● 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)&加速測(cè)試

　　名爵EZS純電動(dòng)搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大輸出功率為150馬力，最大扭矩350牛·米，電池組容量為44.5kWh，能量密度為161Wh/kg。

　　這臺(tái)名爵EZS開(kāi)起來(lái)給人的第一印象就是干脆利落，感覺(jué)就像一來(lái)就拿出了最強(qiáng)火力。即便駕駛模式已經(jīng)放在最客氣的經(jīng)濟(jì)模式，動(dòng)力響應(yīng)都特別直接，瞬間爆發(fā)的力道帶來(lái)爽快利落的起步。每次在紅綠燈下一馬當(dāng)先地沖出去，對(duì)它來(lái)說(shuō)似乎是件很自然也很輕松的事情。

　　相信不少人都聽(tīng)過(guò)名爵EZS高調(diào)叫囂它的0-50km/h加速時(shí)間還不到3秒，其實(shí)0-50km/h的加速確實(shí)很少會(huì)被拿出來(lái)說(shuō)事，所以大家對(duì)這個(gè)成績(jī)也沒(méi)有多少概念。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它帶來(lái)的實(shí)在震撼，就是剛才說(shuō)到的敏捷起步表現(xiàn)，在市區(qū)路況開(kāi)起來(lái)真的可以很瀟灑。其實(shí)來(lái)到高速，它的提速表現(xiàn)仍然利索，主要是響應(yīng)仍然是那么迅速，不過(guò)爆發(fā)力方面就沒(méi)有低速時(shí)那么“兇殘”了。

　　最能體現(xiàn)3種駕駛模式差別的地方在于“油門(mén)”響應(yīng)，運(yùn)動(dòng)模式下“油門(mén)”會(huì)特別敏感，如果是剛從比較“佛系”的經(jīng)濟(jì)模式下?lián)Q過(guò)來(lái)的話(huà)，下腳可別太重，輕輕一踩就來(lái)全力出擊，實(shí)在是太敏感。普通模式相對(duì)會(huì)客氣點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)模式就會(huì)更佛系一點(diǎn)。

　　另外3種制動(dòng)能量回收等級(jí)也會(huì)帶來(lái)很不一樣的感覺(jué)，選到最強(qiáng)的3擋時(shí)，松掉“油門(mén)”就會(huì)能感受到很強(qiáng)的制動(dòng)效果，能量回收力度相當(dāng)強(qiáng)，在走走停停的市區(qū)道路里尤其能展現(xiàn)它的實(shí)力，很輕松就能跑出個(gè)搶眼的續(xù)航。不過(guò)剛剛接觸的話(huà)還真要慢慢適應(yīng)下它的“出招”節(jié)奏，不然松掉“油門(mén)”都能把人弄暈掉，這是一種突然被拉住的感覺(jué)。如果實(shí)在不喜歡被這么“束縛”的話(huà)，也可以把等級(jí)調(diào)低點(diǎn)，到了1級(jí)的話(huà)，基本就感受不到太多阻礙，會(huì)自然不少。

■ 0-100km/h加速測(cè)試

　　盡管早知道一臺(tái)電動(dòng)車(chē)在這里該會(huì)有什么樣的“脾氣”，但油門(mén)一腳到底，爆發(fā)力的反應(yīng)比想象中來(lái)得還要激烈，前輪甚至?xí)�瘋狂打滑，最快的成�?jī)反而要打開(kāi)ESP才能跑出來(lái)，打開(kāi)ESP的情況下雖然能感覺(jué)到動(dòng)力輸出有點(diǎn)打折，但起碼打滑沒(méi)那么放肆了，不會(huì)說(shuō)頭一兩秒都是“撓”著出去的。在瘋狂的起步之后，接下來(lái)動(dòng)力輸出和銜接都很干脆，最終成績(jī)?yōu)?.97秒。

　　名爵EZS的這個(gè)成績(jī)足夠搶眼，和同價(jià)位的電動(dòng)車(chē)相比都有明顯的領(lǐng)先。作為一款小型SUV，這樣的加速實(shí)力可以說(shuō)是有點(diǎn)驚人了，放在主流的燃油小型SUV里也是非常出眾的角色。