● 高功率3.0 V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　P380搭載了一臺(tái)高功率3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從參數(shù)來看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于攬勝星脈不到1.9噸的車重來說絕對(duì)夠用。畢竟比它大一些的攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝用的也都是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。配合著來自ZF的8速自動(dòng)變速箱，這套動(dòng)力總成是最穩(wěn)妥最靠譜的選擇。

● 舒適性堪比攬勝

　　按下啟動(dòng)按鍵，高功率3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒有讓它工作的聲音成為主角，反而是將自己悄悄地隱藏起來，從一開始就不會(huì)讓你有那種想要開快車的沖動(dòng)，這與出自同平臺(tái)搭載相同發(fā)動(dòng)機(jī)的F-PACE高性能版是截然不同的感覺。它們倆就像硬幣的正反面，完全呈現(xiàn)出不同的狀態(tài)，它的感覺更像是攬勝，給你一個(gè)安靜舒適的駕駛環(huán)境。

　　將它開上路，這種感覺會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。略顯慵懶的油門在加速初段似乎在可以隱藏著發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，如果不是直接地板油起步，它會(huì)給你一種很沉穩(wěn)的感覺。隨著右腳持續(xù)的加大力度，發(fā)動(dòng)機(jī)似乎才漸漸蘇醒，真正到了中后段你才能體會(huì)出它的能力，那種源源不斷的加速感會(huì)告訴你我有的是力氣，可以幫你面對(duì)任何挑釁。

　　可是攬勝星脈所營造的這種安靜舒適的環(huán)境卻讓我不想去試探它的實(shí)力到底有多強(qiáng)，以這種舒適的模式開車就夠了。這點(diǎn)和攬勝極為的相像，所以不要被它運(yùn)動(dòng)的外表所迷惑，要記住它的名字前面有個(gè)攬勝，它有著攬勝才能提供的那份安逸。

　　這種安逸的感覺不僅僅來自油門踏板的回饋，從轉(zhuǎn)向到底盤再到外部的隔音，每一項(xiàng)都是本著舒適主旨來調(diào)校。電子轉(zhuǎn)向機(jī)會(huì)隔絕掉大部分的路感，握著方向盤的雙手幾乎感受不到振動(dòng)和路面回饋，畢竟它不是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)駕駛?cè)∠虻?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">SUV，它想讓你和身邊的家人朋友更多的去享受在路上的風(fēng)景，而不是集中在駕駛上。不過你也不用擔(dān)心是不是毫無駕駛樂趣可言，畢竟車身尺寸沒那么大，相對(duì)攬勝而言也更為靈活，不會(huì)覺得晃悠。

　　空氣懸架會(huì)將大部分路面的振動(dòng)吸收，扎實(shí)的底盤能夠給你在路上的信心。不過中高速行駛時(shí)還是把車身放的低一點(diǎn)比較好，對(duì)于攬勝星脈來說，它是一臺(tái)偏向公路的路虎，過高的車身會(huì)影響之前營造的安靜環(huán)境，在過彎的時(shí)候重心也會(huì)覺得比較高。所以開這臺(tái)車最好的方式，就是調(diào)整到舒適模式，打開音樂享受在路上的感覺。