[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在我們以往的既有印象中，上汽通用五菱在行業(yè)中一直都是一個低調(diào)的企業(yè)，旗下的五菱和寶駿兩大品牌也在消費者心中留下了務實、低調(diào)和高性價比的標簽。而從寶駿510開始，時尚、前衛(wèi)的字眼更多的出現(xiàn)在描繪寶駿旗下產(chǎn)品中，不得不說它確實變了，變得更加與時俱進，也更符合大眾主流審美。而寶駿全新R平臺下的產(chǎn)品則將這一高調(diào)繼續(xù)繼承和發(fā)揚，不信？來看看寶駿RM-5你就明白了。
高調(diào)的寶駿RM-5
寶駿RM-5在整體設計上延續(xù)了寶駿RM-C概念車的樣式風格，并保持了較高的一致性，從最終的視覺效果呈現(xiàn)來看，它很好的兼顧了未來感和科技感，也是寶駿汽車星際幾何設計理念的很好詮釋。在此之前我們已經(jīng)對其做過設計解讀和詳細的靜態(tài)體驗，在此對重復內(nèi)容不做過多贅述。
| 寶駿RM-5車身尺寸對比 | ||||
| 車型/mm | 寶駿RM-5 | 寶駿730 | 宋MAX | 吉利嘉際 |
| 長度（mm） | 4705 | 4780 | 4680 | 4706 |
| 寬度（mm） | 1806 | 1780 | 1810 | 1909 |
| 高度（mm） | 1645 | 1775 | 1680 | 1690 |
| 軸距（mm） | 2750 | 2750 | 2785 | 2805 |
寶駿RM-5的車身尺寸為4705×1806×1645mm，軸距為2750mm，相比目前國內(nèi)主流的MPV車型來說，它的身材與比亞迪宋MAX十分接近。而與我們熟悉的寶駿730相比，它要略微的小上那么一點。
在我們之前的報道評論中，寶駿RM-5的車尾是被熱議的設計之一，并且呈現(xiàn)出了兩極化的趨勢。我覺得這主要是它也采用了分體式的設計有關(guān)。上面的一圈貫穿式的尾燈并沒有和下面的主尾燈放在一起，這也是它設計比較有意思的地方，設計師想讓它與分體式頭燈相呼應而有意為之，至于這樣的設計您是否會接受，那就要看個人審美了。
內(nèi)飾突顯質(zhì)感且溫馨
我們每天開車面對最多的還是內(nèi)飾，寶駿RM-5在內(nèi)飾上使用的是環(huán)抱式的設計，讓駕駛者和乘客坐進車內(nèi)，都有一種被包裹的感覺。并通過中控臺、車門板上不同的造型和用料，來突顯其家用的溫馨感。
另一種玩法 解讀寶駿RM-5車載互聯(lián)系統(tǒng)
這一代的寶駿產(chǎn)品，更加注重對于細節(jié)的推敲，比如在RM-5的中控臺空調(diào)出風口的設計，以及其附近菱形面板的加入，通過更多造型和紋理的變化來突顯它的質(zhì)感，如果您仔細尋找還會找到不少類似的細節(jié)處理。
乘坐及后備廂空間
我們這次試駕的為寶駿RM-5的5座版車型，它采用的是2+3式的座椅布局。其中主駕駛位支持六向電動調(diào)節(jié)功能，并且第二排還具備前后滑動功能，乘坐空間較為充裕且多變。
減少第三排座椅后，除了相對規(guī)整的后備廂空間外，其后備廂地板下方還有一個較大的隱藏式的儲物格，平時車里一些不常用的物件兒，就可以放在這里了。后備廂地板離地高度為810mm，稍有點高，尾門開啟后的高度為1830mm,對于一般身高的成年男性朋友來說，拿取物品的時候不會磕碰到頭。
熟悉的1.5T+CVT變速箱
在動力方面，寶駿RM-5搭載的是我們熟悉的1.5T+CVT變速箱的動力組合形式，這也是目前寶駿汽車最成熟的動力組合之一。這臺1.5T發(fā)動機的最大功率為147馬力，峰值扭矩為245牛·米，排放滿足國六b標準，傳動系統(tǒng)匹配的是可模擬8速的CVT變速箱。
如果我們橫向?qū)τ诘脑?，這臺1.5T發(fā)動機的參數(shù)表現(xiàn)與國內(nèi)的主流1.5T發(fā)動機要稍遜色一些， 但這并不意味著它會拖沓，發(fā)動機對于油門的響應較為積極，這套動力總成會給你動力輸出十分暢順的感覺，不急不躁也不會出現(xiàn)莫名的闖動，加上發(fā)動機良好的低扭表現(xiàn)讓它在日常跟車和起步時都并不費力。
電動助力轉(zhuǎn)向的手感是偏沉穩(wěn)的調(diào)校，但是在通過路面振動標線這類比較規(guī)則的振動時，能夠比較明顯的感覺出它壓過路面小顛簸時的振動傳到手上，路感的保留有些多了。
在懸架方面，其采用的是這個級別車型中十分常見的前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。在懸架調(diào)校上仍是以舒適性為主的，對于路面顛簸和起伏能夠較為從容的化解，但還是缺少了些韌性。
總結(jié)：
在確定了“新寶駿”品牌后，寶駿汽車在產(chǎn)品推陳出新的速度之快讓人驚訝，寶駿RS-5、即將上市的寶駿RS-3、RM-5以及RC-6等車型，后兩款還有這一定的跨界風格，意在進一步拓寬產(chǎn)品競爭范圍，也是增加產(chǎn)品競爭力的一種表現(xiàn)。寶駿RM-5在同級別中屬于比較時尚前衛(wèi)的一款，如此高調(diào)的設計讓人眼前一亮。動態(tài)部分我給它的總結(jié)就是順手好開，1.5T發(fā)動機響應積極，CVT變速箱良好的平順性非常適合家用。而5座版車型更多的還是與6/7座版形成互補，同時也讓它兼顧了部分SUV車型的屬性。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）
更多閱讀：
相關(guān)車型參數(shù)配置表：
| 車型圖片 |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 5座 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 6座 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| 廠商指導價 | 11.88萬 | 11.98萬 | 12.08萬 |
| 廠商 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 |
| 級別 | 緊湊型MPV | 緊湊型MPV | 緊湊型MPV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國VI | 國VI | 國VI |
| 上市時間 | 2019.09 | 2019.09 | 2019.09 |
| 最大功率(kW) | 108 | 108 | 108 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 250 | 250 |
| 變速箱 | CVT無級變速(模擬8擋) | CVT無級變速(模擬8擋) | CVT無級變速(模擬8擋) |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座MPV | 5門6座MPV | 5門7座MPV |
| 發(fā)動機 | 1.5T 147馬力 L4 | 1.5T 147馬力 L4 | 1.5T 147馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4705*1806*1645 | 4705*1806*1645 | 4705*1806*1645 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 最高車速(km/h) | 170 | 170 | 170 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | - | 7.6 | 7.6 |
| 實測0-100km/h加速(s) | - | - | 9.35 |
| 實測100-0km/h制動(m) | - | - | 39.9 |
| 實測油耗(L/100km) | - | - | 8.6 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1540 | 1565 | 1565 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2080 | 2080 | 2080 |
| 車身 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 5座 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 6座 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| 長度(mm) | 4705 | 4705 | 4705 |
| 寬度(mm) | 1806 | 1806 | 1806 |
| 高度(mm) | 1645 | 1645 | 1645 |
| 軸距(mm) | 2750 | 2750 | 2750 |
| 前輪距(mm) | 1550 | 1550 | 1550 |
| 后輪距(mm) | 1545 | 1545 | 1545 |
| 接近角(°) | 15 | 15 | 15 |
| 離去角(°) | 19 | 19 | 19 |
| 車身結(jié)構(gòu) | MPV | MPV | MPV |
| 車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 6 | 7 |
| 油箱容積(L) | 48 | 48 | 48 |
| 后備廂容積(L) | - | - | - |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - | - | - |
| 發(fā)動機 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 5座 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 6座 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| 發(fā)動機型號 | LJ0 | LJ0 | LJ0 |
| 排量(mL) | 1451 | 1451 | 1451 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 | 橫置 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 147 | 147 | 147 |
| 最大功率(kW) | 108 | 108 | 108 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5200 | 5200 | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 250 | 250 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2200-3400 | 2200-3400 | 2200-3400 |
| 最大凈功率(kW) | 104 | 104 | 104 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標準 | 國VI | 國VI | 國VI |
| 變速箱 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 5座 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 6座 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| 簡稱 | CVT無級變速(模擬8擋) | CVT無級變速(模擬8擋) | CVT無級變速(模擬8擋) |
| 擋位個數(shù) | 8 | 8 | 8 |
| 變速箱類型 | 無級變速箱(CVT) | 無級變速箱(CVT) | 無級變速箱(CVT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 5座 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 6座 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 5座 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 6座 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |