換9AT再戰(zhàn) 凱迪拉克新款XT5對比奔馳GLC
● 加速測試：
去年我們做XT5對比GLC 300的時候，從靜止加速到100km/h，XT5 28T比GLC 300慢了1秒出頭，這次我們找來的是GLC 260，XT5 28E還是慢了1秒多，而且比上次測試那臺XT5 28T慢了不少。我們的判斷是：9AT在注重舒適性的同時，換擋速度或許會有一定犧牲，弱混系統(tǒng)提供的幫助非常有限，再加上測試氣溫較高，XT5 28E才有了這樣的成績。
● 剎車測試：
這輛XT5的剎車成績僅為41.64米，與上次的37.7米相差甚遠(yuǎn)，在輪圈、輪胎配置完全相同，胎壓標(biāo)準(zhǔn)的情況下，成績退步這么多似乎沒道理，我們只能歸結(jié)為氣溫原因和車況了。GLC還是37米多，成績很穩(wěn)定。
● 總結(jié)：
XT5 28E跟以前的自己相比顯然是進(jìn)步了，這主要體現(xiàn)在駕駛感受上：9AT變速箱足夠平順舒適，弱混系統(tǒng)讓發(fā)動機(jī)多了個小幫手，雖然開起來不太明顯，但燃油經(jīng)濟(jì)性可以期待一下。至于性能表現(xiàn)，XT5 28E的表現(xiàn)一般，沒能帶來驚喜�，F(xiàn)在就看價格了，如果新款XT5的價格維持現(xiàn)狀或者降低，其總體競爭力也是提升的，進(jìn)步就是好的。
GLC的表現(xiàn)還是面面俱到，它看著順眼、開著順手，跑得更快、剎車更好。就憑這些，它依然還是這個級別的標(biāo)桿產(chǎn)品，想要打敗它，只靠某一兩個方面是不行的。XT5的特點(diǎn)鮮明，它用料豪華、分量更足，舒適性要強(qiáng)過GLC，但這不足以補(bǔ)全其動態(tài)方面的劣勢，GLC在駕駛方面的優(yōu)勢要更大。但如果對駕駛和性能方面沒有太多要求，追求的是開起來安逸、坐起來舒服，那么XT5也很合適。（文/圖/攝 孔晨星 視頻 張超）
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