[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 擁有一輛跑車應(yīng)該是很多男孩子從小的夢想，從小就幻想著自己駕駛一輛跑車在路上馳騁的樣子。而長大后，因為各種各樣的原因，喜愛跑車的男孩最終還是選擇了一輛空間更加實用，價格更加親民的轎車或者SUV，至于跑車的夢想，可能已經(jīng)逐漸變成兩個門的汽車了。
零跑是個很有趣的汽車品牌，當(dāng)所有的汽車品牌看到SUV在中國市場中優(yōu)秀的表現(xiàn)后，回家都開始潛心研發(fā)SUV車型，而零跑作為一個全新的電動車品牌，推出的第一款車居然是一輛兩門四座的小跑車。這次我就跟大家聊聊這輛零跑S01(參數(shù)|詢價)。
外觀：美式肌肉范兒
對于S01的前臉，我認(rèn)為其實整體設(shè)計確實很容易讓人記住，但是我對于大面積的亮黑色裝飾持有保留意見，我認(rèn)為在這個地方設(shè)計師還可以有更多的發(fā)揮空間。
S01的車燈采用了全LED光源，在點亮示寬燈時，連接兩側(cè)大燈的白色LED光帶也會點亮，不過亮度比兩側(cè)的日行燈要低很多，所以如果周圍環(huán)境比較明亮的話，并不太容易發(fā)現(xiàn)。
這套帶有生物識別的電子門鎖確實很有科技感和未來感，但是從目前的體驗來看，車門彈開的速度并不如機械或者電子按鈕門鎖那么快。如果可以選擇的話，我想我還是會更傾向于實體按鈕式門鎖。
和大多數(shù)人一樣，零跑S01給我的第一印象并不算好看，但是當(dāng)仔細(xì)看一遍之后，還是會發(fā)現(xiàn)不少的亮點。在一輛和飛度尺寸相差不大的小型車上融入美式肌肉車的設(shè)計元素并不是一件容易的事，零跑的設(shè)計師其實做得還不錯。
內(nèi)飾：車機系統(tǒng)功能豐富
S01的方向盤手感不錯，尺寸也非常合適，兩側(cè)的多功能按鍵不少，左側(cè)為定速巡航、行車記錄儀控制和一個自定義按鈕。右側(cè)為車機系統(tǒng)的控制按鍵。
零跑的車機系統(tǒng)中集成了大量的車輛控制功能，比如駕駛模式選擇、駕駛輔助功能啟閉、前排的座椅調(diào)節(jié)和車輛的行駛信息。娛樂功能相比主流的車機系統(tǒng)也毫不遜色，微信、高德地圖、喜馬拉雅FM等功能均有支持。
中控這里的后備廂解鎖按鈕是在車身上唯一一個可以開啟后備廂的方式，在尾門開啟處并沒有解鎖按鈕。除此之外，駕駛員還可以通過車鑰匙和手機App來解鎖后備廂。
乘坐及儲物空間
S01的前排座椅樣式還是挺好看的，只是對身體的支撐以及包裹性相對比較一般，和同價位的大多數(shù)車型相差不大。至于后排座椅，舒適度肯定是不能和常規(guī)的小型轎車相比，畢竟“跑車”的后排通常是用來放包的。
S01的后備廂儲物能力在跑車?yán)镞€算是不錯的，并且在后備廂下方還有拓展的儲物格，滿足日常的實用性肯定是沒有問題的。
駕駛感受
S01的啟動需要對駕駛員進(jìn)行人臉識別來確認(rèn)駕駛者的信息。通過人臉識別，車輛會記錄駕駛者的座椅位置、駕駛風(fēng)格、車廂的空調(diào)設(shè)置以及喜歡的音樂風(fēng)格，可以讓家里的不同成員都享受到專屬的待遇。
運動模式下動力輸出的響應(yīng)速度會更快，加速時的推背感會更加直接一些；在舒適模式下動力的出力會更加線性，響應(yīng)的速度雖然不慢，但是加速的感覺會稍弱一些；在經(jīng)濟模式下，電動機的出力會相對溫柔一些，并且電腦會將車速限制在90km/h以下。
S01的動能回收力度相對比較強，并且不可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，只要松開油門后，動能回收系統(tǒng)就會介入，如果習(xí)慣于單踏板操作的話，這樣的調(diào)校確實比較方便，如果第一次接觸確實需要簡單適應(yīng)一下。
因為動能回收的力度比較強，所以制動系統(tǒng)的使用頻率并不算高，當(dāng)兩者配合制動時，制動力輸出比較線性，沒有明顯的突兀感。
S01的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)比較快，虛位也幾乎沒有，不過這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向力度稍微有些重，即便是調(diào)整到舒適模式下，也沒有太多輕盈的感覺。當(dāng)然，作為“跑車”方向盤沉一些是必須的。
S01的懸架調(diào)校相對要硬一些，對于路面信息的傳遞比較豐富，在連續(xù)的彎路駕駛時，也能提供一定的支撐性，如果能增加一些底盤的厚重感，并且能夠再緊致一些的話，駕駛感受會更好一些。在噪音的控制上。S01的表現(xiàn)還算可以，除了當(dāng)車速超過80km/h時，兩側(cè)后視鏡傳來的風(fēng)噪有些明顯外，還都挺讓人滿意的。
總結(jié)：
我相信很多年輕的男孩子和我一樣，有一個擁有跑車的夢想，但是受制于種種因素，我們的夢想被長期擱淺?，F(xiàn)在零跑將S01這樣一款兩門小型車推向市場，我想也是為了抓住我們這些心中還有夢的消費者。只是這個細(xì)分市場中本身的容量就不大，所以S01的銷量肯定是無法和那些傳統(tǒng)的轎車和SUV類別的電動車相提并論的。
從產(chǎn)品本身來講，零跑S01給我們帶來了很多的新鮮體驗，比如指靜脈解鎖車門，人臉識別啟動車輛，這些都是一些帶有未來屬性的配置。而這款車的價格在補貼之后也恰好是大多數(shù)人所能接受的價格，作為年輕人的第一輛車或者家庭的第二輛車，我覺得S01還是值得去擁有的。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 零跑S01 2019款 460 Pro |
| 廠商指導(dǎo)價 | 15.99萬 |
| 廠商 | 零跑汽車 |
| 級別 | 小型車 |
| 能源類型 | 純電動 |
| 上市時間 | 2019.01 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 380 |
| 電池快充時間(小時) | 1 |
| 電池慢充時間(小時) | 8 |
| 電池快充電量范圍(%) | 80 |
| 最大功率(kW) | 125 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 3門4座掀背車 |
| 電動機(Ps) | 170 |
| 長*寬*高(mm) | 4075*1760*1380 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 140 |
