[汽車之家專業(yè)評測] 最近，雷克薩斯即將國產(chǎn)的消息又一次被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，并且給人的感覺比之前任何一次都有著更高的可信度。如果一切真如傳聞所言，那作為目前雷克薩斯品牌銷量最好的轎車——ES，無疑將會(huì)是第一批國產(chǎn)的雷克薩斯車型之一。當(dāng)然，無論如何，我們現(xiàn)在購買到的ES依舊是出自九州工廠的“原味”，相信許多準(zhǔn)備購買雷克薩斯車型的朋友都非常看重這一點(diǎn)。
全新一代ES在今年7月上市后，憑借全新的造型風(fēng)格、3種動(dòng)力組合，再加上27.90萬元的起售價(jià)吸引了諸多關(guān)注目光。稍早前我們試駕了ES 260、測試了ES 300h，它們都有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。這一次，我們將測試關(guān)注度頗高，售價(jià)更親民的ES 200車型。而測試車則是ES 200的頂配版本——ES 200 豪華版，售價(jià)29.80萬元。
● 外觀/內(nèi)飾回顧
第七代ES基于TNGA架構(gòu)打造，骨子里融入了更多的運(yùn)動(dòng)基因。帥氣、立體感、沖擊力、動(dòng)感……在看到它的瞬間，腦子里不斷的涌現(xiàn)出這些詞語。當(dāng)然，它依舊是最新家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格的產(chǎn)物，前臉占比頗大的前進(jìn)氣格柵讓人很遠(yuǎn)就知道這是一臺(tái)雷克薩斯，但也正是因此有時(shí)候它讓人誤以為是一輛LS。這對于ES車主來說似乎是一種不錯(cuò)的感覺，但對LS車主來講就顯得有些不太公平了……
內(nèi)飾造型雖沒有外觀那般搶眼，但作為東方美學(xué)代言人的雷克薩斯還是給消費(fèi)者帶來了一個(gè)令人滿意的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。ES在用料、做工以及細(xì)節(jié)等方面的表現(xiàn)，對于這一級別車型來講還是那么的讓人放心，沒有太多可挑剔的地方。一坐進(jìn)車內(nèi)，整個(gè)氛圍讓人自然而然的“松”了下來，沒有什么比這更令人愉悅的了。
值得一提的是，即使是入門級車型雷克薩斯也沒有吝嗇配置。安全性配置擁有后排安全氣囊、膝部氣囊、并線輔助、車道偏離預(yù)警以及主動(dòng)剎車等；諸如自適應(yīng)巡航、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、皮革座椅、腰部支撐、前排座椅加熱、8英寸顯示屏、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光以及外后視鏡自動(dòng)防炫目等配置的加入也讓新車在舒適性方面能夠滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的使用需求。
● 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力夠用
全新一代ES提供了2.0L+6AT、2.5L+8AT以及2.5L+電動(dòng)機(jī)三種動(dòng)力組合車型，它們分別對應(yīng)ES 200、ES 260和ES 300h。搭載在ES 200上的這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是老款車型使用的6AR-FSE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率167馬力，峰值扭矩199?！っ?，動(dòng)力參數(shù)與老款ES 200保持一致。簡而言之，還是熟悉的配方，還是熟悉的味道。
踩下油門，ECO模式的起步讓人感覺太慵懶了，似乎想更沉穩(wěn)的去驅(qū)動(dòng)車輛。這不由得讓我聯(lián)想到駕駛改款前奔馳S 320 L的感覺，兩車都偏向于舒適性，油門踏板給人的感覺也都頗為“沉重”。之后的感覺也是如此，只能依靠更深的油門深度來達(dá)到想要加速度，動(dòng)力輸出相比預(yù)期總是弱了一些。
或許你與我當(dāng)時(shí)的感受一樣，對ES 200的動(dòng)力有些失望。然而劇情往往在此刻有了反轉(zhuǎn)，待我通過儀表臺(tái)右側(cè)駕駛模式選擇旋鈕將其切換至普通模式后，一切都變了。當(dāng)然，各位不要期待動(dòng)力迅猛、推背感極強(qiáng)這類的感受了，畢竟這是一臺(tái)追求舒適性的轎車，且發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有2.0L。
普通模式下新車的動(dòng)力輸出與預(yù)期更合拍了，起步也變得輕盈了不少，這也讓駕駛者對動(dòng)力更易于掌控。當(dāng)然了，這離不開自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)線性動(dòng)力輸出的功勞，或許這也是為何有一部分消費(fèi)者鐘愛其的原因。
駕駛車輛在城市間游走很輕松、愜意，新車在中低速下的動(dòng)力表現(xiàn)也讓人感到一份從容、淡定。至于動(dòng)力儲(chǔ)備，我認(rèn)為在法定限速內(nèi)各位還是不必?fù)?dān)心這方面問題的，高速巡航狀態(tài)下超車、加速只需給予一些提前量即可，并不會(huì)出現(xiàn)半天沒反應(yīng)的情況，3000rpm以后的動(dòng)力輸出還是能夠滿足各位動(dòng)力需求的。如果您性子急一些，可以將變速箱切換至S擋，它會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡量保持在比普通模式更高的轉(zhuǎn)速區(qū)間（大約高500rpm），動(dòng)力響應(yīng)更為迅速，方向盤后方的換擋撥片也能為駕駛者助興。
● 加速測試：
將駕駛模式和變速箱都切換至運(yùn)動(dòng)模式，同時(shí)踩下剎車/油門踏板，并關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，此時(shí)電腦允許我們在2200rpm左右進(jìn)行彈射起步，起步過程中沒有任何打滑的情況出現(xiàn)，整個(gè)加速過程很平穩(wěn)。
最終我們錄得12.55秒的0-100km/h加速時(shí)間，相比之前ES 300h車型8.9秒的加速成績來說，確實(shí)慢了不少，但也在意料之中。
