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[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 時(shí)間過(guò)得真快，距離這次3系換代已經(jīng)有四年了，這四年里，下至316Li上至M3，我把這代3系車型幾乎快開遍了。這么多款車讓我總結(jié)出的特點(diǎn)只有一個(gè)，如果3系還是運(yùn)動(dòng)中型車的代表，長(zhǎng)軸會(huì)讓我懷疑3系的意義，哪怕它是輛335Li，短軸版本能讓我感受到一點(diǎn)欣慰，哪怕它是個(gè)320i。對(duì)，這代3系在我心里就是這般分裂地走到生命的中后期階段。

總會(huì)有人說(shuō)，95%的時(shí)間里根本感受不出長(zhǎng)短軸的區(qū)別，這話也許是對(duì)的，但每次我看到長(zhǎng)軸3系車尾的L以及霍夫邁斯特拐角處那一道額外的鍍鉻時(shí)，都覺(jué)得格外刺眼；當(dāng)我往后座上放東西的時(shí)候，也會(huì)覺(jué)得座椅間的巨大空洞像是張大嘴無(wú)情地恥笑3系誕生的初衷。我決計(jì)不會(huì)選擇一輛長(zhǎng)軸的3系，因?yàn)樾睦锏穆洳顭o(wú)法被這11cm的長(zhǎng)度填補(bǔ)，落差會(huì)在選擇長(zhǎng)軸3系的那一刻起的100%時(shí)間內(nèi)占據(jù)內(nèi)心，所以段首的那句話在我這里是絕對(duì)錯(cuò)的。

短軸與長(zhǎng)軸是運(yùn)動(dòng)與舒適間無(wú)休止的博弈，我以為自己選擇短軸版，就會(huì)終結(jié)我內(nèi)心的不平衡，而這一次我站在一輛動(dòng)力很猛的短軸3系前，卻沒(méi)逃開另一場(chǎng)博弈。

這輛短軸3系有多猛？現(xiàn)存整個(gè)3系的產(chǎn)品序列，論動(dòng)力、售價(jià)，除了M3就是它了。它的輪圈，M小徽標(biāo)乃至這么騷氣的車身顏色都能告訴你，這不是一輛專注買菜、接孩子的3系。

六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從N55變成了B58，動(dòng)力增加了20馬力，扭矩增加50牛?米，相應(yīng)的，尾標(biāo)也從335i變成了340i。除了氣缸直列的形式?jīng)]有變，其它幾乎都變了，關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)，我們介紹過(guò)很多，感興趣可以點(diǎn)此了解。

變速箱也隨著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，還是來(lái)自ZF的8擋自動(dòng)變速箱，代號(hào)由8HP45升級(jí)到8HP50，相應(yīng)地，最高承受的扭矩從450牛?米升到500牛?米，齒比范圍從7.07擴(kuò)大到7.81，最明顯的區(qū)別是，巡航轉(zhuǎn)速相比之前進(jìn)一步下降，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性并降低噪音。這輛340i 的變速箱有運(yùn)動(dòng)程序，換擋很激進(jìn)。

340i與335i動(dòng)力總成雖然相近，但按下點(diǎn)火開關(guān)后便能感受它們的不同，雖然B58發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑更小、活塞行程更大，更有助于發(fā)動(dòng)機(jī)低扭的輸出，但聲音聽起來(lái)卻是更加高亢有磁性，雖然它缺少N55那種低頻聲音，排氣進(jìn)行了恰好的彌補(bǔ)。說(shuō)到排氣，這是我很喜歡340i的一部分，你從車外能聽出來(lái)這輛車的不低調(diào)，但340i并不像其它性能車那樣，以夸張粗暴的排氣聲蓋過(guò)本就十分好聽的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，坐在車?yán)?，發(fā)動(dòng)機(jī)聲與排氣聲互不干擾，兩者相得益彰，這感覺(jué)棒極了。

● 博弈因xDrive而起

起步之后，并不能感受到新發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的低扭增加，因?yàn)镹55發(fā)動(dòng)機(jī)能從1200rpm開始就爆發(fā)出最大扭矩，已然很了不起，你無(wú)須懷疑一臺(tái)3系使用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的必要性，這輛340i轉(zhuǎn)速攀升的速度明顯跟328i是不一樣的，你想要多快油門就踩多深，動(dòng)力隨踩隨有。

這輛車之所以能讓你這般肆無(wú)忌憚地踩油門，優(yōu)秀的動(dòng)力輸出是一方面，四驅(qū)系統(tǒng)才是主因，在直路上它簡(jiǎn)直穩(wěn)得出奇，你不用擔(dān)心會(huì)打滑，也不用想著電子程序介入，心里都不用繃著弦兒，完全沒(méi)有開高性能3系應(yīng)該有的緊張感，那這樣的3系還有什么勁??？沒(méi)開多久，我已經(jīng)感到些無(wú)聊了。

