[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  買(mǎi)車(chē)看花眼的時(shí)候，你有沒(méi)有過(guò)這種經(jīng)歷：突然看到一款車(chē)，各項(xiàng)指標(biāo)都挺符合自己要求的，但不知道為啥之前根本沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)它。這時(shí)你可能會(huì)捶胸頓足：哎呀！早知道何必跑那么多店浪費(fèi)時(shí)間呢。不過(guò)這次，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)日產(chǎn)Pathfinder的話，不怪你。因?yàn)樗�是一輛平行進(jìn)口車(chē)，歷經(jīng)四代車(chē)型，從未被官方引入過(guò)，自然聲音很小。我可以很負(fù)責(zé)任的說(shuō)，需求大空間7座SUV但預(yù)算不高的朋友們一定得好好看看這篇文章，因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)在某種程度上非常符合大家的需求。

　　有一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)我覺(jué)得應(yīng)該提一下，Pathfinder雖然是一輛平行進(jìn)口車(chē)，但它可不止有背影，它是“有背景”的。我們的試駕車(chē)是由東風(fēng)旗下全資子公司——鄭州東風(fēng)引進(jìn)的。也就是說(shuō)，雖然你可以把這家公司看做和其它許多平行進(jìn)口車(chē)商一樣的公司，但最起碼它是一家隸屬于東風(fēng)集團(tuán)的公司。不少人不看好平行進(jìn)口車(chē)就是擔(dān)心經(jīng)銷(xiāo)商“不靠譜”，而Pathfinder的進(jìn)口商就靠譜多了。而且，你將會(huì)在部分日產(chǎn)的4S店看到這款車(chē)，它將利用鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)的4S店來(lái)提供銷(xiāo)售和服務(wù)，同時(shí)又負(fù)責(zé)保修，也便不存在需要車(chē)主自己買(mǎi)高額保修保險(xiǎn)的問(wèn)題了。這樣一來(lái)，定能打消許多人的顧慮。

　　目前，鄭州東風(fēng)引進(jìn)了3.5L和2.5L混動(dòng)兩個(gè)版本的車(chē)型，定價(jià)分別為38.8萬(wàn)和39.8萬(wàn)。沒(méi)錯(cuò)，3.5L版本因?yàn)榕渲帽然靹?dòng)版低，所以排量大售價(jià)反而更低。由于沒(méi)有被日產(chǎn)官方引入，Pathfinder之前并沒(méi)有中文名稱�！癙ath”在英文中是“路徑、小路”的意思，一般不被用來(lái)說(shuō) 公路，多指無(wú)人修筑的那種“野路”，而“find”則是“找到”的意思，加上“er”的后綴指“ 找到某某東西的人”，可翻譯為“發(fā)現(xiàn)者”之類(lèi)。這個(gè)名字顯然藏著“探索未知道路”的意思，寓意這款車(chē)有比較強(qiáng)的越野能力。鄭州東風(fēng)把定名為“探路者”，挺好聽(tīng)的。

　　不過(guò)，現(xiàn)在的第四代Pathfinder（下文或稱探路者）是一臺(tái)承載式車(chē)身的城市SUV，似乎并沒(méi)有那么強(qiáng)調(diào)越野性能。這個(gè)名字只是個(gè)“擺設(shè)”嗎？并非如此，它曾經(jīng)可是個(gè)硬派。 

　　Pathfinder的發(fā)展過(guò)程很有意思，現(xiàn)在我們看到的第四代車(chē)型是一臺(tái)看起來(lái)有些crossover風(fēng)格的承載式車(chē)身7座中大型SUV。說(shuō)簡(jiǎn)單一點(diǎn)就是，它的車(chē)身造型比較扁長(zhǎng)，看起來(lái)沒(méi)有那么高大威猛，追求的是二、三排的空間和后備箱空間。底盤(pán)呢有別于硬派越野車(chē)，追求的是公路駕駛性能和舒適性，也就是我們平時(shí)說(shuō)的城市SUV。 

　　你能想象到它之前曾經(jīng)是一臺(tái)非承載式車(chē)身的硬派越野車(chē)嗎？它的上一代車(chē)型跟那時(shí)的英菲尼迪QX56，也就是現(xiàn)在的QX80同平臺(tái)�？v置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪或四輪驅(qū)動(dòng)，裝配的最小的汽油機(jī)也是一臺(tái)4.0L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還有5.6L V8的版本。再往上搗（二聲），第二代車(chē)型又是承載式車(chē)身，先后搭載3.3L和3.5L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。更有意思的是它的第一代車(chē)型其實(shí)是非承載式車(chē)身，也就是說(shuō)每一次換代它都要切換一下車(chē)身形式。這一代車(chē)型先后搭載過(guò)兩款2.4L 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款3.0L 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　隨著時(shí)間的推移，不管車(chē)身形式怎么變，Pathfinder的車(chē)身尺寸是一直在增大的，從一開(kāi)始4米3的車(chē)長(zhǎng)，到后來(lái)的4米5、4米6，再到第三代的4米7、4米8，直到現(xiàn)在的5米。

　　在之前的迭代中，它的發(fā)動(dòng)機(jī)排量也在不斷增大，直到現(xiàn)在的第四代車(chē)型，除了有3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還搭載了混合動(dòng)力系統(tǒng)，把機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的排量控制在了2.5L。個(gè)頭大，排量小，這顯然是最符合中國(guó)人口味的一代車(chē)型了。

　　兩款車(chē)裝備了不同品牌的輪胎，混動(dòng)版上的普利司通動(dòng)力俠應(yīng)該是原廠標(biāo)配，尺寸為前后235/55 R20，3.5L車(chē)型為235/65 R18。

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　　接下來(lái)繼續(xù)看看非常富余的儲(chǔ)物空間和后備廂，Pathfinder在空間上幾乎是做到了極致，怪不得東風(fēng)這么迫切的想要把它引入�！翱臻g”這個(gè)詞兒在國(guó)內(nèi)相當(dāng)一部分汽車(chē)消費(fèi)者心里的分量太重了。

　　在乘坐空間、儲(chǔ)物空間和后備廂的擴(kuò)展能力上，兩款車(chē)幾乎是一樣的，這是Pathfinder最大的優(yōu)勢(shì)。

　　最后聊聊駕駛和測(cè)試成績(jī)，兩款車(chē)型雖然裝備了不同的動(dòng)力系統(tǒng)，但參數(shù)很接近。

　　這輛車(chē)開(kāi)起來(lái)跟它“看上去”差不多，厚重感十足。讓人印象最深刻的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。方向盤(pán)挺大的，打滿大概3.4圈左右，圈數(shù)不少，指向性自然也不是很精準(zhǔn)，符合這輛車(chē)追求舒適不追求操控的定位。方向盤(pán)偏沉，轉(zhuǎn)起來(lái)手感特別棒，就像浸在濃度很高的油液里一樣，我特別喜歡。

　　雖說(shuō)在絕對(duì)動(dòng)力上差不了太多，不過(guò)混合動(dòng)力車(chē)型的加速感和V6車(chē)型還是不太一樣。由于有電動(dòng)機(jī)的輔助，混動(dòng)車(chē)型在起步初段，特別是低速的時(shí)候，準(zhǔn)確點(diǎn)說(shuō)大概就是在60km/h以下的時(shí)候加速會(huì)更輕快。而V6車(chē)型充分體現(xiàn)了大排量的優(yōu)勢(shì)，中后段的加速更持久。

　　油門(mén)的響應(yīng)總是慢半拍，可能說(shuō)得夸張了點(diǎn)，但它確實(shí)從來(lái)不會(huì)讓這輛車(chē)“竄起來(lái)”。這是好事，我不太喜歡過(guò)于敏感的油門(mén)設(shè)定，何況是在這輛車(chē)上。當(dāng)車(chē)?yán)镒鴿M了乘客，你肯定會(huì)想要把車(chē)開(kāi)得越平穩(wěn)越好。

