接孩子的3系。
● 動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行全面升級(jí)
六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從N55變成了B58，動(dòng)力增加了20馬力，扭矩增加50牛?米，相應(yīng)的，尾標(biāo)也從335i變成了340i。除了氣缸直列的形式?jīng)]有變，其它幾乎都變了，關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)，我們介紹過(guò)很多，感興趣可以點(diǎn)此了解。
變速箱也隨著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，還是來(lái)自ZF的8擋自動(dòng)變速箱，代號(hào)由8HP45升級(jí)到8HP50，相應(yīng)地，最高承受的扭矩從450牛?米升到500牛?米，齒比范圍從7.07擴(kuò)大到7.81，最明顯的區(qū)別是，巡航轉(zhuǎn)速相比之前進(jìn)一步下降，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性并降低噪音。這輛340i 的變速箱有運(yùn)動(dòng)程序，換擋很激進(jìn)。
340i與335i動(dòng)力總成雖然相近，但按下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后便能感受它們的不同，雖然B58發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑更小、活塞行程更大，更有助于發(fā)動(dòng)機(jī)低扭的輸出，但聲音聽(tīng)起來(lái)卻是更加高亢有磁性，雖然它缺少N55那種低頻聲音，排氣進(jìn)行了恰好的彌補(bǔ)。說(shuō)到排氣，這是我很喜歡340i的一部分，你從車(chē)外能聽(tīng)出來(lái)這輛車(chē)的不低調(diào)，但340i并不像其它性能車(chē)那樣，以夸張粗暴的排氣聲蓋過(guò)本就十分好聽(tīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，坐在車(chē)?yán)铮l(fā)動(dòng)機(jī)聲與排氣聲互不干擾，兩者相得益彰，這感覺(jué)棒極了。
● 博弈因xDrive而起
起步之后，并不能感受到新發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的低扭增加，因?yàn)镹55發(fā)動(dòng)機(jī)能從1200rpm開(kāi)始就爆發(fā)出最大扭矩，已然很了不起，你無(wú)須懷疑一臺(tái)3系使用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的必要性，這輛340i轉(zhuǎn)速攀升的速度明顯跟328i是不一樣的，你想要多快油門(mén)就踩多深，動(dòng)力隨踩隨有。
這輛車(chē)之所以能讓你這般肆無(wú)忌憚地踩油門(mén)，優(yōu)秀的動(dòng)力輸出是一方面，四驅(qū)系統(tǒng)才是主因，在直路上它簡(jiǎn)直穩(wěn)得出奇，你不用擔(dān)心會(huì)打滑，也不用想著電子程序介入，心里都不用繃著弦兒，完全沒(méi)有開(kāi)高性能3系應(yīng)該有的緊張感，那這樣的3系還有什么勁??？沒(méi)開(kāi)多久，我已經(jīng)感到些無(wú)聊了。
340i給我的根本不是開(kāi)一輛高性能3系的感覺(jué)，我竟然只需要傻傻地坐在方向盤(pán)后面就可以了，油門(mén)該踩多深、什么時(shí)候該收油都不用考慮，坐擁326馬力，而我的心跳一點(diǎn)都不快，那種緊張、專注于路面的情緒怎么都調(diào)動(dòng)不起來(lái)，我有點(diǎn)不開(kāi)心了，難道只能靠地板油來(lái)從推背感上找刺激？說(shuō)真的，我不想在一輛3系上，這么快就做這件事。
就像你遇到了想悉心照顧，共處一生的姑娘，最煞風(fēng)景的并非她久久不給你答案，而是你們剛有機(jī)會(huì)共進(jìn)晚餐，燈光熄滅，未等餐桌上的燭光點(diǎn)燃，你便猴急地將自己脫個(gè)精光。
但這次我還真沒(méi)別的什么辦法，否則這輛3系無(wú)法點(diǎn)燃我。
高速路是更適合340i的地方，否則踩地板油的機(jī)會(huì)將少之又少，直接將油門(mén)悶下去，340i的這臺(tái)8AT可以直接從8擋降到3擋，然后洪荒之力直摧背脊脖頸。當(dāng)然，慢慢挑逗這輛車(chē)也可以，右腳下的油門(mén)每深入一寸，變速箱會(huì)多降一擋，然后你就進(jìn)入一個(gè)全新的動(dòng)力世界，當(dāng)你接連推開(kāi)3個(gè)新世界的大門(mén)，只會(huì)感受到強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)秀變速箱的搭配是如此奇妙。
對(duì)于340i強(qiáng)大的動(dòng)力來(lái)說(shuō)，用ECO PRO和COMFORT兩個(gè)模式上路就足夠了。除非在賽道，否則使用SPORT和SPORT+吊著高轉(zhuǎn)速都會(huì)顯得你小題大做、不夠淡定，然而這輛車(chē)的手動(dòng)模式簡(jiǎn)直堪稱一絕，即使在ECO PRO模式下使用換擋撥片，這輛340i也會(huì)給你只有LAUNCH CONTROL啟動(dòng)后的升擋感覺(jué)，手指一撥，背后如臨一腳，像是你指尖的力道直接傳遞到車(chē)上，它會(huì)隨之一個(gè)顫栗，然后再帶著你爽。
我仍舊享受駕駛這輛車(chē)穿梭、并線，車(chē)頭劃過(guò)的弧線，就是我想要的角度；車(chē)身閃傳騰挪的步調(diào)和我雙手的動(dòng)作也是一個(gè)頻率，一點(diǎn)不用等待。我也覺(jué)得開(kāi)著它高速過(guò)彎是一個(gè)不錯(cuò)的體驗(yàn)，懸架給予的支撐足夠穩(wěn)定，我也敢稍微多頂著一點(diǎn)油，而不是像開(kāi)一輛后驅(qū)3系那樣試探性地踩、收、踩、收。只要你不是沒(méi)頭腦地莽撞，這輛340i就會(huì)穩(wěn)得一點(diǎn)也不讓人心驚膽戰(zhàn)、它的樂(lè)趣就像是開(kāi)一輛更有意思的奧迪，并沒(méi)有3系應(yīng)該體現(xiàn)的那種老練、精湛。
