[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  陸風(fēng)X7一直以來(lái)都是一款頗有爭(zhēng)議的車(chē)型，這種爭(zhēng)議自它上市之前到現(xiàn)在一直未曾消失。今天，我們迎來(lái)了它的中期改款。首先，它使用了全新的名字——陸風(fēng)X7勁越（下文中簡(jiǎn)稱(chēng)為勁越）；其次，除了不那么像攬勝極光了以外，這次改款最大的變化是全系車(chē)型放棄用了之前的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，換裝了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，投身了小排量渦輪增壓的陣營(yíng)。減小排量，放低身段，似乎是一種“退卻”，但實(shí)際上，它也可能是在以另一種方式進(jìn)步。

● 外觀和內(nèi)飾

　　本次改款屬于中期改款，外觀、內(nèi)飾和之前的變化都不算大，所以我們把它們放到一起來(lái)說(shuō)，看看改款后的車(chē)型和現(xiàn)款X7相比區(qū)別都在哪兒。

　　勁越的整體外觀設(shè)計(jì)還是延續(xù)著X7的思路，這次改款主要體現(xiàn)在了細(xì)節(jié)的優(yōu)化上，較之現(xiàn)款更加精神，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的尾部造型也更具層次感，總的來(lái)說(shuō)，勁越的外觀并沒(méi)有那么像攬勝極光了，原創(chuàng)度有了一定的提高。

　　大燈的造型和現(xiàn)款相比變化不大，尾燈則使用了貫穿式設(shè)計(jì)，增加了美觀度的同時(shí)也提高了辨識(shí)度。后視鏡上集成了攝像頭，但攝像頭的凸起增加了車(chē)身寬度，看著有些拖沓。

　　內(nèi)飾方面，勁越還是延續(xù)著X7的設(shè)計(jì)，幾乎沒(méi)有差別。中控臺(tái)上使用的都是軟性材質(zhì)，觸感不錯(cuò)。中控臺(tái)上的10.2英寸觸控屏支持CarPlay和百度的CarLife，對(duì)于日常使用的便利度提升很大。實(shí)拍車(chē)型配備了360°影像，中控屏上可以選擇以3D視角或2D視角來(lái)查看，3D視角對(duì)于周?chē)�環(huán)境的還原度做的不錯(cuò)，但是顯示的細(xì)膩程度還有一些提升的空間。

● 乘坐和儲(chǔ)物空間

　　這一級(jí)別車(chē)型的首要需求是保障家用，所以乘坐空間相對(duì)來(lái)說(shuō)就很重要了，那么中期改款之后，勁越對(duì)于這方面有沒(méi)有提高呢。

　　乘坐空間方面，勁越的表現(xiàn)只能用中規(guī)中矩來(lái)形容了，相比現(xiàn)款X7也沒(méi)有什么提高，值得一提的是，坐在后排時(shí)頭部正好是天窗，天窗的幕布有一定彈性，這對(duì)空間的提升有一定幫助。

　　前排儲(chǔ)物空間可以用慘淡來(lái)形容了，除了中控臺(tái)杯架之外基本上就沒(méi)有任何空間來(lái)放置手機(jī)、錢(qián)包等隨身物品了，門(mén)板上的手扣是貫通的，沒(méi)有辦法放置任何物品。

　　天窗的尺寸非常大，采光面積達(dá)到了1平方米，只是不能開(kāi)啟稍顯遺憾。因?yàn)檐?chē)身尺寸和現(xiàn)款X7相比基本上沒(méi)有變化，所以后備廂空間的表現(xiàn)也沒(méi)有區(qū)別，后排座椅放倒時(shí)并不能形成一個(gè)全平空間，這對(duì)于實(shí)用度有一定的影響。

