上汽MAXUS D60的前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，這樣的搭配在這個(gè)級(jí)別屬于比較常見(jiàn)，實(shí)際的駕乘表現(xiàn)比較舒適，但也保留了一些路感。

　　上汽MAXUS D60開(kāi)起來(lái)駕乘起來(lái)還是挺舒適的，實(shí)際體驗(yàn)的這幾天在通過(guò)減速帶時(shí)車(chē)內(nèi)沒(méi)有出現(xiàn)很突兀的顛簸，越過(guò)小幅度顛簸時(shí)它也能從容的化解，但是底盤(pán)的質(zhì)感不夠好，沒(méi)有太多高級(jí)感。

　　其實(shí)上汽MAXUS D60在駕駛層面上只要求一件事，那就是舒適，無(wú)論是動(dòng)力還是底盤(pán)，都是這個(gè)方向，這個(gè)級(jí)別的SUV車(chē)型多數(shù)都是這樣的標(biāo)定，方向盤(pán)、油門(mén)以及剎車(chē)踏板都比較好控制，對(duì)于路面上細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾也很不錯(cuò)。

剎車(chē)測(cè)試

　　剎車(chē)測(cè)試時(shí)，上汽MAXUS D60的姿態(tài)保持的不錯(cuò)，優(yōu)秀的輪胎為這臺(tái)車(chē)提供了不少幫助，連續(xù)十次測(cè)試后，制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了一些衰減情況，測(cè)試的成績(jī)有些波動(dòng)，最終實(shí)測(cè)的成績(jī)?yōu)?9.54米，與同級(jí)別車(chē)型相比屬于正常水平。

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噪音測(cè)試

　　怠速時(shí)上汽MAXUS D60擁有很不錯(cuò)的隔音表現(xiàn)，但是開(kāi)起來(lái)之后噪音就比較大了，測(cè)試結(jié)果不盡人意，中高速行駛時(shí)會(huì)有風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入車(chē)內(nèi)，靜謐感不夠優(yōu)秀，底盤(pán)噪音也有些明顯，好在不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)乘客交流構(gòu)成太大影響。

全文總結(jié)：

　　C2B的購(gòu)車(chē)方式足夠吸引人，通過(guò)網(wǎng)站就可以輕松選配置、訂車(chē)，這種購(gòu)物方式也符合當(dāng)下年輕人的想法，并且在體驗(yàn)的過(guò)程中整個(gè)網(wǎng)站的流暢度以及頁(yè)面設(shè)計(jì)都很不錯(cuò)，很特別。上汽MAXUS D60的外觀設(shè)計(jì)也足夠亮眼，頭尾的設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)，分體式大燈、貫穿式尾燈這種比較新潮的造型均出現(xiàn)在了車(chē)身上。車(chē)內(nèi)大尺寸液晶屏足夠亮眼，并且內(nèi)部使用了上汽引以為傲的斑馬系統(tǒng)，流暢好用。

　　再來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)車(chē)的不足之處，首先是空間，采用了2+2+2座椅布局的它并沒(méi)有展現(xiàn)出預(yù)想的表現(xiàn)，頭部空間不夠優(yōu)秀，第三排的腿部空間也差強(qiáng)人意。其次就是動(dòng)態(tài)部分了，為了追求平順，變速箱的換擋速度較慢，起步階段時(shí)會(huì)感覺(jué)動(dòng)力不夠足，但這也是現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型的共同感受。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 謝玥 視頻 王旻昊）

AH-100測(cè)試得分總表：

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