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冰天雪地上撒歡兒 新款昂科威冰雪試駕

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● 鋪裝路面駕駛感受

  對(duì)于大多數(shù)朋友來(lái)說(shuō),在冰雪路面駕駛的機(jī)會(huì)不是很多,所以大家更在意的還是日常開(kāi)起來(lái)怎么樣,這一部分我就專(zhuān)門(mén)來(lái)和大家分享一下這臺(tái)2.0T+9AT昂科威的日常駕駛感受。

上汽通用別克 昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型

上汽通用別克 昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型

  新款昂科威2.0T車(chē)型在動(dòng)力上也有不小的升級(jí),首先發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩提升了47!っ,而且別克看家的9AT變速箱也用上了,所以我們有理由對(duì)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有所期待。

上汽通用別克 昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型

上汽通用別克 昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型

上汽通用別克 昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型

  這是我第一次開(kāi)新款昂科威,它的扭矩提升了47!っ纂m然仍舊不會(huì)帶來(lái)很強(qiáng)的推背感,但作為一臺(tái)家用SUV來(lái)說(shuō),起步以及再加速的表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。變速箱時(shí)這次車(chē)型改款的一大亮點(diǎn),原本2.0T車(chē)型配的6AT變速箱就夠平順了,這次升級(jí)為9AT也不負(fù)眾望,升擋降擋都干脆利落,在巡航時(shí)轉(zhuǎn)速基本維持在2000rpm左右,對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有積極意義。

上汽通用別克 昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型

上汽通用別克 昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型

  新款昂科威的底盤(pán)還是保持了一貫的韌性,能比較清晰地感知到車(chē)輪軋過(guò)各種路面接縫和突起,不過(guò)別擔(dān)心,舒適性也是有保證的,不會(huì)顛得人難受。這次試駕的頂配車(chē)型配備了CDC主動(dòng)懸架,以每秒鐘100次的頻率掃描路面,從而調(diào)整懸架阻尼來(lái)適應(yīng)不同的路況,而且在運(yùn)動(dòng)模式下懸架阻尼也會(huì)有調(diào)整,從體驗(yàn)來(lái)看,差別并不是特別明顯。

上汽通用別克 昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型

上汽通用別克 昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型

  如果你之前開(kāi)的車(chē)方向很輕,上手昂科威會(huì)感覺(jué)轉(zhuǎn)向是偏沉的,但客觀來(lái)說(shuō)可以接受,另外轉(zhuǎn)向的指向性和線性程度都做得不錯(cuò),總體在同級(jí)中是不錯(cuò)的水平。隔音方面,由于有BOSE品牌的降噪音響系統(tǒng)和雙層玻璃的幫助,整車(chē)的噪聲水平是比較出色的,當(dāng)然這和用了9AT變速箱,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較低也不無(wú)關(guān)系。

汽車(chē)之家

● 全文總結(jié)

  兩天的試駕行程,冰雪場(chǎng)地和日常道路試駕我都體驗(yàn)了一番,可以說(shuō)我對(duì)于新款昂科威有了一個(gè)比較全面的了解。作為一臺(tái)以城市為主要戰(zhàn)場(chǎng)的SUV車(chē)型,昂科威既有充沛的動(dòng)力和舒適的駕乘體驗(yàn)來(lái)完成好自己的本職工作,也能在你需要的時(shí)候在冰天雪地里開(kāi)心地玩兒上一整天。我覺(jué)得大家有機(jī)會(huì)也可以尋一個(gè)合適(場(chǎng)地夠大、夠安全)的冰雪場(chǎng)地體驗(yàn)一下,玩樂(lè)可以放在第二位,最重要的是熟悉一下車(chē)子失控時(shí)的感覺(jué)以及如何能正確把車(chē)救回來(lái),這對(duì)我們常遇到的濕滑路面駕駛頗有意義。(文/圖 汽車(chē)之家 洪冰清 攝/洪冰清、官攝團(tuán)隊(duì))