當(dāng)然四驅(qū)的3系并非F30這代專屬，它的存在價(jià)值我想來(lái)想去無(wú)非就那么幾點(diǎn)，提升了雪天的穩(wěn)定性、在0-100km/h加速中成績(jī)會(huì)有零點(diǎn)幾秒提升、適合更多人駕駛、降低了高性能3系落在新司機(jī)手里的危險(xiǎn)性，沒(méi)別的了。我有點(diǎn)想念曾經(jīng)開(kāi)過(guò)的M135i（現(xiàn)在買(mǎi)到的會(huì)是M140i），它們都是樂(lè)趣重于性能的寶馬，開(kāi)著要比這輛340i過(guò)癮太多了。現(xiàn)在，讓我們說(shuō)說(shuō)天平另一邊的性能數(shù)據(jù)吧。
● 性能測(cè)試——快，足夠快！
◆ 0-100km/h加速測(cè)試
啟動(dòng)這輛3系的最快模式一點(diǎn)也不難，換到S擋、SPORT+模式后再按一下DSC按鍵，LAUNCH CONTROL功能就激活了，在沒(méi)有一絲動(dòng)力被輪胎浪費(fèi)的前提下，整輛車(chē)直接被彈了出去，換擋沖擊就像變速箱失去了液力變矩器一樣，“Duang Duang”兩次之后，速度直破100km/h，太快了，不過(guò)此處說(shuō)個(gè)煞風(fēng)景的題外話，還記得那個(gè)天平嗎？我喜歡樂(lè)趣為重的M135i也不賴，后驅(qū)，只慢了不到0.4秒。
0-400m加速同樣血腥，整個(gè)過(guò)程用時(shí)12.84秒，尾速175.95km/h，除了圖上的幾輛車(chē)，再給你兩個(gè)數(shù)據(jù)，它比起之前的335i xDrive，有0.7秒以及10km/h的尾速提升（335i：13.53秒、165.24km/h），這成績(jī)同樣超越了上代的E92 M3（13.11秒、179km/h），喜歡快的你，這成績(jī)能滿足么？
◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
寶馬340i的剎車(chē)踏板力度均勻，很容易掌握，雖然在列舉的幾個(gè)車(chē)型里，它的制動(dòng)距離最長(zhǎng)，不過(guò)也屬于我們認(rèn)定的優(yōu)秀水平。從姿態(tài)上來(lái)看，全力剎車(chē)時(shí)，340i的車(chē)頭下沉有些明顯，應(yīng)與更沉的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)。
● 繞樁測(cè)試——表現(xiàn)出了些許后驅(qū)特性
在公路上很穩(wěn)的340i，繞樁測(cè)試時(shí)會(huì)表現(xiàn)出一點(diǎn)后驅(qū)特性。當(dāng)油門(mén)控制不好時(shí)，一輛后驅(qū)的3系會(huì)在樁間轉(zhuǎn)個(gè)1/4圈，這輛四驅(qū)的340i屁股只會(huì)甩個(gè)45°，它開(kāi)起來(lái)更加容易，即便失控也不會(huì)讓你立刻偏離大方向，只會(huì)有驚無(wú)險(xiǎn)。
● 油耗測(cè)試——省得沒(méi)道理
油耗也是340i的一大亮點(diǎn)，測(cè)試全程我們以ECO PRO模式行駛，開(kāi)啟啟停功能，平均時(shí)速30km/h，經(jīng)歷了各種路況，實(shí)測(cè)結(jié)果只有9.0L/100km，這個(gè)油耗成績(jī)出現(xiàn)在一輛3.0T的中型車(chē)上難以想象。變速箱是節(jié)油的好幫手，只要愿意，在從0加速到100km/h的過(guò)程中，轉(zhuǎn)速都不用超過(guò)1500rpm，很厲害。
● 噪音測(cè)試——高你也不介意，對(duì)么？
正如之前所說(shuō)，排氣聲和發(fā)動(dòng)機(jī)聲都會(huì)傳到駕駛員的耳朵，實(shí)測(cè)的噪音值也比推薦值略高，但這并不會(huì)破壞你駕駛這輛車(chē)的心情，是不是？
● 它是一輛好車(chē)、卻不是一輛最完美的3系
四年的時(shí)間里我不止一次懷念E90及之前的3系，一部分因?yàn)樗鼈冇懈\(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向與懸架，一部分因?yàn)樗鼈儧](méi)偏離3系誕生的初衷，還有一部分因?yàn)槲覀兡茉谀菚r(shí)以相對(duì)親民的價(jià)格買(mǎi)到六缸的3系。是的，那時(shí)六缸車(chē)型占據(jù)了3系的半壁江山，現(xiàn)在這半壁江山只剩一角，可選的太少了。
遺憾的是，占據(jù)這一角江山的并不是最完美的3系，短軸與后驅(qū)的需求從來(lái)沒(méi)有兼顧過(guò)，你只能選擇長(zhǎng)軸后驅(qū)的335Li，或短軸四驅(qū)的335i xDrive，這一次3系換裝B58發(fā)動(dòng)機(jī)后，事實(shí)依舊沒(méi)有改變。拋開(kāi)這代六缸3系的價(jià)格高高在上不談，我甚至買(mǎi)不到一輛心儀的車(chē)，聽(tīng)起來(lái)就好難過(guò)。
而一旦說(shuō)到價(jià)格，又要開(kāi)啟另一場(chǎng)博弈。不用說(shuō)340i 68.4萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)和535Li幾乎相同了。從購(gòu)買(mǎi)需求來(lái)講，如果說(shuō)想選擇340i的人是追求樂(lè)趣的人，那在后驅(qū)的340i引入之前，比340i xDrive便宜將近20萬(wàn)元的M140i更值得推薦，它們的動(dòng)力系統(tǒng)完全相同，測(cè)試成績(jī)完全相同，卻有著340i xDrive難以企及的駕駛快感，而除了M140i之外，還有一輛車(chē)不得不提，它是運(yùn)動(dòng)性能最出色、駕駛樂(lè)趣最極致的寶馬之一，它叫M2。如果你懷揣六七十萬(wàn)，不妨再點(diǎn)開(kāi)下面的圖片鏈接瞅瞅吧，沒(méi)準(zhǔn)那一臺(tái)才是你真正要找的車(chē)。（文/圖 汽車(chē)之家 于晗 攝影 于晗 曹昊旻 視頻 姬振嘉 張超）
| 車(chē)型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 68.40萬(wàn) |
| 廠商 | 寶馬(進(jìn)口) |
| 級(jí)別 | 中型車(chē) |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 上市時(shí)間 | 2016.09 |
| 最大功率(kW) | 240 |