● 動(dòng)態(tài)感受

　　這次改款除了一些外觀以及配置方面的改變外，最重要的當(dāng)屬動(dòng)力總成的變化。

　　中期改款后，X7不但改了名字，同時(shí)也換了心，一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)替換了之前沈陽(yáng)三菱那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。沒(méi)錯(cuò)，它就是馭勝S330上那臺(tái)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是由江鈴汽車(chē)和奧地利AVL共同開(kāi)發(fā)而來(lái)的，帶有缸內(nèi)直噴。雖然163馬力較之前的190馬力稍有降低，不過(guò)最大扭矩仍然保持在250�！っ椎乃�平，并且根據(jù)官方介紹，這250�！っ讖�1500rpm就能爆發(fā)出來(lái)，扭矩平臺(tái)相比之前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得更早。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的仍然是來(lái)自盛瑞的8速手自一體變速箱，不過(guò)如今已經(jīng)是第二代產(chǎn)品了，相比前作，廠家介紹，它在頓挫以及換擋異響方面進(jìn)行了改善。

　　駕駛勁越給我的第一感覺(jué)是很輕快，只需輕踩油門(mén)，就能有不錯(cuò)的加速感，雖然廠家表示1500rpm即可進(jìn)入扭矩平臺(tái)，不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，真正的發(fā)力點(diǎn)是在2000rpm左右。油門(mén)踏板不神經(jīng)質(zhì)，也不會(huì)過(guò)于遲鈍，前段一小段虛位讓人很容易適應(yīng)，常規(guī)駕駛中，80km/h之前，加速感雖算不上強(qiáng)烈，但也不會(huì)感到有明顯衰減。不過(guò)在高速區(qū)間，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始顯出疲態(tài)了，畢竟排量只有1.5L，拖動(dòng)近1.8噸的車(chē)身，在80km/h以上加速，也只能是心有余而力不足。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音影響了整體行駛品質(zhì)，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的聲音尚在合理范圍內(nèi)，不過(guò)渦輪進(jìn)氣的聲音實(shí)在是比較明顯。在這次試駕時(shí)，由于新車(chē)內(nèi)有一定氣味，所以在剛上車(chē)時(shí)，我們將前窗打開(kāi)，渦輪每一次“咻~咻~”進(jìn)氣的聲音，前排乘客都能聽(tīng)得真真切切。在打開(kāi)車(chē)窗的情況下，我甚至能靠聲音判斷出渦輪介入的大致時(shí)間。

　　改款前的幾次試駕中，我的同事對(duì)這臺(tái)盛瑞8AT變速箱的表現(xiàn)并不能算滿(mǎn)意，問(wèn)題主要集中在兩方面，第一是頓挫，第二是降擋速度慢。在我的體驗(yàn)中，平順性在這臺(tái)第二代產(chǎn)品中的確得到了不小的改善，升擋過(guò)程悄無(wú)聲息，在低速跟車(chē)時(shí)，也幾乎感覺(jué)不出來(lái)有什么頓挫。

　　但是，降擋不積極的問(wèn)題依舊存在，想要超車(chē)或者需要?jiǎng)恿�時(shí)，除非深踩一腳油門(mén)，否則常規(guī)力度的給油，換來(lái)的只是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的緩慢攀升。運(yùn)動(dòng)模式下，情況也并沒(méi)有太多好轉(zhuǎn)，雖然深踩一腳油門(mén)，它也能夠連降3擋，但動(dòng)力到來(lái)的時(shí)候，已經(jīng)是至少1秒多鐘之后了。我只能推測(cè)，廠家犧牲了降擋速度來(lái)?yè)Q取平順性，對(duì)于一款城市SUV，我覺(jué)得未嘗不可，畢竟大多數(shù)人對(duì)于平順性的訴求還是要更高一些。

　　方向盤(pán)仍舊是機(jī)械液壓助力，車(chē)速起來(lái)之后，方向盤(pán)非常跟手，車(chē)頭的反應(yīng)比較迅速，在SUV中，指向性算是不錯(cuò)的，不過(guò)在低速時(shí)，打輪需要比較大的力量，尤其在面對(duì)原地打輪的情況時(shí)，單手操作會(huì)比較吃力。

