[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 相信大家對(duì)長(zhǎng)城炮系列皮卡并不陌生，它在去年上海車(chē)展上正式發(fā)布，又根據(jù)不同的定位分為商用、乘用和越野皮卡。我們?cè)诖酥耙卜謩e對(duì)它們進(jìn)行了詳細(xì)的試駕體驗(yàn)，其中炮乘用皮卡在去年的中國(guó)品牌皮卡橫評(píng)中表現(xiàn)十分優(yōu)異，給我們留下了深刻的印象。也讓我們對(duì)它最強(qiáng)版本的炮越野皮卡更加期待。這次借著上市（16.98-19.98萬(wàn)元）的機(jī)會(huì)，一起來(lái)感受它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)究竟如何吧。
我們之前在北京對(duì)長(zhǎng)城炮越野皮卡的高階版進(jìn)行過(guò)試駕，此次試駕的是它的頂配——長(zhǎng)城炮(參數(shù)|詢價(jià))越野皮卡汽油8AT限量版。相比之前試駕的高階版，其增加了K-MAN的氮?dú)鉁p振器和百路馳的KO2輪胎，有了一雙好鞋也讓它的越野能力進(jìn)一步增強(qiáng)。因?yàn)楦暗脑囻{車(chē)輛只是配置上的差異，在日常駕駛時(shí)二者的差異并不大，所以我們?cè)谶@里先來(lái)從大家更為關(guān)心的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)開(kāi)始。（備注：我們此次試駕地點(diǎn)位于香格里拉，海拔高度3300米左右，文章觀點(diǎn)僅代表這次試駕環(huán)境下的感受，請(qǐng)您知曉。）
越野基礎(chǔ)配置都有哪些？
我們先來(lái)看看它的基本動(dòng)力及四驅(qū)配置都有哪些，首先它搭載的是2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190馬力，峰值扭矩為360?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是來(lái)自采埃孚的8AT變速箱。
它具備4L+多種駕駛模式選擇，并具備蠕行模式、陡坡緩降、坦克掉頭、越野專家模式（會(huì)關(guān)閉電子穩(wěn)定控制、牽引力控制、防側(cè)翻、車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制以及發(fā)動(dòng)機(jī)拖滯扭矩控制等，讓越野過(guò)程更多的依靠駕駛?cè)俗约旱目刂?，適應(yīng)于更高階的越野用戶，但受限于越野路況簡(jiǎn)單，未能體驗(yàn)到，我們后期拿到測(cè)試車(chē)后為您更全面的展現(xiàn)。）此外長(zhǎng)城炮越野皮卡的接近角、離去角和最小離地間隙分別為30°、26°和228mm，和長(zhǎng)城炮乘用皮卡比較接近。
既然是長(zhǎng)城炮越野皮卡的頂配版，并且換裝了K-MAN氮?dú)鉁p振和百路馳KO2輪胎，那我們自然先從越野路段開(kāi)始。其實(shí)這次的越野路段的設(shè)計(jì)更加貼近自然環(huán)境，從難度上來(lái)講并沒(méi)有上次在北京酷野谷的難度大，所以要想探究它的越野極限究竟有多高，我們還需后期拿到測(cè)試車(chē)輛后，來(lái)為大家做難度更大的越野測(cè)試。
首先是一個(gè)稍陡的下坡路段，這個(gè)項(xiàng)目主要是考驗(yàn)車(chē)輛的接近角和離去角，長(zhǎng)城炮越野皮卡30°的接近角和26°的離去角在面對(duì)這樣簡(jiǎn)單的項(xiàng)目環(huán)節(jié)中，通過(guò)的十分輕松，并沒(méi)有剮蹭到前后包圍，順利通過(guò)。
現(xiàn)在還并不是雨季，所以在涉水項(xiàng)目的環(huán)節(jié)水并沒(méi)有想象中那么深，228mm的最小離地間隙和700mm的涉水高度對(duì)于它來(lái)說(shuō)同樣簡(jiǎn)單，控制好車(chē)速，普通模式下就能夠輕松通過(guò)。
陡坡緩降功能十分常見(jiàn)了，我們?cè)谶@里就不做過(guò)多的介紹。而蠕行模式的加入則能夠大大的降低在深度越野路況下對(duì)車(chē)輛控制的難度。它需要在4L模式下啟動(dòng)，速度調(diào)節(jié)范圍是5-12km/h，在這個(gè)模式下，車(chē)輛會(huì)在設(shè)定的速度下行駛，駕駛者將更多的精力放在方向盤(pán)的控制上就可以了，在深度越野時(shí)十分實(shí)用，對(duì)于越野經(jīng)驗(yàn)不足的人來(lái)說(shuō)同樣友好。
購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)的用戶除了野外撒歡外，日常的鋪裝路行駛也必不可少，這套2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱的搭配我們還是比較熟悉的，在此前的試駕環(huán)節(jié)上，我們也對(duì)它的動(dòng)態(tài)部分做過(guò)詳細(xì)的解讀，今天就來(lái)看看它在更換減振器和輪胎后的不同點(diǎn)吧。
首先換裝K-MAN氮?dú)鉁p振器之后和配備普通減振器的車(chē)型相比，它的側(cè)向支撐性更好，我們此次試駕中有不少的連續(xù)彎路，我們以70-75km/h時(shí)速通過(guò)時(shí)，車(chē)輛的重心在左右反復(fù)變化，但車(chē)輛的側(cè)傾并不明顯，懸架能夠很好的支撐住車(chē)身，給駕駛者更多的信心。但是對(duì)于減速帶來(lái)說(shuō)，它在化解上還是有些吃力，彈跳的生硬感還是有的。
相信熟悉越野的朋友對(duì)百路馳KO2輪胎這款輪胎并不陌生，它定位為適應(yīng)中度越野的輪胎，也就是鋪裝和非鋪裝路面的使用情況各占50%。它擁有更大塊的花紋和更厚的胎壁，在相對(duì)中度情況的越野環(huán)境下，它能夠表現(xiàn)的更加游刃有余。