| 最大扭矩(N·m) | 450 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 4門(mén)5座三廂車(chē) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 3.0T 326馬力 L6 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4650*1811*1460 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.9 |
| 最高車(chē)速(km/h) | 250 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.5 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 4.5 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 38.72 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 9 |
| 整車(chē)質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | - |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車(chē)身 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4650 |
| 寬度(mm) | 1811 |
| 高度(mm) | 1460 |
| 軸距(mm) | 2810 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 三廂車(chē) |
| 車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | - |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - |
| 排量(mL) | 2998 |
| 排量(L) | 3.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 6 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 326 |
| 最大功率(kW) | 240 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 450 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1380-5000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 變速箱 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型 |
| 簡(jiǎn)稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | 寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/45 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 255/40 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 無(wú) |
| 被動(dòng)安全 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 缺氣保用輪胎 | ● |
| 主動(dòng)安全 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車(chē) | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● |
| 駕駛硬件 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型 |
| 前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 輔助泊車(chē)入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型 |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車(chē)外燈光 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車(chē)燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
| 車(chē)前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后● |
| 車(chē)窗一鍵升降功能 | |
| 車(chē)窗防夾手功能 | ● |
| 車(chē)內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車(chē)載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 車(chē)載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型 |
| 車(chē)聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型 |
| 方向盤(pán)材質(zhì) | |
| 方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤(pán) | ● |
| 方向盤(pán)換擋撥片 | ● |
| 方向盤(pán)加熱 | - |
| 方向盤(pán)記憶 | - |
| 行車(chē)電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤(pán) | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車(chē)內(nèi)充電 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車(chē)內(nèi)燈光 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車(chē)載空氣凈化器 | - |
| 車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |
