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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 有著軍工背景的獵豹汽車造SUV的歷史并不短，但主要都是些硬派SUV，這類車型受眾面太窄，如今大多數(shù)消費(fèi)者顯然更青睞偏城市化的SUV，于是近幾年獵豹開始轉(zhuǎn)型了，并先后推出了更符合消費(fèi)者需求的CS10和CS9，且都取得了一定的成果。

新能源是汽車的發(fā)展趨勢(shì)之一，其中電動(dòng)是目前最被看好的燃油替代品，各大廠商也陸續(xù)推出了自己的純電動(dòng)車型，在環(huán)保的大背景下，獵豹順勢(shì)推出了CS9新能源，作為獵豹品牌首款量產(chǎn)的純電動(dòng)車，它的表現(xiàn)能讓人滿意么？

獵豹CS9新能源擁有兩種風(fēng)格的外觀，一種是跟燃油版車型一致的車身同色外觀（靜態(tài)展示車型），另一種則是在原基礎(chǔ)上增加了些許藍(lán)色元素的外觀（動(dòng)態(tài)展示車型）。顯然擁有藍(lán)色元素的款式更能彰顯它新能源的身份，但相比之下我更喜歡車身同色的款式，看起來(lái)更加自然。

獵豹CS9新能源車型的整體造型跟燃油版車型保持高度一致，挺協(xié)調(diào)也挺好看的，對(duì)于車身同色版本的車型來(lái)說，想要快速地分辨出這是一款燃油版車型還是新能源車型，可以通過車側(cè)有沒有踏板來(lái)判斷。

中控臺(tái)設(shè)計(jì)得比較簡(jiǎn)潔，加上米/咖啡雙色配色方案，整體看起來(lái)很清爽。新能源車型的中控區(qū)域有兩處跟燃油版車型不一樣，一個(gè)是儀表盤，另一個(gè)是換擋機(jī)構(gòu)。

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● 動(dòng)力系統(tǒng)：

該車搭載了一臺(tái)最大功率122馬力（90千瓦）的電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)平平，與之匹配的是電動(dòng)車單速變速箱，并采用了科技感更強(qiáng)的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，為了驗(yàn)證它切換擋位的速度和準(zhǔn)確性，我試過快速頻繁地切換擋位，均沒有出錯(cuò)。

聊電動(dòng)車當(dāng)然繞不開電池和充電的問題，它采用的是天津力神18650三元鋰電池，電池容量為48.18kWh，并提供8年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保服務(wù)。該車擁有快/慢兩個(gè)充電口，隱藏在前格柵下方，快充到80%耗時(shí)1.6個(gè)小時(shí)，慢充則需要8個(gè)小時(shí)，充電速度不算快。另外，廠家目前還沒有為用戶免費(fèi)安裝充電樁的服務(wù)，不夠貼心。

獵豹CS9新能源所搭載的這臺(tái)電動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)一般，尤其是由靜止?fàn)顟B(tài)起步時(shí)，需要多踩些“電門”才能跟上車流的節(jié)奏，另外，它的最高車速也只有130km/h，以較高車速勻速行駛時(shí)想要加速超車也顯得比較吃力，超車需要點(diǎn)兒耐心。除了動(dòng)力性外，這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)還是能夠讓人滿意的，動(dòng)力響應(yīng)比較快，同時(shí)動(dòng)力輸出也很線性，易于控制。

跟很多新能源車不同，它沒有配備駕駛模式選擇功能，因此動(dòng)能回收的幅度沒法兒自主控制，當(dāng)松開“電門”踏板時(shí)，能夠感受到動(dòng)能回收裝置介入工作，此時(shí)車輛會(huì)有輕微的被往回拽的感覺，但不會(huì)讓駕乘者感覺很難受。

底盤能夠提供不錯(cuò)的乘坐舒適性和行駛穩(wěn)定性，城市道路行駛時(shí)，懸架對(duì)于振動(dòng)的過濾還是挺到位的，高速行駛時(shí)，也不會(huì)讓人感覺發(fā)飄，能夠給駕駛者一定的信心。

剎車腳感給我的感受不太好，剎車踏板前段有虛位，過了虛位后剎車的感覺還有點(diǎn)兒突兀，需要多適應(yīng)適應(yīng)。該車整體的隔音表現(xiàn)還是能夠讓人滿意的，風(fēng)噪和胎噪都控制在合理范圍內(nèi)，電動(dòng)機(jī)發(fā)出的電流聲略微明顯，但也比發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音小很多。

● 總結(jié)：

獵豹CS9新能源在外形方面為消費(fèi)者提供了兩種選擇，一種看起來(lái)跟燃油版車型沒什么區(qū)別，另一種則稍有點(diǎn)兒新能源的味道，能滿足不同消費(fèi)者的需求。內(nèi)飾方面，全液晶儀表盤和按鍵式換擋機(jī)構(gòu)讓它看起來(lái)更有科技感，符合新能源車的調(diào)性。該車整體的駕駛感受也還可以，只是動(dòng)力性和剎車腳感還有一定的提升空間。

萬(wàn)事開頭難，獵豹?jiǎng)傞_始做城市SUV不久，又能這么快推出純電動(dòng)車型，效率是值得肯定的，但還需繼續(xù)努力，加強(qiáng)自身的綜合實(shí)力，讓產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力。CS9新能源是獵豹推出的首款新能源產(chǎn)品，不可否認(rèn)它還是有些不盡如人意的地方，但我相信他們會(huì)推出更好的產(chǎn)品證明自己的能力。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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● 相關(guān)鏈接：

車型圖片
基本參數(shù)	獵豹CS9新能源 2018款 EV300 風(fēng)尚版	獵豹CS9新能源 2018款 EV300 精英版
廠商指導(dǎo)價(jià)	20.58萬(wàn)	21.58萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	獵豹汽車	獵豹汽車
級(jí)別	小型SUV	小型SUV
能源類型	純電動(dòng)	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2017.12	2017.12
NEDC純電續(xù)航里程(km)	255	255
最大功率(kW)	90	90
最大扭矩(N·m)	-	-
車身結(jié)構(gòu)	5門6座SUV	5門6座SUV
電動(dòng)機(jī)(Ps)	122	122
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4315*1840*1650	4315*1840*1650
官方0-100km/h加速(s)	-	-
最高車速(km/h)	130	130
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	15.43
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	45.78
整車質(zhì)保	待查	待查
整備質(zhì)量(kg)	1645	1645
最大滿載質(zhì)量(kg)	-	-
車身	獵豹CS9新能源 2018款 EV300 風(fēng)尚版	獵豹CS9新能源 2018款 EV300 精英版
長(zhǎng)度(mm)	4315	4315
寬度(mm)	1840	1840
高度(mm)	1650	1650
軸距(mm)	2600	2600
前輪距(mm)	1577	1577
后輪距(mm)	1571	1571
滿載最小離地間隙(mm)	177	177
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門開啟方式	-	-
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	6	6
后備廂容積(L)	-	-
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	-	-
電動(dòng)機(jī)	獵豹CS9新能源 2018款 EV300 風(fēng)尚版	獵豹CS9新能源 2018款 EV300 精英版
電機(jī)類型	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	90	90
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	90	90
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置	前置
三電系統(tǒng)質(zhì)保	八年或12萬(wàn)公里	八年或12萬(wàn)公里
變速箱	獵豹CS9新能源 2018款 EV300 風(fēng)尚版	獵豹CS9新能源 2018款 EV300 精英版
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	獵豹CS9新能源 2018款 EV300 風(fēng)尚版	獵豹CS9新能源 2018款 EV300 精英版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	獵豹CS9新能源 2018款 EV300 風(fēng)尚版	獵豹CS9新能源 2018款 EV300 精英版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R18	215/55 R18
后輪胎規(guī)格	215/55 R18	215/55 R18
備胎規(guī)格	無(wú)	無(wú)