　　Pathfinder的駕駛視野特別好，這還是有點(diǎn)出乎意料的。一般來(lái)說(shuō)這么大的車(chē)或多或少都會(huì)給駕駛增加一點(diǎn)困難，最起碼也因?yàn)榍皺C(jī)器蓋子太大而給還沒(méi)適應(yīng)的駕駛者一些威懾。不過(guò)這臺(tái)車(chē)各方面設(shè)計(jì)都很友好，A柱沒(méi)怎么遮擋視野，機(jī)器蓋子也沒(méi)有很高，側(cè)窗的下沿比我肩膀低不少，于是各個(gè)方向的視野都還不錯(cuò)。

　　底盤(pán)這次不好說(shuō)，因?yàn)槲覀儧](méi)有機(jī)會(huì)去走什么爛路。在城市里它可以過(guò)濾掉各種沖擊，舒適性根本不用擔(dān)心。當(dāng)然，伴隨著的就是拐彎時(shí)車(chē)身的側(cè)傾比較大，沒(méi)能很好的兼顧操控感。

　　它裝備的是一套基于前驅(qū)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，和奇駿、樓蘭上的類(lèi)似。地臺(tái)上有個(gè)按鈕可以選擇用兩驅(qū)模式還是自動(dòng)模式，還有個(gè)鎖定模式，可以強(qiáng)制中央多片離合器結(jié)合，適合非鋪裝路面。另外它還配備陡坡緩降和坡道輔助功能。不過(guò)這次我們沒(méi)機(jī)會(huì)測(cè)試它的四驅(qū)性能，以后有機(jī)會(huì)的話，補(bǔ)上。

　　接下來(lái)看看兩款車(chē)的性能測(cè)試成績(jī)。

　　雖然參數(shù)差不多，但是3.5L車(chē)型顯然偏重性能一些，而混動(dòng)車(chē)型兼顧性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　剎車(chē)部分我們只測(cè)試了3.5L車(chē)型，兩車(chē)裝備同尺寸的輪胎，剎車(chē)成績(jī)應(yīng)該不會(huì)有很大區(qū)別。

　　Pathfinder的優(yōu)點(diǎn)確實(shí)太明顯了，它用比較樸素的方式實(shí)現(xiàn)了二、三排空間的最大化利用， 突出的儲(chǔ)物空間和后備廂擴(kuò)展能力也讓人印象深刻。說(shuō)樸素，是因?yàn)樗�確實(shí)沒(méi)有什么太高端的配置， 比如后面的座椅都是手動(dòng)調(diào)節(jié)的，也沒(méi)有個(gè)什么后排多媒體系統(tǒng)，看起來(lái)沒(méi)那么高端。不過(guò)這就是它的定位呀，這些東西節(jié)省下來(lái)的成本直接體現(xiàn)在了車(chē)價(jià)上，3.5L車(chē)型售價(jià)38.8萬(wàn)，混動(dòng) 車(chē)型是39.8萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格買(mǎi)到空間這么實(shí)用的車(chē)，對(duì)于那些需求7座大個(gè)頭SUV的人來(lái)說(shuō)，挺值的。

　　關(guān)于平行進(jìn)口車(chē)靠譜不靠譜這件事，文章開(kāi)頭已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，這里拿這張圖幫大家回憶一下。因?yàn)檫M(jìn)口車(chē)商是國(guó)內(nèi)有資質(zhì)的汽車(chē)生產(chǎn)廠商的全資子公司，售后、保修渠道又可以直接走4S店， 對(duì)于沒(méi)有研究過(guò)平行進(jìn)口車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這比一般的平行進(jìn)口車(chē)商靠譜多了（其實(shí)目前許多成熟的第三方車(chē)商也已經(jīng)很規(guī)范了，市場(chǎng)越來(lái)越成熟，靠譜的商家還是挺多的）。OK，Pathfinder就是這樣一款對(duì)特定消費(fèi)者有非常大吸引力的車(chē)，下次在路上見(jiàn)到，可別說(shuō)你不認(rèn)識(shí)了哦。（文/圖/ 攝/視頻 汽車(chē)之家 時(shí)睦華）