說完了動(dòng)力，讓我們再來看看變速箱的情況。6速手自一體變速箱應(yīng)該是大家最不擔(dān)心的部分，兢兢業(yè)業(yè)、默默無聞的工作是它一直以來的特點(diǎn)。變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配程度很高，動(dòng)力輸出也很連貫，輕柔的換擋動(dòng)作更是讓我?guī)缀跻呀?jīng)忽略了它的存在。當(dāng)然了，或許是出于對舒適性的考慮，在深踩油門時(shí)，變速箱還是會(huì)通過犧牲一定的動(dòng)力響應(yīng)，來提高換擋平順性，這也是大多數(shù)舒適性取向車型所常用的設(shè)計(jì)。
這臺(tái)6AT變速箱在這個(gè)擁有諸多8AT甚至9AT變速箱的時(shí)代，雖然有著穩(wěn)定的表現(xiàn)，但擋位數(shù)量相對來說有些偏少。在高速巡航時(shí)，80km/h狀態(tài)下，1500rpm（AMG GLE 43 4MATIC搭載9速手自一體變速箱，車速80km/h時(shí)轉(zhuǎn)速僅為1100rpm）；100km/h時(shí)，1900rpm；120km/h，2100rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速的高低影響著油耗表現(xiàn)，那就測測ES 200的油耗，看看它的表現(xiàn)如何吧！
● 油耗測試：
在全程開啟空調(diào)行駛了107公里包含擁堵城市道路和城市快速路等各種路況之后，試駕車平均時(shí)速為30km/h，消耗92#燃油7.47L，獲得了7L/100km的油耗成績，數(shù)據(jù)還是挺不錯(cuò)的。
全新ES動(dòng)態(tài)方面相比上一代車型變化最大的還屬底盤懸架部分的感受。全新一代車型采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，后懸架結(jié)構(gòu)相比老款車型的雙連桿式設(shè)計(jì)有著明顯的不同，襯套數(shù)量等細(xì)節(jié)也進(jìn)行提升。
而通過數(shù)日的體驗(yàn)來看，新車底盤質(zhì)感比上一代車型更顯高級，扎實(shí)、富有韌性的感覺和印象中的雷克薩斯車型已經(jīng)明顯有了區(qū)別，而這樣的差異無疑是更討人喜歡的。成都市區(qū)滿大街的溝坎、起伏路面對其來說都很小兒科，處理得干凈、利落。不夸張的說，這樣的表現(xiàn)絲毫不亞于之前我們在成都測試的LS車型。
轉(zhuǎn)向時(shí)新車能夠提供與駕駛者合拍的響應(yīng)速度，用較為靈活來形容這樣的感受也沒有太大的問題。最重要的是，ES的懸架并沒有因?yàn)槭孢m性趨向而被設(shè)定得很“軟”，個(gè)人認(rèn)為其依舊提供了足夠的懸架支撐性。在山道行駛時(shí)，車身姿態(tài)很穩(wěn)，側(cè)向支撐性足以應(yīng)對大多數(shù)彎道，且較為豐富的路感能夠讓駕駛者與車輛之間有著一定的溝通，整體相比上一代車型運(yùn)動(dòng)了不少，駕駛感受更令人喜歡。另外，其剎車行程、力度都沒有太多可挑剔的地方，且剎車成績比ES 300h更為出色。
● 剎車測試：
全力剎車，初段的制動(dòng)力還是相當(dāng)不錯(cuò)的，39.45米的100-0km/h剎車成績在同級別車型中沒有優(yōu)勢可言，但整體成績要優(yōu)于ES 300h的41.57米。
測試車配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車以及自適應(yīng)巡航等功能，除并線輔助外，其它功能均為全系標(biāo)配，表現(xiàn)不錯(cuò)。開啟自適應(yīng)巡航之后，車輛會(huì)自動(dòng)跟隨前車加速、減速，并通過修正方向讓車輛始終保持在車道內(nèi)行駛。當(dāng)然了，為了行駛安全，車輛會(huì)在連續(xù)修正數(shù)次方向后提醒駕駛者，避免產(chǎn)生危險(xiǎn)。
說了這么多好的部分，ES 200當(dāng)然也存在一些不足，比較靜謐性。其實(shí)單純的說新車靜謐性表現(xiàn)不好并不太準(zhǔn)確，嚴(yán)格意義上來講，ES 200和搭配其它動(dòng)力系統(tǒng)的ES車型一樣，通過主動(dòng)降噪技術(shù)以及對車輛各方面NVH的優(yōu)化帶來了不錯(cuò)的靜謐性表現(xiàn)，但其2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)只要轉(zhuǎn)數(shù)高于1500rpm便會(huì)發(fā)出一種低沉的噪音，分貝不高，但卻讓人感到很不舒服，實(shí)在是頗為遺憾。
● 總結(jié)
拋開想預(yù)算充足或者鐘愛ES 300h混動(dòng)車型的購車者來說，絕大多數(shù)考慮購買ES車型的消費(fèi)者都對ES 200更有好感，原因不外乎售價(jià)更便宜、配置足夠豐富、外觀/內(nèi)飾與其它車型并無明顯差異，唯一擔(dān)心的也只剩下動(dòng)力表現(xiàn)了。
ES 200實(shí)測0-100km/h需要12.55秒，雖然數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不太好看，但根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)感受來說，其動(dòng)力輸出對于大部分時(shí)間在城市駕駛、偶爾高速巡航或者是對動(dòng)力要求不高的用戶來說，已經(jīng)足夠使用了。另外，在油耗方面ES 200也交出了7L/100km的成績，數(shù)據(jù)與ES 300h車型相似，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
總的來看，在不介意動(dòng)力比ES 260弱一些的情況下，ES 200性價(jià)比更為突出，這也讓它成為了我更想擁有的車型。當(dāng)然，目前奧迪A6L、寶馬5系等競品都有著非常大的現(xiàn)金優(yōu)惠幅度，而ES在諸多地區(qū)還需要加價(jià)排隊(duì)購車，且即使加價(jià)也需要等待數(shù)月提車，但不要忘了，雷克薩斯汽油車型還擁有4年/10萬公里免費(fèi)保修政策，能夠?yàn)檐囍鞴?jié)約一筆不小的保養(yǎng)費(fèi)用，如何權(quán)衡還需要消費(fèi)者自己來定奪了。最后，如果大家想看更多雷克薩斯ES(參數(shù)|詢價(jià))測試圖片，還請點(diǎn)擊下一頁瀏覽。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）
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地址：成都-四川省成都市高新區(qū)火車南站西路1920號(hào)
