[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 這次試駕的CS75不算是一款新車(chē)，但我在論壇里發(fā)現(xiàn)網(wǎng)友對(duì)于這款車(chē)的關(guān)注度甚至超過(guò)不少新車(chē)，而且這個(gè)關(guān)注度跟我之前試駕的眾泰SR9不同，相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)有太多口舌之爭(zhēng)，本身產(chǎn)品銷(xiāo)量就非常好，而且爭(zhēng)議不是很大，所以入門(mén)的1.5T車(chē)型算是來(lái)錦上添花的，明擺著是來(lái)做未來(lái)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)者。再加上1.6L排量以下的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策在2017年繼續(xù)，只不過(guò)由5%漲到了7.5%，對(duì)于長(zhǎng)安CS75（以下簡(jiǎn)稱(chēng)CS75）來(lái)說(shuō)，1.5T車(chē)型還是可以給車(chē)主省下些許銀子的。
測(cè)試車(chē)型是CS75 1.5T的頂配車(chē)型，變速箱是6速手動(dòng)擋，官方指導(dǎo)價(jià)是12.38萬(wàn)元，直接銜接上CS75 1.8T時(shí)尚型，不過(guò)配置比1.8T時(shí)尚型高了很多，如果動(dòng)力不是問(wèn)題，那這款車(chē)性?xún)r(jià)比還是挺高的，我們來(lái)看看1.5T實(shí)際表現(xiàn)如何。
● 動(dòng)力系統(tǒng)
長(zhǎng)安CS75上的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)跟之前的CS35上的1.5T并不是同一款，CS75最新搭載的這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴的供油方式，最大輸出功率170馬力（125kW），比CS75 2.0L車(chē)型的功率還要高（158馬力/116kW）；最大扭矩230?！っ?1950-4000rpm。
10月份上市的長(zhǎng)安CS75 1.5T車(chē)型暫時(shí)只提供手動(dòng)變速箱。這款6速手動(dòng)變速箱是由重慶青山變速器廠提供的，這家公司屬于長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)旗下公司，所以變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)都是長(zhǎng)安自主研發(fā)的。
● 公路駕駛感受
這不是我第一次開(kāi)CS75 ，不過(guò)是第一次開(kāi)1.5T的CS75，差別基本上只在動(dòng)力系統(tǒng)，1.5T+6MT的動(dòng)力系統(tǒng)更偏向燃油經(jīng)濟(jì)性。說(shuō)說(shuō)駕駛感受吧，CS75的1.5T在剛上手時(shí)會(huì)覺(jué)得動(dòng)力真心不錯(cuò)，油門(mén)調(diào)得比較線性，初段即可以有相當(dāng)優(yōu)秀的動(dòng)力輸出，所以日常駕駛時(shí)完全可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm左右，而不需要每次都拉到非常高的轉(zhuǎn)速。
當(dāng)然盡量少用中高轉(zhuǎn)速的原因是，噪音控制比較一般，同時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)在感受上并沒(méi)有比中低轉(zhuǎn)速時(shí)好多少。我個(gè)人感覺(jué)是這臺(tái)1.5T在2500rpm-3000rpm算是相對(duì)平衡的轉(zhuǎn)速區(qū)間，動(dòng)力輸出比較滿(mǎn)意，同時(shí)噪音控制也還可以接受，在市區(qū)里駕駛這臺(tái)車(chē)讓人滿(mǎn)意。
高速行駛就只能算是及格水平，中高速下的再提速不是它的強(qiáng)項(xiàng)，比如在高速行駛時(shí)想要向左側(cè)并線超車(chē)，我發(fā)現(xiàn)并線還是很順利，超車(chē)就非常費(fèi)勁，嗷嗷叫很久動(dòng)力提升不明顯，讓人感覺(jué)有些尷尬，不過(guò)既然自己選擇并到左側(cè)了，跪著也得把油門(mén)踩到底。
變速箱擋位整體表現(xiàn)尚可，手感應(yīng)該算是這個(gè)價(jià)位里的正常水平。我在試駕時(shí)發(fā)現(xiàn)上面的三個(gè)擋掛進(jìn)去很順暢（1、3、5擋），但下面的擋位（尤其是2擋）要稍稍生澀一些，2擋在掛擋的時(shí)候有輕微金屬碰撞的感覺(jué)。這個(gè)感受不明顯，我只是說(shuō)感受到的現(xiàn)象，但其實(shí)不影響操作。
離合器踏板的結(jié)合點(diǎn)非常清晰，而且結(jié)合點(diǎn)的位置也還算高，新手車(chē)主可以放心的開(kāi)，基本不用擔(dān)心會(huì)熄火，駕駛比較輕松。
● 非鋪裝路的駕駛和乘坐感受
CS75采用的是前麥弗遜式，后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校風(fēng)格中等。其實(shí)在高速路上行駛時(shí)會(huì)感覺(jué)底盤(pán)還是非常扎實(shí)的，路感也比較清晰，路上的凹凸不會(huì)完全過(guò)濾。行駛穩(wěn)定性比較高，連續(xù)變線時(shí)車(chē)身的姿態(tài)不錯(cuò)，所以我一度以為這車(chē)的底盤(pán)設(shè)定是中等偏硬一點(diǎn)的調(diào)校風(fēng)格。不過(guò)在非鋪裝路上，這車(chē)底盤(pán)給我的感受有了些變化。
