[汽車(chē)之家原創(chuàng)試駕]2019世界年度車(chē)、2019世界年度設(shè)計(jì)車(chē)、2019世界年度環(huán)保車(chē)……捷豹I-PACE(參數(shù)|詢價(jià))能拿到這么多獎(jiǎng)項(xiàng)，憑的是什么？專(zhuān)業(yè)又全面的干貨來(lái)了：看熱鬧請(qǐng)點(diǎn)擊《捷豹I-PACE設(shè)計(jì)解讀》，看門(mén)道我們也有《為駕駛者而來(lái) 海外試駕捷豹I-PACE》。如果嫌太長(zhǎng)也沒(méi)關(guān)系，我把今天3個(gè)小時(shí)的I-PACE駕駛體驗(yàn)告訴你。
誰(shuí)是I-PACE
動(dòng)力系統(tǒng)
I-PACE是一臺(tái)四輪驅(qū)動(dòng)的中型SUV，它的前后橋各有一臺(tái)電機(jī)，每臺(tái)都是147千瓦、348?！っ?，因此綜合動(dòng)力達(dá)到294千瓦(400馬力）、696?！っ?，參數(shù)還是比較亮眼的。它搭載的軟包電池組來(lái)自LG，電池組安放于位于底盤(pán)中間的底部，由此帶來(lái)了前后50：50的配重比，電池容量為81kWh，NEDC續(xù)航里程為456km。
駕駛感受
I-PACE開(kāi)起來(lái)并不像其車(chē)身尺寸體現(xiàn)的那么大，坐在車(chē)內(nèi)的體量感更像是E-PACE。但由于車(chē)型屬性，它的體重超過(guò)2.1噸，來(lái)自底盤(pán)的貼地感是極為明顯的，給人的第一印象是相當(dāng)沉穩(wěn)緊致。駕駛室前移、大面積的前風(fēng)擋帶來(lái)了很棒的駕駛視野，高低適中的坐姿和短車(chē)頭會(huì)讓駕駛者有種開(kāi)MPV的錯(cuò)覺(jué)，另外，電車(chē)上常有的那種清爽感在I-PACE上同樣存在，初次駕駛還是挺有新鮮感的。
在I-PACE的駕駛選項(xiàng)-EV設(shè)置里可以調(diào)節(jié)怠速油門(mén)的開(kāi)啟/關(guān)閉，這對(duì)電動(dòng)車(chē)新手而言是個(gè)很體貼的設(shè)計(jì)，只是要切到P擋才能設(shè)置。油門(mén)的沉重感跟預(yù)想的一樣，在最常用的舒適模式下，右腳并不算是很輕松，但其實(shí)這是大多數(shù)電動(dòng)車(chē)的特性。它的動(dòng)能回收有兩擋可選，強(qiáng)弱分明的兩個(gè)回收力度分別對(duì)應(yīng)我們俗稱(chēng)的“常規(guī)駕駛”和“單踏板駕駛”?？傊悄銢](méi)開(kāi)過(guò)電動(dòng)車(chē)，否則關(guān)于油門(mén)的踩和抬都無(wú)需過(guò)多的適應(yīng)，符合我們對(duì)于“好開(kāi)”的理解。
動(dòng)力是不該操心的，4.8秒的0-100km/h加速時(shí)間（官方）應(yīng)該能滿足90%以上的駕駛者。在I-PACE上，這股動(dòng)力不會(huì)輕易被釋放出來(lái)，即便是運(yùn)動(dòng)模式——我絲毫沒(méi)有質(zhì)疑它動(dòng)力的意思，反而，這種需要深踩油門(mén)才會(huì)有所表現(xiàn)的設(shè)定是我喜歡的，駕駛一輛電車(chē)，我需要這種安全感。油門(mén)過(guò)半，動(dòng)力呼之欲出，同時(shí)伴隨的還有淡淡的虛擬聲浪，“呼嚕呼?！钡穆曇粲悬c(diǎn)像自然吸氣的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在運(yùn)動(dòng)模式下這聲音還會(huì)更明顯一點(diǎn)，怪可愛(ài)的！比“滋滋”的電流聲好聽(tīng)得多！
所謂的高速性能，一臺(tái)豪華品牌、動(dòng)力強(qiáng)勁且車(chē)身穩(wěn)重的SUV能差得了嗎？它的懸架質(zhì)感也屬上乘，對(duì)振動(dòng)的化解相當(dāng)?shù)轿?，?dòng)作也是柔潤(rùn)且干脆的，支撐性、舒適性兼顧，捷豹在這方面的表現(xiàn)一直不俗。
讓我有點(diǎn)意外的是I-PACE的轉(zhuǎn)向。新款方向盤(pán)出色的握感之下，是緊致、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)動(dòng)質(zhì)感，帶著濃濃的運(yùn)動(dòng)車(chē)風(fēng)格。車(chē)頭的響應(yīng)足夠敏捷，配合整體性良好的車(chē)身，并線、盤(pán)橋從容得很，隨后的山路駕駛中也能矯健的去攻彎。I-PACE配備的扭矩矢量分配系統(tǒng)會(huì)根據(jù)當(dāng)前的車(chē)輛狀態(tài)優(yōu)化前后橋的動(dòng)力輸出，駕駛起來(lái)信心十足，在操控這一項(xiàng)，它給我的感受比F-PACE更好，甚至差不多像E-PACE一樣靈巧從容。
靜態(tài)回顧
只看臉，很容易把I-PACE錯(cuò)認(rèn)成F-PACE，畢竟現(xiàn)在大家都是家族臉。而一旦它拐過(guò)彎兒來(lái)，或者你走到車(chē)側(cè)，一切就都變了，駕駛室前移的設(shè)計(jì)很矚目，但這種像是“橫置大兩廂”的設(shè)計(jì)很容易讓人犯起嘀咕“這真是SUV？”，不顯大的特點(diǎn)更是讓人難以認(rèn)為它還是個(gè)中型的。
I-PACE這副外觀其實(shí)很看車(chē)漆。比如我拍的這輛金屬漆灰色，實(shí)話說(shuō)顯得十分平庸；一旁的橘紅色就洋氣得多，第一頁(yè)動(dòng)態(tài)所拍的那輛淺水泥灰色跟線條簡(jiǎn)潔的I-PACE更是天作之合，歐洲性能車(chē)的味道很強(qiáng)烈。
將F-TYPE上誕生的尾燈樣式用在全系車(chē)型上絕對(duì)是個(gè)成功的設(shè)計(jì)，至少這線條在捷豹的每款車(chē)上都有著上佳發(fā)揮，放在I-PACE夸張的腰線上也是挺有視覺(jué)沖擊力的。
相比外觀，I-PACE的內(nèi)飾就沒(méi)有那么前衛(wèi)了，中規(guī)中矩的布局從圖上看并沒(méi)有多少吸引力。實(shí)際體驗(yàn)要好多了，它的內(nèi)飾用料足夠高檔，做工和精致感也值得肯定，如選個(gè)好看點(diǎn)的內(nèi)飾顏色依然是有高級(jí)感的。
全液晶儀表和中控屏幕是我喜歡的，它們的界面都很清爽，字體設(shè)計(jì)淡雅，配色有科技感。尤其是儀表的運(yùn)動(dòng)模式，扁平化的設(shè)計(jì)有蘋(píng)果系統(tǒng)的感覺(jué)。
作為一輛中型SUV，I-PACE的后備廂空間中規(guī)中矩，夠規(guī)整，但內(nèi)部高度和后備廂開(kāi)口大小都稍稍有所欠缺，畢竟細(xì)說(shuō)的話它也是轎跑SUV。
總結(jié)：
毫不夸張的說(shuō)，I-PACE是我開(kāi)過(guò)的最運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)。簡(jiǎn)單試駕下來(lái)，它的轉(zhuǎn)向響應(yīng)、車(chē)身整體性、懸架支撐性都留給我極好的印象，像扭矩矢量分配系統(tǒng)和全路況自適應(yīng)系統(tǒng)這種科技配置對(duì)操控的提升也非常大。除去運(yùn)動(dòng)特性這一項(xiàng)，I-PACE的行駛品質(zhì)感、NVH表現(xiàn)、動(dòng)力性也都是其優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)十分搶眼，面對(duì)奔馳EQC和奧迪e-tron這兩個(gè)直接競(jìng)品，這將是它的競(jìng)爭(zhēng)力所在。期待它的EV AH-100測(cè)試。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 孔晨星）
| 車(chē)型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 HSE |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 69.98萬(wàn) |
| 廠商 | 捷豹(進(jìn)口) |
| 級(jí)別 | 中型SUV |
| 能源類(lèi)型 | 純電動(dòng) |
| 上市時(shí)間 | 2018.04 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 456 |
| 電池慢充時(shí)間(小時(shí)) | 11.4 |
| 最大功率(kW) | 294 |
| 最大扭矩(N·m) | 696 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 5門(mén)5座SUV |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 400 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4682*2011*1565 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.8 |
| 最高車(chē)速(km/h) | 200 |
| 整車(chē)質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | - |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車(chē)身 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 HSE |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4682 |
| 寬度(mm) | 2011 |
| 高度(mm) | 1565 |
| 軸距(mm) | 2990 |
| 前輪距(mm) | 1627 |
| 后輪距(mm) | 1647 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 142 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | - |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 后備廂容積(L) | 656-1463 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 電動(dòng)機(jī) | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 HSE |
| 電機(jī)類(lèi)型 | - |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 294 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 696 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 147 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 348 |
| 后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 147 |
| 后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 348 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 雙電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置+后置 |
| 變速箱 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 HSE |
| 簡(jiǎn)稱(chēng) | 電動(dòng)車(chē)單速變速箱 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 1 |
| 變速箱類(lèi)型 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 HSE |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 雙電機(jī)四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 電動(dòng)四驅(qū) |
| 前懸架類(lèi)型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類(lèi)型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類(lèi)型 | 電動(dòng)助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 HSE |
| 前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 | 電子駐車(chē) |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/50 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 245/50 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 HSE |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 HSE |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 HSE |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動(dòng)駐車(chē) | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 空氣懸架 | ○ |
| 駕駛硬件 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 HSE |
| 前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 HSE |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | ● |
| 輔助泊車(chē)入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 HSE |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 電動(dòng)后備廂位置記憶 | ● |
| 車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類(lèi)型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 隱藏電動(dòng)門(mén)把手 | ● |
| 主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 | ● |
| 車(chē)外燈光 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 HSE |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| 燈光特色功能 | |
| LED日間行車(chē)燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
| 車(chē)前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 HSE |
| 天窗類(lèi)型 | |
| 前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后● |
| 車(chē)窗一鍵升降功能 | |
| 車(chē)窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車(chē)內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 HSE |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 HSE |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 中控下屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車(chē)載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 HSE |
| 車(chē)聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 HSE |
| 方向盤(pán)材質(zhì) | |
| 方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤(pán) | ● |
| 方向盤(pán)換擋撥片 | - |
| 方向盤(pán)加熱 | ○ |
| 方向盤(pán)記憶 | - |
| 行車(chē)電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤(pán) | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車(chē)內(nèi)充電 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 HSE |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 HSE |
| 座椅材質(zhì) | |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車(chē)內(nèi)燈光 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 HSE |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱(chēng) | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 捷豹I-PACE 2018款 EV400 HSE |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ○ |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車(chē)載空氣凈化器 | ● |
| 車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | ● |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | ● |