　　勁越的懸架軟硬比較適中，并沒(méi)有一味地傾向運(yùn)動(dòng)或者舒適，它企圖在二者中間尋找一個(gè)平衡點(diǎn)，于是我們得到的答案是，在快速變線(xiàn)時(shí)，車(chē)輛側(cè)向的支撐比較到位，能夠給予駕駛員足夠的信心；面對(duì)顛簸時(shí)，也能做出一定過(guò)濾，但無(wú)論是像減速帶這種較大的障礙，或是路面上較為細(xì)小的振動(dòng)，車(chē)內(nèi)的乘客均能感受到不同程度的跳動(dòng)�？傮w而言，我認(rèn)為在舒適性方面，它仍然有著進(jìn)步的空間。

●全文總結(jié)：

　　相對(duì)于現(xiàn)款車(chē)型，我認(rèn)為勁越的改變還是值得肯定的。首先外觀上，前臉以及尾部的變化，讓它身上攬勝極光的影子退卻了一部分，至少相比之前，我們看到了更多原創(chuàng)的東西；第二，新動(dòng)力總成的加持，使得它在日常駕駛感受有所提升，平順性得到保證；最后，換裝小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，壓低價(jià)格，與對(duì)手展開(kāi)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，最后得到實(shí)惠的還是消費(fèi)者。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，它的價(jià)格能否真的打動(dòng)消費(fèi)者呢？不用著急，這個(gè)謎底很快就會(huì)揭曉了。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 馬亦驍 王澤石）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	陸風(fēng)X7 2018款 勁越 1.5T 全景至尊型	陸風(fēng)X7 2018款 勁越 1.5T 全景尊貴型	陸風(fēng)X7 2018款 勁越 1.5T 全景尊享型
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.98萬(wàn)	13.58萬(wàn)	12.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	陸風(fēng)汽車(chē)	陸風(fēng)汽車(chē)	陸風(fēng)汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.10	2017.10	2017.10
最大功率(kW)	120	120	120
最大扭矩(N·m)	250	250	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 163馬力 L4	1.5T 163馬力 L4	1.5T 163馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4420*1910*1640	4420*1910*1630	4420*1910*1630
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	175	175	175
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.33	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.62	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.9	8.9	8.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.5	-	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	陸風(fēng)X7 2018款 勁越 1.5T 全景至尊型	陸風(fēng)X7 2018款 勁越 1.5T 全景尊貴型	陸風(fēng)X7 2018款 勁越 1.5T 全景尊享型
長(zhǎng)度(mm)	4420	4420	4420
寬度(mm)	1910	1910	1910
高度(mm)	1640	1630	1630
軸距(mm)	2670	2670	2670
前輪距(mm)	1625	1625	1625
后輪距(mm)	1625	1625	1625
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	67	67	67
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1775	1775	1775
發(fā)動(dòng)機(jī)	陸風(fēng)X7 2018款 勁越 1.5T 全景至尊型	陸風(fēng)X7 2018款 勁越 1.5T 全景尊貴型	陸風(fēng)X7 2018款 勁越 1.5T 全景尊享型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JX4G15B5L	JX4G15B5L	JX4G15B5L
排量(mL)	1490	1490	1490
排量(L)	1.5	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	163	163	163
最大功率(kW)	120	120	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5400-5700	5400-5700	5400-5700
最大扭矩(N·m)	250	250	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000	1500-4000	1500-4000
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	陸風(fēng)X7 2018款 勁越 1.5T 全景至尊型	陸風(fēng)X7 2018款 勁越 1.5T 全景尊貴型	陸風(fēng)X7 2018款 勁越 1.5T 全景尊享型
擋位個(gè)數(shù)	8	8	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	陸風(fēng)X7 2018款 勁越 1.5T 全景至尊型	陸風(fēng)X7 2018款 勁越 1.5T 全景尊貴型	陸風(fēng)X7 2018款 勁越 1.5T 全景尊享型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	陸風(fēng)X7 2018款 勁越 1.5T 全景至尊型	陸風(fēng)X7 2018款 勁越 1.5T 全景尊貴型	陸風(fēng)X7 2018款 勁越 1.5T 全景尊享型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/55 R19	235/55 R19	235/60 R18
后輪胎規(guī)格	235/55 R19	235/55 R19	235/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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