340i給我的根本不是開一輛高性能3系的感覺(jué)，我竟然只需要傻傻地坐在方向盤后面就可以了，油門該踩多深、什么時(shí)候該收油都不用考慮，坐擁326馬力，而我的心跳一點(diǎn)都不快，那種緊張、專注于路面的情緒怎么都調(diào)動(dòng)不起來(lái)，我有點(diǎn)不開心了，難道只能靠地板油來(lái)從推背感上找刺激？說(shuō)真的，我不想在一輛3系上，這么快就做這件事。

就像你遇到了想悉心照顧，共處一生的姑娘，最煞風(fēng)景的并非她久久不給你答案，而是你們剛有機(jī)會(huì)共進(jìn)晚餐，燈光熄滅，未等餐桌上的燭光點(diǎn)燃，你便猴急地將自己脫個(gè)精光。

但這次我還真沒(méi)別的什么辦法，否則這輛3系無(wú)法點(diǎn)燃我。

高速路是更適合340i的地方，否則踩地板油的機(jī)會(huì)將少之又少，直接將油門悶下去，340i的這臺(tái)8AT可以直接從8擋降到3擋，然后洪荒之力直摧背脊脖頸。當(dāng)然，慢慢挑逗這輛車也可以，右腳下的油門每深入一寸，變速箱會(huì)多降一擋，然后你就進(jìn)入一個(gè)全新的動(dòng)力世界，當(dāng)你接連推開3個(gè)新世界的大門，只會(huì)感受到強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)秀變速箱的搭配是如此奇妙。

對(duì)于340i強(qiáng)大的動(dòng)力來(lái)說(shuō)，用ECO PRO和COMFORT兩個(gè)模式上路就足夠了。除非在賽道，否則使用SPORT和SPORT+吊著高轉(zhuǎn)速都會(huì)顯得你小題大做、不夠淡定，然而這輛車的手動(dòng)模式簡(jiǎn)直堪稱一絕，即使在ECO PRO模式下使用換擋撥片，這輛340i也會(huì)給你只有LAUNCH CONTROL啟動(dòng)后的升擋感覺(jué)，手指一撥，背后如臨一腳，像是你指尖的力道直接傳遞到車上，它會(huì)隨之一個(gè)顫栗，然后再帶著你爽。

我仍舊享受駕駛這輛車穿梭、并線，車頭劃過(guò)的弧線，就是我想要的角度；車身閃傳騰挪的步調(diào)和我雙手的動(dòng)作也是一個(gè)頻率，一點(diǎn)不用等待。我也覺(jué)得開著它高速過(guò)彎是一個(gè)不錯(cuò)的體驗(yàn)，懸架給予的支撐足夠穩(wěn)定，我也敢稍微多頂著一點(diǎn)油，而不是像開一輛后驅(qū)3系那樣試探性地踩、收、踩、收。只要你不是沒(méi)頭腦地莽撞，這輛340i就會(huì)穩(wěn)得一點(diǎn)也不讓人心驚膽戰(zhàn)、它的樂(lè)趣就像是開一輛更有意思的奧迪，并沒(méi)有3系應(yīng)該體現(xiàn)的那種老練、精湛。

當(dāng)然四驅(qū)的3系并非F30這代專屬，它的存在價(jià)值我想來(lái)想去無(wú)非就那么幾點(diǎn)，提升了雪天的穩(wěn)定性、在0-100km/h加速中成績(jī)會(huì)有零點(diǎn)幾秒提升、適合更多人駕駛、降低了高性能3系落在新司機(jī)手里的危險(xiǎn)性，沒(méi)別的了。我有點(diǎn)想念曾經(jīng)開過(guò)的M135i（現(xiàn)在買到的會(huì)是M140i），它們都是樂(lè)趣重于性能的寶馬，開著要比這輛340i過(guò)癮太多了?，F(xiàn)在，讓我們說(shuō)說(shuō)天平另一邊的性能數(shù)據(jù)吧。

● 性能測(cè)試——快，足夠快！

◆ 0-100km/h加速測(cè)試

啟動(dòng)這輛3系的最快模式一點(diǎn)也不難，換到S擋、SPORT+模式后再按一下DSC按鍵，LAUNCH CONTROL功能就激活了，在沒(méi)有一絲動(dòng)力被輪胎浪費(fèi)的前提下，整輛車直接被彈了出去，換擋沖擊就像變速箱失去了液力變矩器一樣，“Duang Duang”兩次之后，速度直破100km/h，太快了，不過(guò)此處說(shuō)個(gè)煞風(fēng)景的題外話，還記得那個(gè)天平嗎？我喜歡樂(lè)趣為重的M135i也不賴，后驅(qū)，只慢了不到0.4秒。

0-400m加速同樣血腥，整個(gè)過(guò)程用時(shí)12.84秒，尾速175.95km/h，除了圖上的幾輛車，再給你兩個(gè)數(shù)據(jù)，它比起之前的335i xDrive，有0.7秒以及10km/h的尾速提升（335i：13.53秒、165.24km/h），這成績(jī)同樣超越了上代的E92 M3（13.11秒、179km/h），喜歡快的你，這成績(jī)能滿足么？

◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

寶馬340i的剎車踏板力度均勻，很容易掌握，雖然在列舉的幾個(gè)車型里，它的制動(dòng)距離最長(zhǎng)，不過(guò)也屬于我們認(rèn)定的優(yōu)秀水平。從姿態(tài)上來(lái)看，全力剎車時(shí)，340i的車頭下沉有些明顯，應(yīng)與更沉的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)。

● 繞樁測(cè)試——表現(xiàn)出了些許后驅(qū)特性

在公路上很穩(wěn)的340i，繞樁測(cè)試時(shí)會(huì)表現(xiàn)出一點(diǎn)后驅(qū)特性。當(dāng)油門控制不好時(shí)，一輛后驅(qū)的3系會(huì)在樁間轉(zhuǎn)個(gè)1/4圈，這輛四驅(qū)的340i屁股只會(huì)甩個(gè)45°，它開起來(lái)更加容易，即便失控也不會(huì)讓你立刻偏離大方向，只會(huì)有驚無(wú)險(xiǎn)。

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● 油耗測(cè)試——省得沒(méi)道理

油耗也是340i的一大亮點(diǎn)，測(cè)試全程我們以ECO PRO模式行駛，開啟啟停功能，平均時(shí)速30km/h，經(jīng)歷了各種路況，實(shí)測(cè)結(jié)果只有9.0L/100km，這個(gè)油耗成績(jī)出現(xiàn)在一輛3.0T的中型車上難以想象。變速箱是節(jié)油的好幫手，只要愿意，在從0加速到100km/h的過(guò)程中，轉(zhuǎn)速都不用超過(guò)1500rpm，很厲害。

● 噪音測(cè)試——高你也不介意，對(duì)么？

正如之前所說(shuō)，排氣聲和發(fā)動(dòng)機(jī)聲都會(huì)傳到駕駛員的耳朵，實(shí)測(cè)的噪音值也比推薦值略高，但這并不會(huì)破壞你駕駛這輛車的心情，是不是？

● 它是一輛好車、卻不是一輛最完美的3系

四年的時(shí)間里我不止一次懷念E90及之前的3系，一部分因?yàn)樗鼈冇懈\(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向與懸架，一部分因?yàn)樗鼈儧](méi)偏離3系誕生的初衷，還有一部分因?yàn)槲覀兡茉谀菚r(shí)以相對(duì)親民的價(jià)格買到六缸的3系。是的，那時(shí)六缸車型占據(jù)了3系的半壁江山，現(xiàn)在這半壁江山只剩一角，可選的太少了。

遺憾的是，占據(jù)這一角江山的并不是最完美的3系，短軸與后驅(qū)的需求從來(lái)沒(méi)有兼顧過(guò)，你只能選擇長(zhǎng)軸后驅(qū)的335Li，或短軸四驅(qū)的335i xDrive，這一次3系換裝B58發(fā)動(dòng)機(jī)后，事實(shí)依舊沒(méi)有改變。拋開這代六缸3系的價(jià)格高高在上不談，我甚至買不到一輛心儀的車，聽起來(lái)就好難過(guò)。

而一旦說(shuō)到價(jià)格，又要開啟另一場(chǎng)博弈。不用說(shuō)340i 68.4萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)和535Li幾乎相同了。從購(gòu)買需求來(lái)講，如果說(shuō)想選擇340i的人是追求樂(lè)趣的人，那在后驅(qū)的340i引入之前，比340i xDrive便宜將近20萬(wàn)元的M140i更值得推薦，它們的動(dòng)力系統(tǒng)完全相同，測(cè)試成績(jī)完全相同，卻有著340i xDrive難以企及的駕駛快感，而除了M140i之外，還有一輛車不得不提，它是運(yùn)動(dòng)性能最出色、駕駛樂(lè)趣最極致的寶馬之一，它叫M2。如果你懷揣六七十萬(wàn)，不妨再點(diǎn)開下面的圖片鏈接瞅瞅吧，沒(méi)準(zhǔn)那一臺(tái)才是你真正要找的車。（文/圖 汽車之家 于晗 攝影 于晗 曹昊旻 視頻 姬振嘉 張超）

車型圖片
基本參數(shù)	寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型
廠商指導(dǎo)價(jià)	68.40萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	寶馬(進(jìn)口)
級(jí)別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2016.09
最大功率(kW)	240
最大扭矩(N·m)	450
變速箱	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 326馬力 L6
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4650*1811*1460
官方0-100km/h加速(s)	4.9
最高車速(km/h)	250
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	4.5
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.72
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
整備質(zhì)量(kg)	-
最大滿載質(zhì)量(kg)	-
車身	寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型
長(zhǎng)度(mm)	4650
寬度(mm)	1811
高度(mm)	1460
軸距(mm)	2810
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	-
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	2998
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	326
最大功率(kW)	240
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1380-5000
最大凈功率(kW)	-
能源類型	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
底盤轉(zhuǎn)向	寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	寶馬3系(進(jìn)口) 2017款 340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	255/40 R18
備胎規(guī)格	無(wú)