我找了一條路面有較大不平，還有些溝壑、碎石的道路，這種道路在三四線城市的市郊，或者鄉(xiāng)村經(jīng)?？梢砸?jiàn)到，應(yīng)該說(shuō)是CS75很可能會(huì)遇到的路況。這種路況CS75的感受相當(dāng)不錯(cuò)，振動(dòng)過(guò)濾很好，盡管沒(méi)法做到豪華車(chē)那樣完全把振動(dòng)阻隔在底盤(pán)下面，但也可以做到車(chē)內(nèi)乘客感受不到大的沖擊。
我一度以為是因?yàn)橥ㄟ^(guò)速度較慢，之后提高車(chē)速到大約25km/h左右通過(guò)這段路，發(fā)現(xiàn)表現(xiàn)還是很好，只是在有較大的坑的時(shí)候才讓人感覺(jué)到有明顯顛簸，但也沒(méi)有很大的沖擊。
● 0-100km/h加速測(cè)試
基于日常駕駛時(shí)非常不錯(cuò)的動(dòng)力感受，我預(yù)測(cè)CS75 1.5T加速測(cè)試也應(yīng)該非常優(yōu)秀。不過(guò)實(shí)際測(cè)試結(jié)果只能算是一般水平，0-100km/h加速用時(shí)11.29秒。加速時(shí)需要控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在轉(zhuǎn)速指針剛到2500rpm時(shí)松開(kāi)離合器踏板，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)掉落太多，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)有一瞬間的打滑。如果松開(kāi)離合器踏板過(guò)早或者過(guò)晚，成績(jī)都會(huì)稍慢。
如果單看成績(jī)，眾泰T600和上汽銳騰都采用1.5T+手動(dòng)變速箱，加速成績(jī)都跑進(jìn)10秒以?xún)?nèi)，所以CS75和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比不算快。不過(guò)跟自己比，CS75 1.8T自動(dòng)擋和2.0L手動(dòng)擋都是12秒多的成績(jī)，那CS75 1.5T車(chē)型11.29秒的加速也還是可以接受的。
● 100kmh-0剎車(chē)測(cè)試
100km/h-0剎車(chē)比較穩(wěn)定且成績(jī)比較優(yōu)秀，成績(jī)基本穩(wěn)定在38米多，對(duì)于CS75來(lái)說(shuō)應(yīng)該算是非常好的成績(jī)。以往我們測(cè)試過(guò)的1.8T和2.0L成績(jī)都是在40米以上。而這次我測(cè)試的這款車(chē)，在測(cè)試時(shí)就可以很明顯感覺(jué)到制動(dòng)力度比較足，制動(dòng)距離比較短也是在情理之中。
跟競(jìng)品車(chē)型相比，CS75 1.5T車(chē)型的剎車(chē)距離也有比較明顯的優(yōu)勢(shì)，同級(jí)別中國(guó)品牌SUV多數(shù)都在40米左右，或者40米以上，而CS75 38米多的剎車(chē)距離，在同級(jí)別可以算是優(yōu)秀水平。
● 噪音測(cè)試
CS75的噪音控制算是一般水平，怠速和低速行駛時(shí)尚可，中高速行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)比較一般，尤其是行駛超過(guò)100km/h時(shí)，風(fēng)噪和胎噪都比較明顯，尤其是胎噪，在車(chē)內(nèi)可以非常明顯地感受到。
發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對(duì)來(lái)說(shuō)控制還算不錯(cuò)，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不算太高，120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也只是2750rpm，所以高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不是主要噪音源，駕駛者感受到更多的還是胎噪和風(fēng)噪。
● 油耗測(cè)試
這臺(tái)測(cè)試車(chē)沒(méi)有過(guò)磨合期，油耗過(guò)程中全程開(kāi)啟暖風(fēng)。測(cè)試共行駛了138.7公里，平均時(shí)速30km/h，最終CS75 1.5T手動(dòng)擋車(chē)型的油耗成績(jī)?yōu)?.5L/100km。它的油耗成績(jī)跟我們的推薦值持平，不過(guò)話(huà)說(shuō)對(duì)于1.5T手動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)，9.5L的百公里油耗不算低。（注：CS75 1.5T車(chē)型在汽車(chē)之家口碑的平均油耗是9.2L/100km）
● 總結(jié)
更換小排量發(fā)動(dòng)機(jī)之后的CS75，動(dòng)力表現(xiàn)不但沒(méi)有降低，甚至超越之前的1.8T自動(dòng)和2.0L手動(dòng)車(chē)型。動(dòng)力感受更是不錯(cuò)，尤其是低扭感受，給你一種這是1.8T的錯(cuò)覺(jué)；剎車(chē)測(cè)試成績(jī)很不錯(cuò)，10余組剎車(chē)距離基本上都穩(wěn)定在38米多（有1組39米多），成績(jī)比之前測(cè)試的1.8T和2.0L車(chē)型要理想，在同級(jí)別車(chē)型里也很有優(yōu)勢(shì)；噪音表現(xiàn)比較一般，高速噪音不是很理想；油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩，9.5L的百公里油耗盡管跟我們的推薦值持平，但對(duì)于1.5T的手動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)不算低。
長(zhǎng)安CS75這兩年的銷(xiāo)量一直很不錯(cuò)，不過(guò)去年開(kāi)始出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，不過(guò)在年底上市了1.5T車(chē)型之后，銷(xiāo)量再次回升，應(yīng)該說(shuō)1.5T車(chē)型未來(lái)會(huì)擔(dān)任起CS75走量的車(chē)型，1.5T的三款車(chē)型定價(jià)在CS75整個(gè)產(chǎn)品里算是相對(duì)入門(mén)的價(jià)格，而且1.5T車(chē)型可以享受購(gòu)置稅優(yōu)惠，這還可以節(jié)省下幾千元。從這些方面來(lái)看，長(zhǎng)安CS75應(yīng)該可以算是個(gè)稱(chēng)職的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)者。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 李佳 視頻 劉甜甜）
相關(guān)文章鏈接
| 車(chē)型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 長(zhǎng)安CS75 2016款 1.5T 手動(dòng)卓越型 | 長(zhǎng)安CS75 2016款 1.5T 手動(dòng)鋒尚型 | 長(zhǎng)安CS75 2016款 1.5T 手動(dòng)活力型 | 長(zhǎng)安CS75 2016款 1.8T 自動(dòng)時(shí)尚型 國(guó)IV |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 10.98萬(wàn) | 10.18萬(wàn) | 9.18萬(wàn) | 12.28萬(wàn) |
| 廠商 | 長(zhǎng)安汽車(chē) | 長(zhǎng)安汽車(chē) | 長(zhǎng)安汽車(chē) | 長(zhǎng)安汽車(chē) |
| 級(jí)別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V | 國(guó)V | 國(guó)V | 國(guó)IV |
| 上市時(shí)間 | 2016.10 | 2016.10 | 2016.10 | 2016.03 |
| 最大功率(kW) | 125 | 125 | 125 | 130 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 | 230 | 230 | 230 |
| 變速箱 | 6擋手動(dòng) | 6擋手動(dòng) | 6擋手動(dòng) | 6擋手自一體 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 5門(mén)5座SUV | 5門(mén)5座SUV | 5門(mén)5座SUV | 5門(mén)5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T 170馬力 L4 | 1.5T 170馬力 L4 | 1.5T 170馬力 L4 | 1.8T 177馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4650*1850*1705 | 4650*1850*1705 | 4650*1850*1705 | 4650*1850*1705 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 最高車(chē)速(km/h) | - | - | - | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.1 | 8.1 | 8.1 | 8.8 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 11.29 | - | - | - |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 38.6 | - | - | - |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 9.5 | - | - | - |
| 整車(chē)質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 | 三年或10萬(wàn)公里 | 三年或10萬(wàn)公里 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1626 | 1626 | 1626 | 1665 |
| 最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg) | - | - | - | - |
| 車(chē)身 | 長(zhǎng)安CS75 2016款 1.5T 手動(dòng)卓越型 | 長(zhǎng)安CS75 2016款 1.5T 手動(dòng)鋒尚型 | 長(zhǎng)安CS75 2016款 1.5T 手動(dòng)活力型 | 長(zhǎng)安CS75 2016款 1.8T 自動(dòng)時(shí)尚型 國(guó)IV |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4650 | 4650 | 4650 | 4650 |
