[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 作為一款運動型中型車，英菲尼迪Q50L無論是外在還是內(nèi)在設計都適合東方人的審美，或多或少帶著點兒文質(zhì)彬彬的氣場，就像是位熱愛運動的文科男青年。然而引入國產(chǎn)三年多時間，英菲尼迪Q50L漸漸無力招架層出不窮的新車型的競爭，產(chǎn)品力大不如人，因而中期改款車型的推出勢在必行。東風英菲尼迪在對這款車進行運動化改造的同時，還適當?shù)慕档土巳弟囆偷氖蹆r，試圖從產(chǎn)品力和性價比兩方面去討好新生代的年輕消費者。今天我們就來看看，2018款英菲尼迪Q50L是否有“真才實學”扳回一城。
● 2018款英菲尼迪Q50L的小變化
由于前不久我們已對2018款英菲尼迪Q50L進行過到店實拍，試駕開始之前我們就先簡單了解一下，2018款Q50L相比2016款車型有什么變化，下面就以運動版車型為例吧。
車身尺寸方面，新款車型由于改變了前后包圍造型，所以在車身長度方面有15mm的增長，現(xiàn)在的全車尺寸為4867/1823/1456mm，軸距為2898mm。從視覺感受來看，新款車型給人感覺車身修長了，棱角豐富了，更討年輕人喜歡。
外觀方面乍一看并沒有明顯改變，但是從氣質(zhì)上你就是會覺得新款Q50L變得帥氣了不少，這其中的功勞離不開造型更張揚的前后包圍以及外觀細節(jié)的調(diào)整。
● 內(nèi)飾精致感提升
內(nèi)飾部分的改變沒有外觀方面的變化那么讓人印象深刻，但是如果你細心你會發(fā)現(xiàn)，新款車型中控臺上增加了縫線工藝，雖然不起眼，但是確實對豪華氛圍有提升；擋把換成了Q60的樣式，看上去細節(jié)更豐富也更精致；方向盤樣式做出了調(diào)整，可遺憾的是“大刀鋒”撥片替換成了小撥片?？偟膩砜矗⒎颇岬纤坪跽覍α碎T路，將外觀弄得年輕動感，內(nèi)飾又足夠豪華/精致，讓你很難找到不買它的理由。
● 場地試駕項目體驗
第一項場地試駕項目是麋鹿測試，雖然車速只能達到40km/h左右，而且路線和角度也達不到專業(yè)要求，但是我們還是可以通過這個項目來簡單的體驗一下Q50L極限時的車身穩(wěn)定性。從實際結果來看，Q50L緊急變線后沒有出現(xiàn)轉向不足，車尾能很好的跟隨前輪路線，懸架支撐到位。
另一個小項目是體驗英菲尼迪引以為傲的電子電傳轉向系統(tǒng)（DAS 2.0），這套轉向系統(tǒng)的使用感受在眾多媒體人和用戶口中褒貶不一，有人的覺得這樣足夠安全，而有的人則認為它缺乏操控實感。其實舉兩個簡單的例子大家就能明白這是兩種什么樣的感覺了，首先是認為安全的一方，比如您駕駛配有DAS轉向系統(tǒng)的Q50L正在通過隧道，在駛出隧道的瞬間，一陣橫風吹來，DAS系統(tǒng)便會通過電腦修正行車路線，不需要駕駛者進行任何操作；而說它缺乏實感的人則認為這套電子控制的轉向系統(tǒng)有著太重的電子味，缺乏應有的路面反饋，讓駕駛者難以察覺到可能的危險。反正我是覺得事有利弊，魚和熊掌不可兼得。
動力部分，新款車型在一些看不見摸不著的地方也做出了改變，比如發(fā)動機代號由原來的M274930變?yōu)镸274A，動力參數(shù)基本保持一致，但是最大扭矩輸出轉速提高了250rpm，這意味著新款Q50L的加速能力有一定下降。而這么做的原因，通過論壇網(wǎng)友反饋，M274930發(fā)動機公里數(shù)超過2萬以后有可能會出現(xiàn)一些凸輪軸故障，而M274A則針對隱患做出了修正。
兩圈賽道飛馳加上一圈車輛散熱，Q50L給了我兩個感覺；第一，Q50L并不適合激烈駕駛，這不僅是在折磨車也同樣折磨人；第二，Q50L慢慢開的時候很舒服，遺憾的是沒有進入賽道前連上藍牙，通過BOSE至臻印象放一些“動次打次”來聽。
● 全文總結
東風英菲尼迪目前僅有兩款國產(chǎn)車型（Q50L和QX50），2017年銷量并不盡如人意，這與其產(chǎn)品結構薄弱、產(chǎn)品引入效率遲緩等不無關系，以至于中國車迷們對其滿懷“恨鐵不成鋼”的心情。而今天短暫的場地試駕并沒有徹底打消我內(nèi)心的遲疑：英菲尼迪Q50L能否拯救品牌于水火呢？
就產(chǎn)品本身而言，中期改款的英菲尼迪Q50L更多是在造型細節(jié)上動刀，整體追隨海外版車型的設計，視覺上的運動感更加強烈，這樣的優(yōu)化方式或許能再次激發(fā)起年輕人的腎上腺素。動力和配置方面，由于是改款車型，Q50L沒能給我們更多驚喜，好在廠家將全系車型的售價下調(diào)了一萬元，不算是個小數(shù)目，進而也提升了這款車的性價比。因此，即便我對它打一場翻身仗抱有懷疑，但仍然希望英菲尼迪能從新款Q50L再出發(fā)，逐步恢復元氣。（圖/文/攝 汽車之家 沈嘉旭）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪華運動版 國V |
| 廠商指導價 | 38.98萬 |
| 廠商 | 東風英菲尼迪 |
| 級別 | 中型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 上市時間 | 2018.03 |
| 最大功率(kW) | 155 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 變速箱 | 7擋手自一體 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 2.0T 211馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4867*1823*1456 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.9 |
| 最高車速(km/h) | 245 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.6 |
| 整車質(zhì)保 | 四年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1751 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪華運動版 國V |
| 長度(mm) | 4867 |
| 寬度(mm) | 1823 |
| 高度(mm) | 1456 |
| 軸距(mm) | 2898 |
| 前輪距(mm) | 1537 |
| 后輪距(mm) | 1556 |
| 接近角(°) | 16 |
| 離去角(°) | 13 |
| 最小轉彎半徑(m) | 5.8 |
| 車身結構 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 76 |
| 后備廂容積(L) | 500 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪華運動版 國V |
| 發(fā)動機型號 | 274A |
| 排量(mL) | 1991 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 211 |
| 最大功率(kW) | 155 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1500-3500 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 變速箱 | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪華運動版 國V |
| 簡稱 | 7擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 7 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪華運動版 國V |
| 驅動方式 | 前置后驅 |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電子電傳助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪華運動版 國V |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 腳剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/40 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 245/40 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪華運動版 國V |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 缺氣保用輪胎 | ● |
| 主動安全 | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪華運動版 國V |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪華運動版 國V |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動機啟停技術 | ● |
| 自動駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪華運動版 國V |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪華運動版 國V |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 外觀/防盜 | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪華運動版 國V |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 車外燈光 | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪華運動版 國V |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪華運動版 國V |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪華運動版 國V |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪華運動版 國V |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 中控下屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪華運動版 國V |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 主動降噪 | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪華運動版 國V |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪華運動版 國V |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪華運動版 國V |
| 座椅材質(zhì) | |
| 運動風格座椅 | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪華運動版 國V |
| 揚聲器品牌名稱 | |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪華運動版 國V |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發(fā)生器 | ● |
