[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 人的一生，究竟要經(jīng)歷多少次失望呢？大學(xué)時(shí)追了很久的那個(gè)女生最終給你發(fā)了好人卡；工作后向領(lǐng)導(dǎo)提升職加薪，卻被刻薄的理由刁難、拒絕；終于等到事業(yè)有成，有了些經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)想要買輛跑車時(shí)，老婆卻對(duì)你說(shuō)No，理由是“你買跑車，讓我和家人坐哪？?jī)和瓮难b？”難道這次還要選擇退縮、讓步嗎？
最近有部挺火的電視劇叫《我的前半生》，我雖沒(méi)仔細(xì)看過(guò)，但對(duì)片名確有印象，因?yàn)閯≈腥宋锒嗍?0多歲，我曾疑惑為什么才30多歲就扯到“前半生”上了，后來(lái)細(xì)想也對(duì)，人過(guò)七十之后，一切都成定勢(shì)，什么也改變不了了，真正有活力有希望的半生就卡在35歲左右，這是最后還能任性放縱一下的期限，所以“買輛跑車”的念頭絕對(duì)不能被熄滅，這次絕不讓步。
但在“一切以家庭和睦為前提”的大環(huán)境下，家人的意見也必須尊重，因此像保時(shí)捷911這種后排只能放包的跑車估計(jì)是沒(méi)戲了，兩門的不行那不妨考慮一下四門的，而且是輛“帶大屁股的四門跑車”。
這輛聽起來(lái)有些神奇的車就是我今天要試駕的Panamera Sport Turismo，而且我這輛還是頂級(jí)的Turbo版本。不過(guò)它的名字實(shí)在是太長(zhǎng)了，所以下文里我簡(jiǎn)稱它為Panamera獵裝版。為什么不是Panamera旅行版？因?yàn)楂C裝版聽著更有逼格呀！
獵裝版Turbo車型的這個(gè)擾流板同樣多變。普通駕駛模式下，車速低于170km/h時(shí)它都會(huì)保持-7°的位置，以降低風(fēng)阻提高燃油經(jīng)濟(jì)性。而在運(yùn)動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)+模式下，車速高于90km/h時(shí)它會(huì)變到+1°的性能位置，而當(dāng)駕駛者開啟天窗時(shí)，它又會(huì)變?yōu)?26°以降低風(fēng)噪。還需要知道的是，這個(gè)擾流板最大可以提供50kg的下壓力，來(lái)保證車尾的行駛穩(wěn)定性。
如果進(jìn)入獵裝版的前排，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它和普通版Panamera真的沒(méi)什么區(qū)別，就和外觀一樣，所有的不同都是從B柱往后開始的，所以內(nèi)部的重點(diǎn)也在后排。
之前普通版Panamera只提供四座車型，這就制約了其實(shí)用性（想必很多人都記得歡樂(lè)頌2里Panamera后排坐三個(gè)人的梗）。現(xiàn)在獵裝版在一定程度上改進(jìn)了這個(gè)問(wèn)題，“一定程度”是多大？往下看就知道了。
先說(shuō)好事，就是獵裝版車型的后排頭部空間比標(biāo)軸的普通版寬裕不少。我這個(gè)頭坐著都不會(huì)有任何壓抑，不過(guò)腿部空間就不是強(qiáng)項(xiàng)了。
聊一聊剛才說(shuō)的“一定程度”，我覺(jué)得只能算是有一點(diǎn)提升，因?yàn)樽谥虚g座位的乘客腿必須分得很開才行，坐墊和靠背也是很多車型的通病——太硬，真是只能用“有總比沒(méi)有強(qiáng)”來(lái)安慰一下自己了。
同級(jí)別里不管是奔馳S級(jí)還是寶馬7系，都無(wú)法放倒后排座椅，似乎這個(gè)級(jí)別并不看重這項(xiàng)功能。但不能否認(rèn)，最大可以擴(kuò)展到1390升的空間有時(shí)候還是挺有意義的，比如冬天的滑雪季。
賽道駕駛感受
