降維打擊測(cè)2020款哪吒N01 長(zhǎng)續(xù)航 430s

胡永彬

2019年11月02日 22:48 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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●日常駕駛：

　　在哪吒N01(參數(shù)|詢價(jià))前軸上設(shè)計(jì)了一臺(tái)最大功率為55kW（75Ps）的永磁同步電機(jī)，其最大扭矩為175N·m。在2020款車(chē)型上還新加入的C-booster制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，幫助實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

　　哪吒N01加速踏板踩下的阻尼感不大，行程也不算長(zhǎng)，會(huì)引誘那些比較激進(jìn)的駕駛者將它踩到底。由于動(dòng)力輸出不算強(qiáng)，即便加速踏板到底，也不會(huì)有明顯的輪胎打滑情況出現(xiàn)。

　　我認(rèn)為該車(chē)動(dòng)能回收的體驗(yàn)不太理想，主要是因?yàn)閯?dòng)能回收介入的比較突兀。它是在駕駛者幾乎完全松開(kāi)加速踏板的時(shí)候開(kāi)始介入，如果將動(dòng)能回收擋位設(shè)定為強(qiáng)，當(dāng)松開(kāi)加速踏板后，會(huì)有一個(gè)明顯的制動(dòng)感受。如果此時(shí)再踩一下加速踏板，動(dòng)能回收也會(huì)隨之取消，此時(shí)那種制動(dòng)感受又會(huì)瞬間消失，也就是會(huì)有較為明顯的頓挫感，所以我建議日常行駛的時(shí)候?qū)?dòng)能回收設(shè)定為較低的擋位，能夠一定程度上緩解這個(gè)問(wèn)題。

●加速測(cè)試:

　　將車(chē)輛設(shè)定為普通駕駛模式，然后加速踏板踩到底，此時(shí)約0.4g的加速度并沒(méi)有令車(chē)頭有明顯上揚(yáng)，也沒(méi)有讓輪胎發(fā)生打滑現(xiàn)象。當(dāng)速度達(dá)到50km/h以后，動(dòng)力輸出有明顯削弱。最終13.78秒的“破百”成績(jī)?cè)谕?jí)別的電動(dòng)車(chē)中也沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，可以看出動(dòng)力并不是這輛車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)。

動(dòng)力