[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 一汽豐田給亞洲龍?zhí)峁┝巳N動(dòng)力，分別是2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一款2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)搭配的混合動(dòng)力系統(tǒng)。通常來(lái)說(shuō)入門(mén)的2.0L排量更多是一種象征，拉低購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻，先把用戶吸引過(guò)來(lái)，然后在通過(guò)展示高配車(chē)型，讓消費(fèi)者覺(jué)得多花一點(diǎn)更值。不過(guò)從配置表看，一汽豐田給亞洲龍(參數(shù)|詢價(jià))提供了四款2.0L車(chē)型，價(jià)格也從19.98-23.98萬(wàn)元，豐儉由人，2.0L車(chē)型的布局是有深思熟慮過(guò)的。并且在對(duì)話中，一汽豐田的負(fù)責(zé)人也提到，未來(lái)希望2.0L車(chē)型能夠達(dá)到整個(gè)亞洲龍系列一半的銷(xiāo)量，可見(jiàn)廠家對(duì)于2.0L排量的期待是非常高的。
2.0L的動(dòng)力表現(xiàn)
定位中型車(chē)的亞洲龍有著不小的車(chē)身尺寸，如果說(shuō)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大178馬力（131kW）用在卡羅拉上是充沛的話，在亞洲龍上就不免會(huì)有些擔(dān)憂，而這也是此次試駕最關(guān)心的部分。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是一款CVT變速箱，不同于大多數(shù)CVT，它的一擋采用了齒輪結(jié)構(gòu)并帶有液力變矩器，升入2擋之后才是傳統(tǒng)的采用鋼帶傳動(dòng)的CVT變速箱。
所以實(shí)際上起步就變得更直接果斷一些，不會(huì)有什么遲疑，這也彌補(bǔ)了小排量在扭矩方面的不足之處。此次試駕路段全部是單車(chē)道的城市道路，車(chē)比較多，所以絕大多數(shù)區(qū)段車(chē)速都不算高，能開(kāi)到50已經(jīng)算是幸運(yùn)。這個(gè)車(chē)速也就跟日常我們?cè)谑兄行拈_(kāi)車(chē)差不多，一個(gè)紅綠燈接一個(gè)紅綠燈，剛起步就得準(zhǔn)備踩剎車(chē)減速，即使你運(yùn)氣好能夠一路綠燈，依然要在斑馬線前把速度降下來(lái)再提速。
2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付這種路況還是問(wèn)題不大，起步不拖沓，也能跟上前車(chē)的腳步，不會(huì)被后面的車(chē)不斷晃大燈鳴笛催促。不過(guò)一旦車(chē)速提升到大概60km/h以后，再加速的能力就不那么強(qiáng)了，這也是意料之中的事情。但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是比較好聽(tīng)，很厚重，不是那種聲嘶力竭，所以聽(tīng)覺(jué)上的加速度挺好，特別是當(dāng)我坐在后排低著頭看手機(jī)的時(shí)候，會(huì)覺(jué)得“嗯，還挺猛?！?/p>
駕駛感受
這是我第一次接觸亞洲龍，但并不是第一次接觸到從TNGA架構(gòu)誕生出來(lái)的車(chē)型，亞洲龍?jiān)隈{駛、過(guò)濾振動(dòng)以及NVH方面的表現(xiàn)和凱美瑞非常一致。
首先是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更直接了，這對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)是很明顯的變化，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)不再是以往那種模模糊糊的表現(xiàn)，車(chē)能隨著你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)而給出響應(yīng)，讓你即使開(kāi)著的是一輛來(lái)自豐田的大車(chē)，也能有駕駛欲望了。減振系統(tǒng)過(guò)濾振動(dòng)的表現(xiàn)以及整車(chē)對(duì)噪音的控制也是有別于早期的豐田產(chǎn)品，車(chē)內(nèi)非常安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也比以前好聽(tīng)了，減振器的表現(xiàn)也更出色，大顛簸和細(xì)碎振動(dòng)都能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。懸架調(diào)校偏硬朗，在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，后排乘客的感受比前排更明顯一些，這對(duì)于在多彎的山路上，能夠給車(chē)身更好的支撐性。
駕駛部分總結(jié)：
來(lái)這次試駕之前，我也回顧了之前同事試駕2.5L車(chē)型時(shí)的文章，整體來(lái)說(shuō)兩款車(chē)只有排量變了，駕駛感受并沒(méi)有變。2.0L排量對(duì)于亞洲龍來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得能夠用，就如同2.0L的雷克薩斯ES一樣，夠使，城市內(nèi)開(kāi)問(wèn)題不大，但不要太過(guò)強(qiáng)求，高速上的再加速能力肯定不如更大排量的產(chǎn)品。
外觀內(nèi)飾個(gè)人體會(huì)
其實(shí)早前我的同事已經(jīng)對(duì)2.0L車(chē)型進(jìn)行了實(shí)拍，所以這里只做一個(gè)簡(jiǎn)單的回顧，此次試駕車(chē)型為2.0L XLE尊享版，是2.0系列的次頂配車(chē)型。這輛車(chē)配置很豐富，例如十氣囊、輔助駕駛系統(tǒng)等都具備。
編輯總結(jié)：
2.0L車(chē)型會(huì)賣(mài)給誰(shuí)，我想它的定位應(yīng)該跟雷克薩斯ES的購(gòu)買(mǎi)車(chē)主需求差不多，首先想要一個(gè)大空間，空間大了就能適應(yīng)更多的使用場(chǎng)景。動(dòng)力必然不是買(mǎi)它的車(chē)主首要需求，相對(duì)來(lái)說(shuō)看的見(jiàn)的配置在心里占有更大比重。此外亞洲龍4年10萬(wàn)公里的免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)，這一條也是吸引用戶的有力手段。而這個(gè)政策除了對(duì)消費(fèi)者有好處，能夠?qū)嵈驅(qū)嵉氖∠卤ｐB(yǎng)費(fèi)用外，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，這一舉動(dòng)可以將消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)之后吸引回4S店，能夠在4年10萬(wàn)公里內(nèi)都在4S店保養(yǎng)，將客戶留在了自己的店內(nèi)，在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的中國(guó)車(chē)市，能把用戶留住，才能有更廣闊的的前景。（文/汽車(chē)之家 祁子鑫）
| 車(chē)型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 亞洲龍 2019款 2.0L XLE尊享版 國(guó)VI |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 22.48萬(wàn) |
| 廠商 | 一汽豐田 |
| 級(jí)別 | 中型車(chē) |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 上市時(shí)間 | 2019.09 |
| 最大功率(kW) | 131 |
| 最大扭矩(N·m) | 210 |
| 變速箱 | CVT無(wú)級(jí)變速(模擬10擋) |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 4門(mén)5座三廂車(chē) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0L 178馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4975*1850*1450 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車(chē)速(km/h) | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.8 |
