試駕感受

　　不得不承認(rèn)，要想快速進(jìn)出這輛蔚來EP9是一件很費(fèi)勁的事情。這和賽車防滾架的狀態(tài)還不一樣，我在進(jìn)車之前先要坐在電池上，進(jìn)入碳纖維單體殼座艙之后，駕駛員幾乎是半躺式的坐姿，這樣的感覺就像坐進(jìn)了澡盆里一樣，五點(diǎn)式安全帶則可以將駕駛員牢牢的固定在座位上。

　　內(nèi)飾看起來很寬敞，但其實(shí)坐進(jìn)去的感覺還是有一些擁擠，這是因?yàn)閺椣皇诫姵亟M占據(jù)了一些空間。不過車門開啟的方式確實(shí)值得贊許，駕駛員不會因夠不著車門拉手而顯得那么尷尬。由于采用了單體殼式座艙，前擋風(fēng)玻璃呈現(xiàn)出了圓弧狀，所以這輛車看上去更像是一輛LMP2原型耐力賽車。盡管座椅不可調(diào)，但下面的踏板可以前后移動來迎合駕駛員的身高。一切調(diào)整就緒后，在機(jī)械師的指揮下，我先開啟了12V電源，它是負(fù)責(zé)全車安全的激活開關(guān)。等待就緒后，我開啟了第二擋750V的電源進(jìn)行全車通電并進(jìn)入準(zhǔn)備工作。將動力控制的旋鈕鎖定在2擋，我便開始了今天的試駕之旅。

　　行駛在維修區(qū)通道的時候，我的內(nèi)心其實(shí)是恐懼的，因?yàn)橘愜噲鰟倓傁峦暧辏�車輛使用的是光頭胎，我怕電機(jī)龍門式的扭矩輸出過猛導(dǎo)致我在彎道失控而發(fā)生碰撞，但其實(shí)我的內(nèi)心又是激動的，因?yàn)槲蚁胱プ∵@次千載難逢的機(jī)會好好體驗(yàn)一下這輛電動超跑的魅力�？赡苁俏蚁胩�多了，但我真的希望能沒有遺憾，至少能為大家寫出我真實(shí)的試駕感受。

　　當(dāng)車輛慢慢駛出維修區(qū)后，我開始逐漸加速。此時剛才想象的東西似乎沒了一半，因?yàn)樵诩铀俚囊凰查g，四個車輪沒有任何扭矩過勝而打滑的現(xiàn)象。迫不及待的我果斷將油門踏板踩到底，隨后沖進(jìn)了第一個彎角，在彎道中我通過左腳控制剎車掌控車身重心平衡的同時，利用轉(zhuǎn)向讓車輛進(jìn)彎。此時，它給了我充足的安全感。由于是第一次駕駛，所以我會嘗試在第一個彎道將車推向極限來感受車輛的操控臨界點(diǎn)。但不要害怕，因?yàn)槲也粫�那么魯莽的對待這臺超級跑車，我只是想簡單嘗試一下車輛的脾氣秉性。

　　通過第一個彎道的小試牛刀，我似乎找到了這輛EP9的脈絡(luò)。出彎后，我果斷將油門直接踩到底，此時我能感覺到電機(jī)輸出動力后，320mm尺寸的輪胎與地面的那種抗衡。在似滑非滑的瞬間，我通過反打方向幫助車輛以最快的速度出彎并加速揚(yáng)長而去。由于設(shè)定為2擋，所以輸出功率被限制了很多。車輛加速的質(zhì)感更像小排量渦輪增壓車型，在低轉(zhuǎn)速的時候感覺動力響應(yīng)夠用，但是在高轉(zhuǎn)速下的狀態(tài)就有點(diǎn)聲嘶力竭。即使限制動力輸出，我也將EP9這輛車開到了170km/h的時速。眼看前面的彎道距離我越來越近，我屏住呼吸進(jìn)行了大力制動，此時儀表顯示減速g值已經(jīng)達(dá)到了1.7。

　　推桿結(jié)構(gòu)的懸架系統(tǒng)在特殊幾何形變角度的設(shè)計(jì)下，可以獲得很好的前輪傾角，從而幫助車輛進(jìn)彎，并提高車輛在彎道中的穩(wěn)定性，但在低速慢彎的時候，受車重的影響，任憑我怎么快速轉(zhuǎn)動方向，車輛都會有一些滯后的感覺。有可能是出于安全調(diào)校的方式，車輛在慢速彎道中有明顯轉(zhuǎn)向不足的跡象，而在高速彎道快速進(jìn)彎的時候，車輛又會顯得過于活躍。不過得益于非常優(yōu)秀的空氣動力學(xué)套件，這輛車可以時刻緊貼地面行駛。四段可調(diào)式的減振器可以盡量抑制車輛在二次回轉(zhuǎn)時的負(fù)重感。簡單的試駕就這么結(jié)束了，卻給我留下了非常深刻的印象，感謝這90秒背后的那些工作人員。

總結(jié)：

　　在文章的最后，我們已經(jīng)無需針對EP9這款產(chǎn)品做過多的評價，一方面它已經(jīng)用各項(xiàng)記錄證明了自己的實(shí)力；另一方面，如此稀有的產(chǎn)品也絕不是面向廣大消費(fèi)者的。毫無疑問，蔚來EP9是目前中國在世界上最具影響力的車型。我們暫且不說它的研發(fā)團(tuán)隊(duì)中到底有多少中國人，至少通過EP9這款超級跑車，我們可以看到蔚來汽車背后的造車理念是讓人信服的，并且可以感受到那份堅(jiān)持做事、追求完美的態(tài)度。所以，我們此行的目的絕不僅僅是試駕EP9這款車，而是親身感受一個全新的中國汽車品牌的崛起，一起見證蔚來已來這一歷史性的時刻。（文 汽車之家 張子儀 王濤 圖 曹昊旻）

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