| 整車質(zhì)保 | 四年或12萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | - |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 零跑S01 2019款 460 Pro |
| 長度(mm) | 4075 |
| 寬度(mm) | 1760 |
| 高度(mm) | 1380 |
| 軸距(mm) | 2500 |
| 前輪距(mm) | 1500 |
| 后輪距(mm) | 1500 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 120 |
| 接近角(°) | 15 |
| 離去角(°) | 25 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 掀背車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 3 |
| 座位數(shù)(個) | 4 |
| 后備廂容積(L) | 237-690 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 電動機 | 零跑S01 2019款 460 Pro |
| 電機類型 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 125 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 250 |
| 前電動機最大功率(kW) | 125 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 250 |
| 驅(qū)動電機數(shù) | 單電機 |
| 電機布局 | 前置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或12萬公里 |
| 變速箱 | 零跑S01 2019款 460 Pro |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數(shù) | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 零跑S01 2019款 460 Pro |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 零跑S01 2019款 460 Pro |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 195/50 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 195/50 R16 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | 零跑S01 2019款 460 Pro |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | - |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 主動安全 | 零跑S01 2019款 460 Pro |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
| 駕駛操控 | 零跑S01 2019款 460 Pro |
| 駕駛模式切換 | |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 零跑S01 2019款 460 Pro |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 零跑S01 2019款 460 Pro |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 道路交通標(biāo)識識別 | ● |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 零跑S01 2019款 460 Pro |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 無框設(shè)計車門 | ● |
| 電動后備廂 | - |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 遠(yuǎn)程啟動功能 | |
| 電池預(yù)加熱 | ● |
| 車外燈光 | 零跑S01 2019款 460 Pro |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 零跑S01 2019款 460 Pro |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后- |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 零跑S01 2019款 460 Pro |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 零跑S01 2019款 460 Pro |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 面部識別 | ● |
| 智能化配置 | 零跑S01 2019款 460 Pro |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級 | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 零跑S01 2019款 460 Pro |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 零跑S01 2019款 460 Pro |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 零跑S01 2019款 460 Pro |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 零跑S01 2019款 460 Pro |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 零跑S01 2019款 460 Pro |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