| 整車(chē)質(zhì)保 | 四年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1595 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車(chē)身 | 亞洲龍 2019款 2.0L XLE尊享版 國(guó)VI |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4975 |
| 寬度(mm) | 1850 |
| 高度(mm) | 1450 |
| 軸距(mm) | 2870 |
| 前輪距(mm) | 1595 |
| 后輪距(mm) | 1605 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 三廂車(chē) |
| 車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | - |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 亞洲龍 2019款 2.0L XLE尊享版 國(guó)VI |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | M20A/M20E |
| 排量(mL) | 1987 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 178 |
| 最大功率(kW) | 131 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6600 |
| 最大扭矩(N·m) | 210 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4400-5200 |
| 最大凈功率(kW) | 131 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | VVT-iE |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 混合噴射 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 變速箱 | 亞洲龍 2019款 2.0L XLE尊享版 國(guó)VI |
| 簡(jiǎn)稱(chēng) | CVT無(wú)級(jí)變速(模擬10擋) |
| 擋位個(gè)數(shù) | 10 |
| 變速箱類(lèi)型 | 無(wú)級(jí)變速箱(CVT) |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 亞洲龍 2019款 2.0L XLE尊享版 國(guó)VI |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類(lèi)型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類(lèi)型 | E型多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類(lèi)型 | 電動(dòng)助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | 亞洲龍 2019款 2.0L XLE尊享版 國(guó)VI |
| 前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類(lèi)型 | 盤(pán)式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 | 電子駐車(chē) |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/45 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/45 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 亞洲龍 2019款 2.0L XLE尊享版 國(guó)VI |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 主動(dòng)安全 | 亞洲龍 2019款 2.0L XLE尊享版 國(guó)VI |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 亞洲龍 2019款 2.0L XLE尊享版 國(guó)VI |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車(chē) | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 亞洲龍 2019款 2.0L XLE尊享版 國(guó)VI |
| 前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 亞洲龍 2019款 2.0L XLE尊享版 國(guó)VI |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | - |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 外觀/防盜 | 亞洲龍 2019款 2.0L XLE尊享版 國(guó)VI |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類(lèi)型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車(chē)外燈光 | 亞洲龍 2019款 2.0L XLE尊享版 國(guó)VI |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車(chē)燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車(chē)前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 亞洲龍 2019款 2.0L XLE尊享版 國(guó)VI |
| 天窗類(lèi)型 | |
| 前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后● |
| 車(chē)窗一鍵升降功能 | |
| 車(chē)窗防夾手功能 | ● |
| 車(chē)內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 亞洲龍 2019款 2.0L XLE尊享版 國(guó)VI |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 亞洲龍 2019款 2.0L XLE尊享版 國(guó)VI |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車(chē)載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 智能化配置 | 亞洲龍 2019款 2.0L XLE尊享版 國(guó)VI |
| 車(chē)聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 亞洲龍 2019款 2.0L XLE尊享版 國(guó)VI |
| 方向盤(pán)材質(zhì) | |
| 方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤(pán) | ● |
| 方向盤(pán)換擋撥片 | - |
| 方向盤(pán)加熱 | - |
| 方向盤(pán)記憶 | - |
| 行車(chē)電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤(pán) | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車(chē)內(nèi)充電 | 亞洲龍 2019款 2.0L XLE尊享版 國(guó)VI |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 220V/230V電源 | ● |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 亞洲龍 2019款 2.0L XLE尊享版 國(guó)VI |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | ● |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車(chē)內(nèi)燈光 | 亞洲龍 2019款 2.0L XLE尊享版 國(guó)VI |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱(chēng) | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 亞洲龍 2019款 2.0L XLE尊享版 國(guó)VI |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車(chē)載空氣凈化器 | ● |
| 車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | ● |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | ● |
