[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在國內10萬元以內的MPV市場中，寶駿730憑借先發(fā)優(yōu)勢一騎絕塵，迅速成為了這個市場的標桿產品。而隨著近年來越來越多的廠商紛紛推出相應的產品，使得這一市場的選擇不斷豐富，但從市場銷量來看與標桿產品還存在著較大差距。我們今天要試駕的這款車型廠家從產品定位上主動放低姿態(tài)，并沒有一上來就瞄準那些強勁對手，而是試水更加細分的市場，它就是東風啟辰M50V。
從廠家對產品定位上來說，啟辰M50V主要還是瞄準了五菱宏光S1（微面）和寶駿730之間的這塊市場，根據廠家人員介紹，它預計的售價區(qū)間會在7-9萬元之間。東風啟辰之前的產品以轎車和SUV為主，啟辰M50V則是其推出的首款MPV產品，面對這個競爭激烈的市場，它會有哪些亮點能夠打動消費者呢？
■外觀較為動感/原創(chuàng)度較高
作為旗下的首款MPV產品，啟辰M50V在外觀設計上下了許多功夫。車頭運用了多線條勾勒，看上去有那么點凌厲范兒，與同級別產品較多偏中庸設計風格的車型區(qū)別開來。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 啟辰M50V | 五菱宏光S1 | 寶駿730 | 風行S500 |
| 長度（mm） | 4501 | 4500 |
4710 |
4620 |
| 寬度（mm） | 1726 | 1721 | 1785 | 1810 |
| 高度（mm） | 1780 | 1730 | 1745 | 1740 |
| 軸距（mm） | 2750 | 2720 | 2750 | 2750 |
啟辰M50V的車身尺寸為4501×1726×1780mm，軸距為2750mm。與目前這個級別的主流產品相比，其在車身高度上有略微優(yōu)勢，軸距處于主流水平。
車尾的造型延續(xù)了與車頭相近的風格，并沒有給人虎頭蛇尾的感覺。兩側面積較大的尾燈由一根鍍鉻亮條相連，看上去還是比較搶眼的。而諸如這個級別車型常見的后雨刷器、三顆后倒車雷達探頭以及倒車影像等功能均有配備，配置標準與同級別車型基本保持一致。
■內飾設計偏保守
相比時尚的外觀，內飾的設計就顯得有些中規(guī)中矩了。其延續(xù)了東風啟辰家族式設計風格，給人以穩(wěn)重的低調的感覺。在中控臺部分區(qū)域加入了黑色烤漆面板，讓內飾看上去不會那么沉悶。
在消費者比較關心的配置方面，我們試駕的這臺啟辰M50V配備了中控彩色大屏、手機互聯(lián)和全景影像等功能，而諸如這個級別車型常見的一鍵啟動、無鑰匙進入、電動天窗、車身穩(wěn)定控制以及胎壓監(jiān)測等配置都與它無緣，所以與同級別車型相比它的配置并不出彩。
啟辰M50V的車門板上的儲物空間都不大，尤其是第二排僅能夠放進去比較扁平的東西。由于沒有前排中央扶手箱，所以在手剎位置設計了四個杯架和一個儲物槽。手套箱的容積十分可觀，開啟角度也比較大，目測放進去6-7瓶550mL的水沒有問題。此外在第二排座椅地板下方還有兩個較大的儲物槽，可以放置一些不常用的隨車物品，這樣的設計在同級別中還是十分少見的。
■前排座椅變化是亮點
啟辰M50V采用的是較為常見的2+2+3的7座布局形式，試駕車輛的主駕駛位座椅支持六向手動調節(jié)功能。其最大的亮點就是前排座椅的靠背可向后放平，使得第一排和第二排座椅形成兩張較為平坦的“單人床”供車內人員休息。
在一些車內便利性方面，啟辰M50V的表現(xiàn)中規(guī)中矩，其只有前排有USB接口，對于第二、三排乘客的照顧較少。而在第三排座椅翻折方面，也只支持整體放倒，并不能進行分隔放倒，在后備廂空間拓展性方面要稍差一些。
■試駕體驗
啟辰M50V搭載了型號為HR15的1.5L發(fā)動機和HR16的1.6L發(fā)動機，我們這次試駕的車輛均搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動機，具備連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配的是CVT變速箱。而1.5L車型將會匹配手動擋變速箱。其實我們對于這套動力系統(tǒng)是很熟悉的，它廣泛的應用在東風啟辰和日產的車型上，技術成熟。
我們在之前許多MPV試駕文章中，網友在評論區(qū)普遍反應“沒有自動擋不考慮”，這次的啟辰M50V并沒有讓這一部分潛在消費者失望。自動擋車型的上手難度更低，在日常城市道路走走停停，確實是一個不錯的選擇。
這臺來自日產的XTRONIC CVT變速箱的平順性不錯，除了在急加速后松開油門時會頓挫那么一小下外，平時駕駛時不會讓你感覺到它的存在。日常駕駛時它更愿意把發(fā)動機轉速維持在1500rpm左右。而當你需要急加速時，隨著深踩油門，發(fā)動機轉速也會超過3000rpm，此時發(fā)動機的動力輸出比較暢順，在中低速的加速超車還是比較輕松的。
在懸架結構方面，其采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架，整體調校的偏舒適性為主。在行駛過程中，懸架能夠過濾掉部分瑣碎的振動和顛簸。但如果面對減速坎時，后排能夠感受到一定的跳躍感。
◆編輯總結：
啟辰M50V給我最大的印象就是外觀時尚且易于駕駛，動力系統(tǒng)匹配的平順度不錯，相比于手動擋車型，它在城市走走停停的道路開起來更省力，讓您將更多的精力用來專注駕駛和路況。懸架調校的偏舒適，乘坐感受不錯。但在配置方面表現(xiàn)比較一般，除全景影像外沒有太多亮點的配置。
在這個級別市場中，配備CVT變速箱的車型屈指可數，寶駿730除手動擋外只有AMT變速箱車型可選，風行S500將是它更為直接的競品。目前風行S500 CVT入門級別車型的指導價格為8.69萬元，配置相比我們試駕的這款車型更加豐富，車身長度和寬度也更有優(yōu)勢。而啟辰M50V的優(yōu)勢在于這套更加可靠的日產動力總成了，但車內橫向空間和配置并無優(yōu)勢，希望以后能在價格上拿出更大的誠意。
雖然東風啟辰在轎車和SUV車型市場深耕數年，但是在MPV市場確實一個新選手。而且在中國品牌車型普遍擁有較高配置的當下，它在配置方面的表現(xiàn)比較一般。而且在部分設計方面有著一定的微面風格，人性化設計和便利度方面還有進一步提升的空間。此外東風啟辰還需在售前和售后渠道方面進一步加強和完善，畢竟這同樣是產品的軟實力。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）