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● 圖片賞析
| 車型圖片 |  |  |
| 基本參數(shù) | 雷克薩斯ES 2018款 200 豪華版 國V | 雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 29.80萬 | 27.90萬 |
| 廠商 | 雷克薩斯 | 雷克薩斯 |
| 級別 | 中大型車 | 中大型車 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V | 國V |
| 上市時(shí)間 | 2018.07 | 2018.07 |
| 最大功率(kW) | 123 | 123 |
| 最大扭矩(N·m) | 199 | 199 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0L 167馬力 L4 | 2.0L 167馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4975*1866*1447 | 4975*1866*1447 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| 最高車速(km/h) | 210 | 210 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.6 | 6.6 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 12.55 | - |
| 實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m) | 39.45 | - |
| 實(shí)測油耗(L/100km) | 7 | - |
| 整車質(zhì)保 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1620 | 1620 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - |
| 車身 | 雷克薩斯ES 2018款 200 豪華版 國V | 雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V |
| 長度(mm) | 4975 | 4975 |
| 寬度(mm) | 1866 | 1866 |
| 高度(mm) | 1447 | 1447 |
| 軸距(mm) | 2870 | 2870 |
| 前輪距(mm) | 1599 | 1599 |
| 后輪距(mm) | 1609 | 1609 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 | 60 |
| 后備廂容積(L) | 454 | 454 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 雷克薩斯ES 2018款 200 豪華版 國V | 雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 6AR-FSE | 6AR-FSE |
| 排量(mL) | 1998 | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 12.7 | 12.7 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm) | 86 | 86 |
| 行程(mm) | 86 | 86 |
| 最大馬力(Ps) | 167 | 167 |
| 最大功率(kW) | 123 | 123 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6500 | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 199 | 199 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4600 | 4600 |
| 最大凈功率(kW) | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | VVT-iW | VVT-iW |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 混合噴射 | 混合噴射 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V | 國V |
| 變速箱 | 雷克薩斯ES 2018款 200 豪華版 國V | 雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V |
| 簡稱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 雷克薩斯ES 2018款 200 豪華版 國V | 雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 雷克薩斯ES 2018款 200 豪華版 國V | 雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 雷克薩斯ES 2018款 200 豪華版 國V | 雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | ||
| 被動(dòng)行人保護(hù) | ● | ● |
| 主動(dòng)安全 | 雷克薩斯ES 2018款 200 豪華版 國V | 雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | ||
| 安全帶未系提醒 | ||
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● | ● |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - | - |
| 駕駛操控 | 雷克薩斯ES 2018款 200 豪華版 國V | 雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V |
| 駕駛模式切換 | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● | ● |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 駕駛硬件 | 雷克薩斯ES 2018款 200 豪華版 國V | 雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | ||
