[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 以貍致鼠、以冰致繩，寓意做事方法不對(duì)導(dǎo)致事情結(jié)果并不太成功。這句成語(yǔ)用在這里，并不是我要對(duì)此次試駕的東風(fēng)風(fēng)神AX4進(jìn)行否定。恰恰相反，作為東風(fēng)風(fēng)神旗下顏值數(shù)一數(shù)二的SUV車(chē)型，它給予我的第一印象很好，年輕的設(shè)計(jì)理念著實(shí)抓人眼球。之所以用這個(gè)成語(yǔ)，只是我希望這款車(chē)不要徒有其表，失去一款車(chē)的真正核心，為了盡快證明這點(diǎn)，我趕緊開(kāi)始了我的試駕征程。
此次試駕的是東風(fēng)風(fēng)神AX4 1.6L 6DCT潮尚型，目前官方尚未公布指導(dǎo)價(jià)，不過(guò)8月25日的2017成都車(chē)展上東風(fēng)風(fēng)神公布了該車(chē)全系7-11萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，因此我預(yù)計(jì)這款1.6L頂配車(chē)型的售價(jià)預(yù)計(jì)在10萬(wàn)元以內(nèi)。
有看點(diǎn)的動(dòng)力系統(tǒng)
這款東風(fēng)風(fēng)神AX4 1.6L 6DCT潮尚型配備的是一臺(tái)輸出124馬力/6000rpm，峰值扭矩153?！っ?4400rpm的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱匹配的則是東風(fēng)與格特拉克共同研發(fā)的小扭矩6速濕式雙離合器變速箱。這個(gè)動(dòng)力組合如今可是不多見(jiàn)，所以對(duì)于這套動(dòng)力系統(tǒng)的駕駛感受，有點(diǎn)值得期待。
1.6L+6DCT車(chē)型試駕感受
實(shí)話實(shí)說(shuō)，對(duì)于這臺(tái)東風(fēng)風(fēng)神AX4的駕駛感受，我并沒(méi)有抱著太多的幻想，盡管如今的中國(guó)品牌車(chē)型已經(jīng)愈來(lái)愈注重駕駛感受的提升。原因也主要是由于從前期宣傳至產(chǎn)品培訓(xùn)，這臺(tái)車(chē)的宣傳重點(diǎn)并沒(méi)有在駕駛方面有太多的提及。而當(dāng)我真的開(kāi)上它時(shí)，我竟然發(fā)現(xiàn)AX4是個(gè)性格鮮明的車(chē)。
畢竟試駕車(chē)配備的是一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以從起步至正常行進(jìn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力基本就是用“能用”兩個(gè)字形容。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備一般，輸出倒是很線性，不急不躁，甚至有時(shí)候讓你感覺(jué)到它是不是有些慵懶，廠家并沒(méi)有投機(jī)取巧的用非常靈敏的前段調(diào)校讓你起步就“哇”的一聲認(rèn)為它動(dòng)力儲(chǔ)備充足，這點(diǎn)倒是挺實(shí)誠(chéng)。當(dāng)你試圖踩下油門(mén)，想要真正去了解它時(shí)，它基本也是用高亢的噪音回復(fù)你不要這么做，終究其能力有限，想要去追求動(dòng)力，我認(rèn)為選擇1.4T車(chē)型更合適。
而這種感受我認(rèn)為與這臺(tái)6速濕式雙離合器變速箱也脫不開(kāi)干系，雖然它換擋速度快的優(yōu)勢(shì)依舊存在，但與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力銜接速度并不是很敏銳，所以你時(shí)常能感覺(jué)到它的動(dòng)力輸出稍顯猶豫，油門(mén)踏板踩下去，變速箱還是需要有短暫的思考時(shí)間來(lái)判斷你的動(dòng)作，再進(jìn)行反應(yīng)。應(yīng)付一些超車(chē)情況時(shí)，基本你需要將油門(mén)踏板踩的很深，這時(shí)變速箱才會(huì)連降兩擋，動(dòng)力隨之而來(lái)。
另外我必須聲明，對(duì)于雙離合器變速箱你并不需要太去抵觸它，最起碼簡(jiǎn)單的駕駛感受過(guò)后，除了可靠性無(wú)法驗(yàn)證之外，這臺(tái)變速箱的換擋平順度還是非常好的，尤其是低速時(shí)的表現(xiàn)，這點(diǎn)與以往一些雙離合器變速箱會(huì)出現(xiàn)比較明顯換擋頓挫不同，而這一點(diǎn)我認(rèn)為也是對(duì)乘客舒適度的保障。
在一段時(shí)間的城市道路駕駛過(guò)后，我發(fā)覺(jué)這臺(tái)車(chē)的剎車(chē)稍顯綿軟，給人的信心不是很足。尤其是剎車(chē)踏板前半段虛位有些明顯，踩下去并不能帶來(lái)很大的制動(dòng)力，但如果你將剎車(chē)踏板深踩一腳，制動(dòng)力也并不差。這樣的調(diào)校，很容易讓你get不到最合適的剎車(chē)點(diǎn)，需要一段時(shí)間的逐步適應(yīng)，這對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，并不是太友好。
雖然在動(dòng)力系統(tǒng)上，這臺(tái)AX4給人一種平庸的感覺(jué)，但隨著接觸時(shí)間變長(zhǎng)，我才發(fā)現(xiàn)它的優(yōu)點(diǎn)其實(shí)是在底盤(pán)與懸架的調(diào)校上，甚至可以說(shuō)超出我的預(yù)料。無(wú)論是平坦的城市道路，還是稍有顛簸的鄉(xiāng)村道路，AX4絲毫不會(huì)表現(xiàn)出任何的懈怠，底盤(pán)整體感很好，對(duì)于一些細(xì)小顛簸的過(guò)濾非常到位，絲毫沒(méi)有松散的感覺(jué)。方向盤(pán)指向性也比較精準(zhǔn)，虛位很小，結(jié)合握感厚重的方向盤(pán)，開(kāi)起來(lái)很輕松。
懸架則屬于偏向舒適性的調(diào)校，對(duì)于過(guò)彎側(cè)傾的抑制較為一般，很容易會(huì)打消你有一些激烈駕駛的念頭。但對(duì)于乘客來(lái)講，盡管后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，你也并不會(huì)感覺(jué)到太多顛簸和不適，再結(jié)合后排明顯偏軟的座椅，坐起來(lái)感受還真挺不錯(cuò)的。
