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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

另一種心境 測(cè)試寶馬640i xDrive GT

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駕駛感受:

  幾個(gè)月前我參加了全新5系的試駕會(huì),當(dāng)時(shí)駕駛的車(chē)型也正是540Li 行政版,6系GT作為5系的衍生車(chē)型,在拿到試駕車(chē)前我猜測(cè)開(kāi)起來(lái)應(yīng)該會(huì)差不多,而實(shí)際上也的確如此。相同的動(dòng)力、差不多的內(nèi)飾設(shè)計(jì),如果把這兩臺(tái)車(chē)放我面前讓我閉著眼睛隨機(jī)上一臺(tái)再開(kāi)一段路聊聊區(qū)別,那應(yīng)該超出我的能力范圍了。

  回歸正題,撇開(kāi)我前不久開(kāi)過(guò)540Li不提,640i GT給帶來(lái)的第一印象便是舒服。不僅僅是寬大的座椅,厚重的底盤(pán),調(diào)校精良的減振系統(tǒng)所帶來(lái)的舒適性,更是一種車(chē)與人之間可以立刻產(chǎn)生良好溝通的“親切感”,聽(tīng)著似乎有些玄學(xué),接下來(lái)我仔細(xì)分析。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬6系GT 2017款 640i xDrive

  首先是油門(mén)響應(yīng),作為一臺(tái)5秒多便可破百的中大型車(chē),其實(shí)它并不像測(cè)試成績(jī)所表現(xiàn)的那樣盛氣凌人。線性的油門(mén)響應(yīng)外加極佳的動(dòng)力儲(chǔ)備,640i GT仿佛有讀心術(shù)一般可以迅速領(lǐng)悟我的意圖,開(kāi)起來(lái)相當(dāng)輕松。而原廠提供的三種駕駛模式(經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)),也能對(duì)駕駛狀態(tài)進(jìn)行很精準(zhǔn)的分割,不過(guò)我個(gè)人覺(jué)得既然都選擇動(dòng)力最強(qiáng)版本的車(chē)型了,略顯慵懶的經(jīng)濟(jì)模式使用率會(huì)比較低。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬6系GT 2017款 640i xDrive

  8速手自一體變速箱在車(chē)輛行駛中的表現(xiàn)無(wú)可挑剔,換擋迅速且隱蔽,除非刻意注意轉(zhuǎn)速表,否則真的很難察覺(jué)加速中的換擋動(dòng)作。此外深踩油門(mén)后,降擋執(zhí)行的也很干脆,中高速巡航狀態(tài)下地板油甚至?xí)B降四擋,從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)能保持峰值扭矩輸出。

  其次是操控方面,640i GT的轉(zhuǎn)向非常輕盈,即便調(diào)節(jié)到回饋力度最沉的運(yùn)動(dòng)模式,也不算重,相信這也是出于對(duì)舒適性的妥協(xié)?杉幢闳绱,車(chē)輛的轉(zhuǎn)向依舊相當(dāng)精準(zhǔn),虛為也極少,想要激烈駕駛它也能滿足你的需求,外加四驅(qū)系統(tǒng)的加持也能把失控的風(fēng)險(xiǎn)降到最低,只不過(guò)相比以往的車(chē)型,在體驗(yàn)上沒(méi)有那么盡興罷了。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬6系GT 2017款 640i xDrive

寶馬(進(jìn)口) 寶馬6系GT 2017款 640i xDrive

  但回過(guò)頭來(lái)仔細(xì)想想,其實(shí)這樣的設(shè)定也沒(méi)毛病。如果你很注重駕駛感受,或是想要追求刺激,名字中就帶有“偉大旅行”的640i GT顯然不會(huì)是首選,M系列性能車(chē)更能滿足這類(lèi)需求。

  底盤(pán)調(diào)校向來(lái)是寶馬的看家本領(lǐng),此次試駕的640i GT配有后橋空氣懸架,可以在不同的車(chē)內(nèi)負(fù)載下維持相同的懸架行程,從而提供更好的駕乘感受。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬6系GT 2017款 640i xDrive

汽車(chē)之家

  對(duì)于來(lái)自地面的細(xì)碎顛簸,640i GT會(huì)過(guò)濾掉一些,畢竟作為一臺(tái)讓你帶著家人旅行的中大型車(chē),惱人的振動(dòng)最好能全部隔絕在車(chē)廂之外。而在車(chē)輛駛過(guò)較大的坑洼路面時(shí),韌性十足的懸架系統(tǒng)也會(huì)對(duì)車(chē)身進(jìn)行柔和的支撐,這種感覺(jué)其實(shí)挺難以用言語(yǔ)來(lái)形容的,打個(gè)比方大家腦補(bǔ)下:就像梅西,C羅這種世界球星卸下高空球一樣,既穩(wěn),又干凈利落。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬6系GT 2017款 640i xDrive

  總體來(lái)看,640i GT在動(dòng)態(tài)方面真的很難挑出瑕疵,而我對(duì)它駕駛感受的概括也與當(dāng)初對(duì)540Li相同——舒服,注意,不是單方面的“舒適”。優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)有利于駕駛者輕松超車(chē),輕盈的轉(zhuǎn)向手感可以減緩長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞度,精準(zhǔn)的操控性能滿足你偶爾想要放縱的心,而柔韌的懸架則能帶給駕駛者及乘客更好的舒適性。將這些特點(diǎn)結(jié)合在一起,也與它“偉大旅行”的主題相符。

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    6系GT能夠滿足載物能力,也能夠滿足個(gè)性需求,是個(gè)很舒適的適宜長(zhǎng)途旅行使用的車(chē)。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    這個(gè)GT更多的含義在于旅行,所以它能夠很符合這個(gè)核心定義那就是成功了。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    開(kāi)起來(lái)很舒服,不費(fèi)勁,也沒(méi)有覺(jué)得車(chē)身過(guò)于肥大,感覺(jué)上手比較簡(jiǎn)單。激烈駕駛不太適合它,懸架支撐性相對(duì)一般。

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    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    之前接受不了5系GT的造型,看上去像一個(gè)大面包,換代之后6GT完全舒展開(kāi)了,其他部分都是寶馬應(yīng)有的水平,我還能說(shuō)什么呢?趕緊賺錢(qián)買(mǎi)車(chē)吧。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    我很驚訝B系列發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的“功效”,跑得快,吃的少,即便是最弱的630i的加速能力(0-100km/)還能跑到6秒出頭,讓我一個(gè)開(kāi)BRZ跑車(chē)的人臉往哪放?我也是要面子的啊。

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    6系GT其實(shí)就是5系GT的換代,換了名字,也改了不少缺點(diǎn),就外觀而言相比上一代車(chē)型更加舒展修長(zhǎng),看起來(lái)順眼多了,并且630i的性能也不弱,一般人用足夠了,跑個(gè)6秒多,還不行?

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    6GT就是我在海外試駕的,試駕的當(dāng)天還有一臺(tái)X3,倆車(chē)開(kāi)起來(lái)完全不是一個(gè)感受,6GT給人的感覺(jué)更放松舒適,2.0T的動(dòng)力我回頭在國(guó)內(nèi)也試了試,120km/h之前和640i沒(méi)啥區(qū)別,如果喜歡M的套件,還有630i M套件可選。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    既然是GT車(chē)型,那實(shí)際上還得是大馬力的巡航跑車(chē)更貼切,所以我更推薦640i,至于630i其實(shí)按實(shí)際用圖也夠了,不過(guò)你們知道630i的起步價(jià)也得70多萬(wàn)了,你還差這10萬(wàn)嗎?

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