| 駕駛功能 | 雷克薩斯ES 2018款 200 豪華版 國V | 雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V |
| 巡航系統(tǒng) | ||
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● | - |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | - | - |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - | - |
| 并線輔助 | ● | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - | - |
| 外觀/防盜 | 雷克薩斯ES 2018款 200 豪華版 國V | 雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V |
| 輪圈材質(zhì) | ||
| 電動(dòng)后備廂 | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● | ● |
| 鑰匙類型 | ||
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | ||
| 主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 | ● | ● |
| 車外燈光 | 雷克薩斯ES 2018款 200 豪華版 國V | 雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V |
| 近光燈光源 | ||
| 遠(yuǎn)光燈光源 | ||
| LED日間行車燈 | ● | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● | ● |
| 車前霧燈 | - | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - | - |
| 天窗/玻璃 | 雷克薩斯ES 2018款 200 豪華版 國V | 雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V |
| 天窗類型 | ||
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | ||
| 車窗防夾手功能 | ● | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | ||
| 后風(fēng)擋遮陽簾 | ● | - |
| 車內(nèi)化妝鏡 | ||
| 后雨刷 | - | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - | - |
| 外后視鏡 | 雷克薩斯ES 2018款 200 豪華版 國V | 雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V |
| 外后視鏡功能 | ||
| 屏幕/系統(tǒng) | 雷克薩斯ES 2018款 200 豪華版 國V | 雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V |
| 中控彩色屏幕 | ||
| 中控屏幕尺寸 | ||
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | ||
| 語音識(shí)別控制系統(tǒng) | ||
| 車載CD/DVD | ||
| 智能化配置 | 雷克薩斯ES 2018款 200 豪華版 國V | 雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - | - |
| OTA升級 | - | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 雷克薩斯ES 2018款 200 豪華版 國V | 雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V |
| 方向盤材質(zhì) | ||
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | ||
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● | ● |
| 方向盤加熱 | - | - |
| 方向盤記憶 | ● | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | ||
| 全液晶儀表盤 | - | - |
| 液晶儀表尺寸 | ||
| 內(nèi)后視鏡功能 | ||
| 車內(nèi)充電 | 雷克薩斯ES 2018款 200 豪華版 國V | 雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V |
| 多媒體/充電接口 | ||
| USB/Type-C接口數(shù)量 | ||
| 手機(jī)無線充電功能 | - | |
| 座椅配置 | 雷克薩斯ES 2018款 200 豪華版 國V | 雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V |
| 座椅材質(zhì) | ||
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ||
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - | - |
| 后排座椅放倒形式 | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 雷克薩斯ES 2018款 200 豪華版 國V | 雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | ||
| 觸摸式閱讀燈 | ● | ● |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 雷克薩斯ES 2018款 200 豪華版 國V | 雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V |
| 空調(diào)溫度控制方式 | ||
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● | ● |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | ● | ● |