最后我必須說(shuō)的是，這臺(tái)AX4對(duì)于NVH的控制的挺好，無(wú)論是胎噪還是路噪，都隔離的十分到位，這也主要得益于廠家針對(duì)輪拱、門(mén)板等部位進(jìn)行的強(qiáng)化隔音，效果比較明顯。不過(guò)，我認(rèn)為這款車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面的控制還有提升空間，雖然在勻速行駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音并不大，但從起步開(kāi)始的平緩加速，甚至行進(jìn)中稍有加速動(dòng)作出現(xiàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是很清晰的會(huì)傳遞到車(chē)內(nèi)，這種感受應(yīng)該加以改進(jìn)。
這也就是我認(rèn)為這臺(tái)東風(fēng)風(fēng)神AX4個(gè)性鮮明的原因，論動(dòng)力，這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與6速雙離合器變速箱完全給不了你任何驚喜，平淡的出奇。但隨著你逐漸去了解它，它較為出色的底盤(pán)與懸架調(diào)校體現(xiàn)出了很不錯(cuò)的行駛質(zhì)感，這也正是它的優(yōu)點(diǎn)。這臺(tái)車(chē)并不是一款看起來(lái)兇，開(kāi)起來(lái)也兇的車(chē)，恰恰相反，與外觀有著鮮明對(duì)比，AX4的駕駛感受反而十分內(nèi)斂，狼的外表，羊的內(nèi)心。
靜態(tài)回顧
接下來(lái)我們對(duì)東風(fēng)風(fēng)神AX4的靜態(tài)進(jìn)行簡(jiǎn)單回顧。與此前我們?cè)o態(tài)體驗(yàn)過(guò)的東風(fēng)風(fēng)神AX4略有不同，這款1.6L 6DCT潮尚型前臉增加了銀色前鏟，很大的提升了前臉的立體性，而這個(gè)裝飾僅會(huì)出現(xiàn)在1.6L與1.4T高配車(chē)型上。
一個(gè)有創(chuàng)意的前臉設(shè)計(jì)是可以輕易抓住消費(fèi)者的眼球的，這一點(diǎn)我認(rèn)為東風(fēng)風(fēng)神AX4確實(shí)做到了，無(wú)論是激進(jìn)的前包圍造型，還是獨(dú)具個(gè)性的中網(wǎng)格柵以及前大燈，在年輕人眼里是有個(gè)性的，而在我這種傳統(tǒng)派的人眼里，也完全可以接受。
東風(fēng)風(fēng)神AX4提供了六種車(chē)身配色供選擇，包括流光紅、動(dòng)感橙、魅影藍(lán)、珍珠白、流光紅黑以及動(dòng)感橙黑，后兩者均為雙色配色涂裝，其余為純色涂裝。之前的靜態(tài)體驗(yàn)時(shí)，說(shuō)實(shí)話這個(gè)雙色涂裝設(shè)計(jì)還真不是我的菜，太有些非主流了。這次看到純色涂裝車(chē)型后，顯然這款A(yù)X4造型在我心中評(píng)分又高了一些。
東風(fēng)風(fēng)神AX4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣也符合潮流，沒(méi)有外強(qiáng)中干的感覺(jué)，用料也比較扎實(shí)。中央多媒體顯示屏為懸浮式設(shè)計(jì)，內(nèi)部系統(tǒng)操作反應(yīng)速度一般，略有些卡頓，有待優(yōu)化，但是包括飛機(jī)翻轉(zhuǎn)式按鍵、貓爪式出風(fēng)口等設(shè)計(jì)，很獨(dú)具特色，是年輕人喜歡的菜。
至于座椅，我個(gè)人感受而言，前排座椅相較于后排座椅偏硬，座椅兩側(cè)的撐托盡管看起來(lái)很包裹，但實(shí)際感覺(jué)支撐性一般。另外，這款車(chē)還配備了同級(jí)別車(chē)型少見(jiàn)的主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)以及直接胎壓監(jiān)測(cè)等配置。
之前我們針對(duì)東風(fēng)風(fēng)神AX4進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，所以關(guān)于這款車(chē)的空間表現(xiàn)，我們看圖簡(jiǎn)單再回顧一下。
全文總結(jié)
作為一款主打顏值設(shè)計(jì)的SUV車(chē)型，東風(fēng)風(fēng)神AX4確實(shí)做得非常不錯(cuò)，也絕對(duì)可以得到年輕人的青睞，無(wú)論是年輕個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)，還是布局清晰，錯(cuò)落有致的內(nèi)飾造型，它無(wú)疑都是成功的。但文章開(kāi)頭我也曾講到，對(duì)于一款車(chē)而言，它的駕駛感受才是靈魂，我并不能說(shuō)AX4有些外強(qiáng)中干，只是此次試駕的這臺(tái)1.6L車(chē)型的動(dòng)力確實(shí)只達(dá)到勉強(qiáng)夠用級(jí)別，這臺(tái)雙離合器變速箱的表現(xiàn)也有提升空間，但出色的底盤(pán)與懸架調(diào)校保證了它不錯(cuò)的行駛質(zhì)感，這也是它可以與競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)的砝碼。
總而言之，畢竟這臺(tái)車(chē)想要面對(duì)的是年輕消費(fèi)群體，甚至是年輕人首款購(gòu)車(chē)車(chē)型的選擇，這對(duì)于一款預(yù)計(jì)售價(jià)7-11萬(wàn)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)達(dá)到要求，只是如果你既想追求好看，又要追求好開(kāi)，或許它不能夠完全做到；但如果你想追求好看，且能滿足日常使用需求，這款東風(fēng)風(fēng)神AX4確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 周宇軒）
| 車(chē)型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 8.38萬(wàn) |
| 廠商 | 東風(fēng)乘用車(chē) |
| 級(jí)別 | 小型SUV |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 上市時(shí)間 | 2017.09 |
| 最大功率(kW) | 91 |
| 最大扭矩(N·m) | 153 |
| 變速箱 | 6擋濕式雙離合 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 5門(mén)5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.6L 124馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4195*1780*1622 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車(chē)速(km/h) | 165 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.9 |