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    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    昂科威換成9AT之后的表現(xiàn)比之前更棒了,動(dòng)力強(qiáng)、平順性好,不管開(kāi)著坐著都很不錯(cuò),目前仍然是這個(gè)級(jí)別中非常值得推薦的車(chē)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    6AT的昂科威表現(xiàn)挺好,這次換成9AT之后可以說(shuō)是錦上添花,另外在配置上也提升了,再結(jié)合不錯(cuò)的市場(chǎng)優(yōu)惠,性?xún)r(jià)比很高。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    2.0T的昂科威沒(méi)什么可說(shuō)的,倒是1.5T車(chē)型還是使用雙離合變速箱讓人覺(jué)得很遺憾,要是能給換成AT就好了。

  • 昂科威Plus 2015款 20T 四驅(qū)豪華型 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)降低售價(jià),這是擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面的好辦法,但可惜雙離合變速箱拖了后腿。如果說(shuō)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還算能被認(rèn)可的話,7速雙離合則實(shí)在讓人難以滿(mǎn)意。

    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    很多人都比較擔(dān)心1.5T的動(dòng)力表現(xiàn),實(shí)際上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,并不會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車(chē)的感覺(jué)。昂科威的身形和車(chē)內(nèi)的檔次感比同價(jià)位車(chē)型有著明顯的優(yōu)勢(shì),對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),這錢(qián)花的還是挺劃算的。不滿(mǎn)意的地方就是它的變速箱,反應(yīng)速度還是有待提升,平順性方面會(huì)不規(guī)律的出現(xiàn)一些頓挫,比較讓人難以捉摸它的脾氣

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    昂科威20T車(chē)型主要瞄準(zhǔn)高端緊湊型SUV市場(chǎng),相比這一級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,更高一級(jí)的定位、良好的做工與用料、以及較高的配置是它的優(yōu)勢(shì),而配合有些生疏的動(dòng)力系統(tǒng)則成為了最大的短板。

  • 昂科威Plus 2015款 20T 兩驅(qū)領(lǐng)先型 閱讀測(cè)試文章
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    9.85 40.49 9.30
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    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò),動(dòng)力儲(chǔ)備完全夠用,但7速雙離合變速箱的表現(xiàn)一般,給駕駛感受拖了后腿。介于它比較便宜的價(jià)格,還是可以給一個(gè)8分的成績(jī),與途觀和翼虎相比的話這輛車(chē)還是有自己的優(yōu)勢(shì)的。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    昂科威這么大一個(gè)中型SUV配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很大膽,其實(shí)它的動(dòng)力還夠,只是沒(méi)了2.0T那份從容。相比之下雙離合變速箱對(duì)駕駛感受的影響更大,低速不時(shí)的頓挫影響了昂科威的那份沉穩(wěn)感。毫無(wú)疑問(wèn),28T更值得擁有。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    昂科威20T是入門(mén)車(chē)型,不過(guò)配置并不算低,全景天窗和定速巡航都是頗為實(shí)用的配置。1.5T的動(dòng)力并沒(méi)有想象中那么弱,唯一短板是變速箱的平順性。

  • 昂科威Plus 2014款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.77 40.01 11.10
    測(cè)試文章:配置豐富/駕駛舒適 測(cè)試別克昂科威2.0T
    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    昂科威在配置方面的表現(xiàn)相當(dāng)豐富,而且乘坐空間也足夠?qū)挸,活?dòng)范圍較大的后排座椅讓后備廂的空間也有了更大的擴(kuò)展性。動(dòng)力方面,2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)提供了足夠的動(dòng)力輸出,6AT變速箱在平順性上也有了大幅進(jìn)步,只是在反應(yīng)速度上還有待提升。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    昂科威出色的內(nèi)外做工和上乘的用料給人留下深刻印象。動(dòng)力性能也位列同價(jià)位車(chē)型中的前列,同時(shí)變速箱的表現(xiàn)較之前的通用車(chē)型有著不少的進(jìn)步,是一款可以對(duì)當(dāng)今市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響的車(chē)型。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    無(wú)論對(duì)別克還是國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)而言,昂科威都是一款重量級(jí)產(chǎn)品。全系標(biāo)配2.0T以及四驅(qū)系統(tǒng)為它的成功打下了良好的基礎(chǔ),備受詬病的變速箱問(wèn)題也得到了良好的解決,只要價(jià)格不太離譜,相信一定會(huì)被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所接受。

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昂科威Plus 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型

指導(dǎo)價(jià):31.99萬(wàn)
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