| 寬度(mm) | 1850 | 1850 | 1850 | 1850 |
| 高度(mm) | 1705 | 1705 | 1705 | 1705 |
| 軸距(mm) | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 |
| 前輪距(mm) | 1565 | 1565 | 1565 | 1565 |
| 后輪距(mm) | 1565 | 1565 | 1565 | 1565 |
| 滿(mǎn)載最小離地間隙(mm) | 190 | 190 | 190 | 190 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | - | - | - | - |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 58 | 58 | 58 | 58 |
| 后備廂容積(L) | 590-1560 | 590-1560 | 590-1560 | 590-1560 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 長(zhǎng)安CS75 2016款 1.5T 手動(dòng)卓越型 | 長(zhǎng)安CS75 2016款 1.5T 手動(dòng)鋒尚型 | 長(zhǎng)安CS75 2016款 1.5T 手動(dòng)活力型 | 長(zhǎng)安CS75 2016款 1.8T 自動(dòng)時(shí)尚型 國(guó)IV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | JL476ZQCA | JL476ZQCA | JL476ZQCA | JL486ZQ2 |
| 排量(mL) | 1499 | 1499 | 1499 | 1798 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.8 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 170 | 170 | 170 | 177 |
| 最大功率(kW) | 125 | 125 | 125 | 130 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 | 5000-5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 | 230 | 230 | 230 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1950-4000 | 1950-4000 | 1950-4000 | 1700-5000 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - | - |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V | 國(guó)V | 國(guó)V | 國(guó)IV |
| 變速箱 | 長(zhǎng)安CS75 2016款 1.5T 手動(dòng)卓越型 | 長(zhǎng)安CS75 2016款 1.5T 手動(dòng)鋒尚型 | 長(zhǎng)安CS75 2016款 1.5T 手動(dòng)活力型 | 長(zhǎng)安CS75 2016款 1.8T 自動(dòng)時(shí)尚型 國(guó)IV |
| 簡(jiǎn)稱(chēng) | 6擋手動(dòng) | 6擋手動(dòng) | 6擋手動(dòng) | 6擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 變速箱類(lèi)型 | 手動(dòng)變速箱(MT) | 手動(dòng)變速箱(MT) | 手動(dòng)變速箱(MT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 長(zhǎng)安CS75 2016款 1.5T 手動(dòng)卓越型 | 長(zhǎng)安CS75 2016款 1.5T 手動(dòng)鋒尚型 | 長(zhǎng)安CS75 2016款 1.5T 手動(dòng)活力型 | 長(zhǎng)安CS75 2016款 1.8T 自動(dòng)時(shí)尚型 國(guó)IV |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類(lèi)型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類(lèi)型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類(lèi)型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | 長(zhǎng)安CS75 2016款 1.5T 手動(dòng)卓越型 | 長(zhǎng)安CS75 2016款 1.5T 手動(dòng)鋒尚型 | 長(zhǎng)安CS75 2016款 1.5T 手動(dòng)活力型 | 長(zhǎng)安CS75 2016款 1.8T 自動(dòng)時(shí)尚型 國(guó)IV |
| 前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類(lèi)型 | 盤(pán)式 | 盤(pán)式 | 盤(pán)式 | 盤(pán)式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 | 電子駐車(chē) | 電子駐車(chē) | 電子駐車(chē) | 電子駐車(chē) |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