| 整車(chē)質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1273 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車(chē)身 | 東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4195 |
| 寬度(mm) | 1780 |
| 高度(mm) | 1622 |
| 軸距(mm) | 2580 |
| 前輪距(mm) | 1490 |
| 后輪距(mm) | 1510 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | - |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | DFMA16 |
| 排量(mL) | 1556 |
| 排量(L) | 1.6 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 124 |
| 最大功率(kW) | 91 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 153 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4400 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 變速箱 | 東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型 |
| 簡(jiǎn)稱(chēng) | 6擋濕式雙離合 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 |
| 變速箱類(lèi)型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類(lèi)型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類(lèi)型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
| 助力類(lèi)型 | 電動(dòng)助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | 東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型 |
| 前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類(lèi)型 | 盤(pán)式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/50 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/50 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 主動(dòng)安全 | 東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車(chē) | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型 |
| 前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 車(chē)頂行李架 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類(lèi)型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | - |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | - |
| 車(chē)外燈光 | 東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車(chē)燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | - |
| 車(chē)前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型 |
| 天窗類(lèi)型 | - |
| 前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后● |
| 車(chē)窗一鍵升降功能 | - |
| 車(chē)窗防夾手功能 | - |
| 車(chē)內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車(chē)載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 智能化配置 | 東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型 |
| 車(chē)聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型 |
| 方向盤(pán)材質(zhì) | |
| 方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤(pán) | ● |
| 方向盤(pán)換擋撥片 | - |
| 方向盤(pán)加熱 | - |
| 方向盤(pán)記憶 | - |
| 行車(chē)電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤(pán) | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車(chē)內(nèi)充電 | 東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | - |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車(chē)內(nèi)燈光 | 東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱(chēng) | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車(chē)載空氣凈化器 | - |
| 車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |