[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在國(guó)內(nèi)商務(wù)接待MPV市場(chǎng)領(lǐng)域，可選擇的中國(guó)品牌產(chǎn)品屈指可數(shù)，如大通G10、華頌7、風(fēng)行CM7以及瑞風(fēng)M5。其中大通G10憑借著產(chǎn)品不俗的產(chǎn)品力在同級(jí)市場(chǎng)中有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。而為了進(jìn)一步豐富產(chǎn)品陣容，其后來又推出了柴油版車型，我們今天試駕的主角就是它，一起來看看柴油版車型在駕駛以及車內(nèi)噪音控制方面的表現(xiàn)如何？
●外觀內(nèi)飾與現(xiàn)款保持一致
2018款上汽大通G10 PLUS在今年8月份上市，相比之前的車型在外觀上的變化并不大。除了部分低配車型將前格柵樣式改為了與高配車型相同的造型，其它地方并沒有什么變化。
大通G10 PLUS版車型與同級(jí)別的其它車型相比，外觀相對(duì)要更時(shí)尚些，車身尺寸方面也占有一些優(yōu)勢(shì)。作為一款指導(dǎo)價(jià)格近23萬元的車型，它在配置方面的表現(xiàn)自然也讓人滿意，如225/55 R18的馬牌輪胎、360°全景影像、電動(dòng)側(cè)滑門、電動(dòng)尾門、無鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)頭燈以及感應(yīng)雨刷等，基本上達(dá)到這個(gè)級(jí)別車型主流配置水平。
內(nèi)飾方面作為一款偏商用的MPV車型來說，在內(nèi)飾氛圍營(yíng)造上有著一定的高級(jí)感。如棕色皮革材質(zhì)和仿木紋飾板的搭配等，都是這個(gè)級(jí)別車型該有的表現(xiàn)。
在座椅方面，采用了MPV車型常見的2+2+3的布局，尤其是在第二排座椅配備方面，具備腳托、腿拖以及更大尺寸的頭枕，如果頭枕的填充物再軟一些的話，就更好了。而全車三天窗的加入在這個(gè)級(jí)別車型中并不多見，采光更好，也能夠讓坐在后排的乘客感受到更好的通透感。
●1.9T+6AT的動(dòng)力組合
在動(dòng)力方面，柴油版車型所搭載的1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為150馬力，峰值扭矩為350牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6MT和6AT變速箱。我們這次試駕的車型是6AT版本。
坐進(jìn)大通G10的駕駛艙，較高的坐姿以及更高的視野讓你在剛剛接觸它時(shí)需要短暫的適應(yīng)，當(dāng)你習(xí)慣這種坐姿后，駕駛信心也隨之而來。
這臺(tái)1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有著不錯(cuò)的低扭表現(xiàn)，當(dāng)然了這也是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特征之一。充沛的低扭表現(xiàn)讓這臺(tái)長(zhǎng)達(dá)到5168mm的大家伙在起步階段還是比較輕松的。油門初段響應(yīng)并不快，中后段表現(xiàn)的十分線性。
日常駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在1600rpm上下，如果需要加速超車，當(dāng)你深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)攀升至2500rpm以上，此時(shí)能夠較為明顯的感受到提速感，整個(gè)加速過程中發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力并不突兀，100km/h內(nèi)的加速表現(xiàn)都還算不錯(cuò)。
作為一款定位更偏商務(wù)風(fēng)格的MPV車型來說，平時(shí)大多用作商務(wù)接待來使用，那么在車輛噪音控制方面就提出了更高要求。大通G10柴油版車型在日常怠速和行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制的相對(duì)合理，只是在急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500rpm后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)明顯涌入車內(nèi)，讓乘客感受到一定的嘈雜感。而當(dāng)車輛在高速行駛時(shí)，整車的風(fēng)噪聲會(huì)變得明顯，這點(diǎn)與汽油版車型相似。
剎車踏板初段存在一定的偏軟情況，中后段制動(dòng)力表現(xiàn)的不錯(cuò)，剎車踏板的回饋力度并不線性，需要一定時(shí)間的使用。
懸架調(diào)校的偏硬朗些，對(duì)于路面瑣碎振動(dòng)過濾的并不是很徹底，能夠在車內(nèi)明顯的感受到路面的振動(dòng)變化。但同時(shí)較為硬朗的懸架調(diào)校能夠保證車輛在過彎時(shí)側(cè)傾較小，支撐性更好。我認(rèn)為MPV車型調(diào)校的還是應(yīng)該偏軟一些，座椅填充也要更柔軟些，畢竟這類車型更多的是用作接待用車的，他們對(duì)于乘坐舒適性方面有著更高的訴求。
■全文總結(jié)：
柴油版車型推出后使得大通G10的產(chǎn)品線更加豐富，在外觀和內(nèi)飾上也屬于這個(gè)級(jí)別車型中比較時(shí)尚的一款。在配置方面我們?cè)囻{的這款車作為頂配車型，配置也完全能夠滿足日常需求，而像電動(dòng)側(cè)滑門、電動(dòng)尾門和感應(yīng)尾門等都是它豪華感的體現(xiàn)。不得不說的是大通G10主要面對(duì)的客戶還是企事業(yè)作為商務(wù)接待亦或是租賃和專車市場(chǎng)。作為一款柴油版車型，它理論上燃油經(jīng)濟(jì)性方面比汽油版車型表現(xiàn)更好，對(duì)于租賃和專車市場(chǎng)來說能夠進(jìn)一步降低成本支出。但不得不說的是在發(fā)動(dòng)機(jī)靜音方面，還有進(jìn)一步提升的空間，尤其在是急加速方面，它的噪音表現(xiàn)確實(shí)有些明顯了。此外座椅和懸架都能夠在軟一些的話，相信乘坐感受會(huì)更好。（文/圖/攝 汽車之家 劉東 協(xié)助：柳偉 王亮）
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相關(guān)車型參數(shù)配置表：
| 車型圖片 |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 大通G10 2018款 PLUS 1.9T 自動(dòng)豪華行政版 柴油 | 大通G10 2018款 PLUS 1.9T 手動(dòng)精英版 柴油 | 大通G10 2018款 PLUS 1.9T 自動(dòng)豪華版 柴油 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 22.98萬 | 16.68萬 | 19.58萬 |
| 廠商 | 上汽大通 | 上汽大通 | 上汽大通 |
| 級(jí)別 | 中大型MPV | 中大型MPV | 中大型MPV |
| 能源類型 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V | 國(guó)V | 國(guó)V |
| 上市時(shí)間 | - | - | - |
| 最大功率(kW) | 110 | 110 | 110 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 350 | 350 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 6擋手動(dòng) | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門7座MPV | 4門7座MPV | 5門7座MPV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.9T 150馬力 L4 | 1.9T 150馬力 L4 | 1.9T 150馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 5168*1980*1928 | 5168*1980*1928 | 5168*1980*1928 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 最高車速(km/h) | 190 | 190 | 190 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.1 | 7.8 | 8.1 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | - | - | - |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - | - |
| 車身 | 大通G10 2018款 PLUS 1.9T 自動(dòng)豪華行政版 柴油 | 大通G10 2018款 PLUS 1.9T 手動(dòng)精英版 柴油 | 大通G10 2018款 PLUS 1.9T 自動(dòng)豪華版 柴油 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 5168 | 5168 | 5168 |
| 寬度(mm) | 1980 | 1980 | 1980 |
| 高度(mm) | 1928 | 1928 | 1928 |
| 軸距(mm) | 3198 | 3198 | 3198 |
| 前輪距(mm) | 1680 | 1680 | 1680 |
| 后輪距(mm) | 1660 | 1660 | 1660 |
| 接近角(°) | 19 | 19 | 19 |
| 離去角(°) | 18 | 18 | 18 |
| 車身結(jié)構(gòu) | MPV | MPV | MPV |
| 車門開啟方式 | 平開門+側(cè)滑門 | 平開門+側(cè)滑門 | 平開門+側(cè)滑門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 | 4 | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 7 | 7 | 7 |
| 油箱容積(L) | 75 | 75 | 75 |
| 后備廂容積(L) | - | - | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 大通G10 2018款 PLUS 1.9T 自動(dòng)豪華行政版 柴油 | 大通G10 2018款 PLUS 1.9T 手動(dòng)精英版 柴油 | 大通G10 2018款 PLUS 1.9T 自動(dòng)豪華版 柴油 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - | - | - |
| 排量(mL) | - | - | - |
| 排量(L) | 1.9 | 1.9 | 1.9 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 150 | 150 | 150 |
| 最大功率(kW) | 110 | 110 | 110 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 350 | 350 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - | - | - |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - |
| 能源類型 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 0號(hào) | 0號(hào) | 0號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V | 國(guó)V | 國(guó)V |
| 變速箱 | 大通G10 2018款 PLUS 1.9T 自動(dòng)豪華行政版 柴油 | 大通G10 2018款 PLUS 1.9T 手動(dòng)精英版 柴油 | 大通G10 2018款 PLUS 1.9T 自動(dòng)豪華版 柴油 |
| 簡(jiǎn)稱 | 6擋手自一體 | 6擋手動(dòng) | 6擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 | 6 | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手動(dòng)變速箱(MT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 大通G10 2018款 PLUS 1.9T 自動(dòng)豪華行政版 柴油 | 大通G10 2018款 PLUS 1.9T 手動(dòng)精英版 柴油 | 大通G10 2018款 PLUS 1.9T 自動(dòng)豪華版 柴油 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 五連桿式非獨(dú)立懸架 | 五連桿式非獨(dú)立懸架 | 五連桿式非獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 機(jī)械液壓助力 | 機(jī)械液壓助力 | 機(jī)械液壓助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 大通G10 2018款 PLUS 1.9T 自動(dòng)豪華行政版 柴油 | 大通G10 2018款 PLUS 1.9T 手動(dòng)精英版 柴油 | 大通G10 2018款 PLUS 1.9T 自動(dòng)豪華版 柴油 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/55 R18 | 215/70 R16 | 215/70 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/55 R18 | 215/70 R16 | 215/70 R16 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |