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[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 冠道2.0T（370TURBO）出來(lái)的時(shí)候，本身是帶著很多顛覆性的東西的，比如4米8多的車身只安五個(gè)座，和因此帶來(lái)的夸張的后排空間；比如在思域TYPE R上一炮而紅的本田渦輪動(dòng)力，再比如遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于品牌一貫特性的NVH表現(xiàn)。這些東西已經(jīng)足夠讓人驚嘆，那種“這車開(kāi)掛了吧”的驚嘆。當(dāng)我們把冠道和昂科威、漢蘭達(dá)、銳界放在一起對(duì)比時(shí)（文章鏈接），在對(duì)已有中型SUV印象的基礎(chǔ)上，它有別于對(duì)手的那些特點(diǎn)、那種驚嘆直接構(gòu)成了它最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。然而，沒(méi)有最好的，只有更合適的，價(jià)格更低的1.5T車型（240TURBO）才是未來(lái)的主力。1.5T的冠道，跟2.0T差得多嗎？是要繼續(xù)開(kāi)掛還是回歸正常？走，咱瞧瞧去。

● 車型特點(diǎn)：

冠道240TURBO在外觀上與370TURBO的區(qū)別很小，僅在于前后包圍及側(cè)裙飾板還有輪圈的樣式。245/55 R19的大腳足夠帥氣，全LED大燈和雙邊共兩出的排氣均得以保留，前、后、側(cè)都照顧到，開(kāi)出來(lái)不會(huì)讓你“沒(méi)面子”。

冠道240TURBO的這套“皓月白”內(nèi)飾看上去賞心悅目，不過(guò)，它與太空銀的車身一樣，都是240TURBO車型專屬，這還挺有意思。個(gè)人覺(jué)得如果這些東西能讓兩種排量都有足夠的選擇，那才最好。像我就覺(jué)得240TURBO的車身、輪圈和內(nèi)飾配色都比370TURBO的更透亮。

對(duì)于冠道的空間表現(xiàn)，想必大家也有所耳聞，我們之前的文章也已經(jīng)提過(guò)多次，在此不再贅述。說(shuō)個(gè)有意思的：它的前排座椅在拔去頭枕后，可以將椅背放倒到非常低的角度，在座椅調(diào)至最前時(shí)，椅背甚至可以對(duì)接到后排坐墊。它能做什么呢？那就是：別的SUV只能象征性的往后仰一仰，讓你在自己的座位上休息一下，而在冠道上，你可以把小腿放在座椅上，完全平躺。

● 道路駕駛感受：

冠道240TURBO的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)大家應(yīng)該不陌生，它就是裝在思域上0-100km/h跑出了7.09秒的那臺(tái)地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有直噴和連續(xù)可變氣門正時(shí)結(jié)構(gòu)。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)要比思域那臺(tái)更夸張，最大功率高達(dá)193馬力（142千瓦）/5600rpm，最大扭矩243?！っ?2000-5000rpm，這樣的數(shù)據(jù)很難不讓人期待它的動(dòng)力表現(xiàn)。與它相匹配的是一臺(tái)CVT變速箱，有別于370TURBO使用的9AT，成本上一下節(jié)約了不少。

輕踩油門起步，就能感覺(jué)到冠道240TURBO的油門調(diào)校比370TURBO靈敏不少，跑起來(lái)很輕快?；蛟S是心理上對(duì)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)期沒(méi)那么高，真開(kāi)起來(lái)的時(shí)候反倒是感覺(jué)比370TURBO更放松。它的低扭充足，對(duì)于這方面有疑慮的朋友大可放心。

冠道370TURBO最大的問(wèn)題就是9AT變速箱了，本身那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)就有些慵懶，加上9AT遲鈍的升擋節(jié)奏，嚴(yán)重影響了它在城市路況的行駛表現(xiàn)。冠道240TURBO則很不一樣，一來(lái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校要更活躍，二來(lái)配了CVT變速箱，這兩樣的結(jié)合使得冠道240TURBO的動(dòng)力輸出更順暢也更線性，城市駕駛的全段表現(xiàn)甚至都要好過(guò)370TURBO。

不過(guò)，畢竟排量擺在這，二者相差的79馬力和127?！っ走€是很容易開(kāi)出來(lái)的。超過(guò)80km/h，會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力有一個(gè)明顯的減緩，再保持速度就需要多踩一點(diǎn)兒油門了。當(dāng)然，這只是相對(duì)370TURBO車型來(lái)說(shuō)的，與同類小排量渦輪增壓動(dòng)力的競(jìng)品相比，冠道240TURBO的動(dòng)力性還是處在靠前的位置。

深踩油門需要超車的時(shí)候更是能發(fā)現(xiàn)這差別，加速效果中規(guī)中矩，不會(huì)讓你感到特著急，也不會(huì)有什么驚喜。切換到“S”運(yùn)動(dòng)模式是個(gè)好的選擇，這個(gè)模式下，油門會(huì)更敏感一些，深踩油門或者使用換擋撥片，小玩一下也是能滿足的。

冠道的底盤很有質(zhì)感，厚實(shí)但不笨重，像是更貴的車才有的素質(zhì)。懸架的前段偏軟，過(guò)坑過(guò)坎很舒服，確保了舒適性，后端的支撐力度也足夠，比較有韌性。它的轉(zhuǎn)向輕重和回饋力度都適中，很容易上手，方向盤也沒(méi)有什么虛位，挑不出什么毛病。