這套動(dòng)力系統(tǒng)相信不少人都不陌生，它和普通版Panamera Turbo車型的參數(shù)完全相同，在這套系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下，獵裝版Turbo車型的0-100km/h加速為3.8秒，做個(gè)參考，入門級(jí)的911 Carrera的成績(jī)是4.4秒。為了領(lǐng)教獵裝版Turbo的實(shí)力，我們駛上了賽道。
第一圈是暖胎圈，正好借著車速不快體驗(yàn)一下普通模式。首先吸引我注意的是油門踏板，它的反饋力度不小，踩著略微會(huì)覺(jué)得有些沉，給人一種“別使勁踩，省點(diǎn)油”的感覺(jué)，而且此模式下變速箱升擋也很積極，車速到105km/h時(shí)就能掛上第八擋，此時(shí)轉(zhuǎn)速為1500rpm，徹底的經(jīng)濟(jì)務(wù)實(shí)好男人的形象。
正式開始跑賽道，先用運(yùn)動(dòng)模式試試。明顯變化有三個(gè)：變速箱立刻降低了兩個(gè)擋位來(lái)提高轉(zhuǎn)速，讓動(dòng)力輸出保持在更佳狀態(tài)。油門踏板不像剛才那么沉了，變得敏感許多，樂(lè)于接受駕駛者釋放激情的信號(hào)，而剛才是有點(diǎn)抗拒的。排氣聲浪明顯分貝提升，并且在收油時(shí)能讓人有聽覺(jué)享受。
是時(shí)候換上運(yùn)動(dòng)+模式體驗(yàn)一把徹底的釋放了。獵裝版Turbo車型的動(dòng)力儲(chǔ)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出大多數(shù)人的實(shí)際需要，要是心理準(zhǔn)備不足突然來(lái)這么一發(fā)的話，很可能還會(huì)嚇自己一跳。所以在此模式下踩全油門之前建議先默數(shù)“3、2、1，走你”給自己的身體和心理都留個(gè)準(zhǔn)備時(shí)間，也增加一絲儀式感。
后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)在這個(gè)級(jí)別里不算新鮮。Panamera獵裝版上的這套工作原理也是在低速時(shí)后輪和前輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，以求縮短轉(zhuǎn)向半徑，而車速超過(guò)70km/h后，后輪會(huì)和前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，提升彎道中的靈活性。技術(shù)不算新穎，但效果十分顯著。
就沒(méi)有HUD抬頭顯示系統(tǒng)的問(wèn)題我咨詢了保時(shí)捷廠商技術(shù)人員，得到的答復(fù)是“保時(shí)捷車型的儀表臺(tái)比較高，駕駛者看儀表時(shí)視線不會(huì)偏離前方太多，所以沒(méi)有裝備HUD?！辈贿^(guò)我覺(jué)得這理由有些牽強(qiáng)，實(shí)際體驗(yàn)我還是覺(jué)得如果能有HUD會(huì)更便利一些，尤其在我手忙腳亂地應(yīng)付賽道時(shí)。
全文總結(jié)：
Panamera Sport Turismo是一款非常獨(dú)特的車型，而且目前來(lái)說(shuō)沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。那么它是我們要尋找的可以坐下全家人的911嗎？我覺(jué)得至少我敢說(shuō)，沒(méi)有車比它更合適。就實(shí)用性而言，可以舒舒服服地乘坐四人，應(yīng)急的話可以再加一個(gè)，當(dāng)然最好是個(gè)子矮點(diǎn)的女性，還不能穿裙子。后備廂徹底滿足一切家用需求。就性能表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，除了重心更高，彎道側(cè)傾要明顯外，其它方面接近911百分之九十的表現(xiàn)。而我試駕的這輛Turbo車型更是有能和911 GTS比拼一下的實(shí)力，所以說(shuō)如果這款還不合適的話，那你給我找一輛來(lái)看看。（圖/文 汽車之家 鄭宇）