● 加速測(cè)試：

冠道240TURBO的起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2600rpm，但由于排量較小，起步姿態(tài)還是比較平穩(wěn)，也沒(méi)有發(fā)生任何打滑，CVT變速箱足夠順暢，整體個(gè)加速動(dòng)作沒(méi)什么沖擊力。不過(guò)，8.56秒可是個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)了，這個(gè)成績(jī)超過(guò)了市面上幾乎所有2.4-2.5L自然吸氣動(dòng)力的SUV，與1.8T的途觀L相比差得也不多，而且別忘了冠道的體型和1764kg的車重。

為了進(jìn)一步考驗(yàn)它的動(dòng)力性，我們五位編輯坐上這輛冠道，測(cè)試了它在滿員狀態(tài)下的加速能力，最終0-100km/h跑出了10.37秒。車重和負(fù)荷對(duì)于小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的影響確實(shí)不算小，但這個(gè)成績(jī)其實(shí)還說(shuō)得過(guò)去，拉滿了人也完全夠用了，特此擺出來(lái)供大家參考。

● 剎車測(cè)試：

之前測(cè)試的冠道370TURBO剎車成績(jī)就不錯(cuò)，幾次都在39米以內(nèi)，冠道240TURBO的輪圈、輪胎尺寸與370TURBO完全一致，剎車成績(jī)也基本沒(méi)差別，還是很優(yōu)秀。

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● 噪音測(cè)試：

以往我們對(duì)本田的印象肯定有噪音大這一條，但冠道是個(gè)例外，多處降噪處理確實(shí)起到了不錯(cuò)的效果，在之前的測(cè)試中也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。而冠道240TURBO的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯比370TURBO大不少，實(shí)際測(cè)試會(huì)怎么樣？雖然數(shù)據(jù)看上去還不錯(cuò)，但這都是低轉(zhuǎn)速巡航狀態(tài)的數(shù)據(jù)，不能全面的說(shuō)明它的隔音水平。我們的結(jié)論是：冠道240TURBO在勻速行駛時(shí)的確很安靜，但加速時(shí)的噪音還是偏大的。

● 油耗測(cè)試：

冠道240TURBO具有“ECON”模式，也就是節(jié)能模式，而且還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能。我們把這兩項(xiàng)都打開(kāi)，在綜合路況下行駛了101.8km，最終跑出了8.0L/100km的實(shí)測(cè)油耗，是個(gè)非常棒的成績(jī)了。要知道它的對(duì)手要么比它肉，要么比它費(fèi)油，要么兩項(xiàng)全占了。

● 全文總結(jié)：

二十二三到二十五六萬(wàn)，放到以前，拿著這個(gè)預(yù)算買SUV，應(yīng)該會(huì)是CR-V、奇駿，或者途觀、昂科威，大家總體上都差不多，只是風(fēng)格不同?，F(xiàn)在來(lái)了冠道240TURBO，相比那些車，它看起來(lái)更大更氣派，用起來(lái)更精致和舒服，跑得不慢、還挺省油，簡(jiǎn)直就是一個(gè)秩序破壞者。當(dāng)然，它也有不足：240TURBO車型沒(méi)有四驅(qū)。

它長(zhǎng)得不是人見(jiàn)人愛(ài)，它也沒(méi)有第三排座位，但你要是想選擇一輛五座城市型SUV，原本的期望如果是“剛好夠用，以后再換好的吧”，那更大、更好、更省的冠道240TURBO帶給你的可能就會(huì)是“短時(shí)間內(nèi)可以不用換車了”的驚喜。那種驚喜有時(shí)會(huì)讓你在性價(jià)比上做出適當(dāng)?shù)耐讌f(xié)，但根據(jù)預(yù)售價(jià)來(lái)看，這種妥協(xié)似乎還可以省了?；氐轿恼麻_(kāi)頭那個(gè)疑問(wèn)，冠道1.5T是繼續(xù)開(kāi)掛還是回歸正常？答案不用我說(shuō)了。（文/圖/攝 孔晨星 視頻 張超）

● 相關(guān)鏈接：

車型圖片
基本參數(shù)	冠道 2017款 240TURBO 兩驅(qū)尊享版
廠商指導(dǎo)價(jià)	26.38萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽本田
級(jí)別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.03
最大功率(kW)	142
最大扭矩(N·m)	243
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 193馬力 L4
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4816*1942*1669
官方0-100km/h加速(s)	10.2
最高車速(km/h)	198
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.56
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.75
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
整備質(zhì)量(kg)	1764
最大滿載質(zhì)量(kg)	-
車身	冠道 2017款 240TURBO 兩驅(qū)尊享版
長(zhǎng)度(mm)	4816
寬度(mm)	1942
高度(mm)	1669
軸距(mm)	2820
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開(kāi)啟方式	-
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	57
后備廂容積(L)	510
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	冠道 2017款 240TURBO 兩驅(qū)尊享版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	L15BD
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.3
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	193
最大功率(kW)	142
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	243
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-5000
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VTEC
能源類型	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	冠道 2017款 240TURBO 兩驅(qū)尊享版
簡(jiǎn)稱	CVT無(wú)級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速
變速箱類型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
底盤轉(zhuǎn)向	冠道 2017款 240TURBO 兩驅(qū)尊享版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	冠道 2017款 240TURBO 兩驅(qū)尊享版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/55 R19
后輪胎規(guī)格	245/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