那么換裝了百路馳KO2輪胎后，它的噪音變大了嗎？坦率的說(shuō)，相比高階版上使用的固鉑DISCOVERER AT3輪胎，它擁有更大塊的花紋，在行駛時(shí)的胎噪自然也會(huì)更明顯些，如果單純的開(kāi)，沒(méi)有對(duì)比二者的話，這樣的感官體驗(yàn)就不怎么明顯了。但是不得不說(shuō)的是長(zhǎng)城炮越野皮卡的整體隔音處于同級(jí)較高的水平上，即使我們100km/h行駛時(shí)，坐在車(chē)內(nèi)也不用刻意的提高嗓音，這給我們留下了比較深刻的印象。
外觀回顧：
作為長(zhǎng)城在皮卡領(lǐng)域的全新產(chǎn)品，長(zhǎng)城炮系列車(chē)型采用了新平臺(tái)打造，所以在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上有了更多的創(chuàng)新，和之前定位于工具型皮卡的風(fēng)駿系列從外觀上就有了很大的區(qū)別。而長(zhǎng)城炮越野皮卡相比乘用和商用皮卡則更具野性，不管是金屬的前后杠、9500磅的絞盤(pán)亦或是金屬的側(cè)踏和輪眉，都在展示著它硬朗野性的一面。
| 長(zhǎng)城炮車(chē)型參數(shù)對(duì)比 | |||
| 車(chē)型 | 接近角（°） | 離去角（°） | 最小離地間隙（mm） |
| 商用皮卡 | 29 | 25 | 227 |
| 乘用皮卡 | 29 | 25 | 232 |
| 越野皮卡 | 30 | 26 | 228 |
長(zhǎng)城炮越野皮卡和乘用、商用在一些越野硬指標(biāo)上還是有一些區(qū)別的，諸如三者間的接近角、離去角和最小離地間隙都比較接近，不過(guò)越野皮卡在前兩項(xiàng)參數(shù)上還是更有優(yōu)勢(shì)些，這也與它的定位有一定的關(guān)系。而它最小離地間隙不及乘用版，我們預(yù)計(jì)這與增加的原車(chē)底盤(pán)護(hù)板有關(guān)。
皮卡乘用化在內(nèi)飾的展現(xiàn)會(huì)更多一些，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，不會(huì)再讓它和之前的工具型皮卡扯上關(guān)系，更多的還是有著家用SUV的感覺(jué)。并且在配色上長(zhǎng)城炮越野皮卡更加大膽，使用了紅黑上色的搭配，氣氛營(yíng)造的很到位。
總結(jié)：
首先我想先問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題，那就是它是目前能買(mǎi)到的20萬(wàn)元內(nèi)，越野能力最強(qiáng)的原廠出品的皮卡嗎？我想答案是肯定的。其配備了越野能力更強(qiáng)的百路馳KO2輪胎、K-MAN氮?dú)鉁p振器、涉水喉、絞盤(pán)、前后金屬包圍、前后差速鎖+中央多片離合器鎖止等，作為一款越野皮卡來(lái)說(shuō)，它這樣的表現(xiàn)也可謂是武裝到了牙齒。并且在我們的試駕過(guò)程中，四驅(qū)系統(tǒng)工作高效，對(duì)于打滑車(chē)輪的鎖止干脆利索，車(chē)輛擁有著不錯(cuò)的脫困能力，此外由于是原廠改裝，它并不會(huì)有檢車(chē)的麻煩，這樣的配置表現(xiàn)搭配上這樣的價(jià)格，性價(jià)比還是比較高的。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 劉東）
更多閱讀：
相關(guān)車(chē)型參數(shù)配置表：
| 車(chē)型圖片 |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 炮 2020款 2.0T越野版自動(dòng)汽油四驅(qū)限量版GW4C20B | 炮 2020款 2.0T越野版自動(dòng)汽油四驅(qū)高階版GW4C20B | 炮 2020款 2.0T越野版自動(dòng)汽油四驅(qū)進(jìn)階版GW4C20B |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 19.98萬(wàn) | 17.98萬(wàn) | 16.98萬(wàn) |
| 廠商 | 長(zhǎng)城汽車(chē) | 長(zhǎng)城汽車(chē) | 長(zhǎng)城汽車(chē) |
| 級(jí)別 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI | 國(guó)VI | 國(guó)VI |
| 上市時(shí)間 | 2020.06 | 2020.06 | 2020.06 |
| 最大功率(kW) | 140 | 140 | 140 |
| 最大扭矩(N·m) | 360 | 360 | 360 |
| 變速箱 | 8擋自動(dòng) | 8擋自動(dòng) | 8擋自動(dòng) |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 190馬力 L4 | 2.0T 190馬力 L4 | 2.0T 190馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 5437×1958×1893 | 5437×1958×1893 | 5437×1958×1893 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 最高車(chē)速(km/h) | - | - | - |
| 整車(chē)質(zhì)保 | 三年或6萬(wàn)公里 | 三年或6萬(wàn)公里 | 三年或6萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | - | - | - |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - | - |
| 車(chē)身 | 炮 2020款 2.0T越野版自動(dòng)汽油四驅(qū)限量版GW4C20B | 炮 2020款 2.0T越野版自動(dòng)汽油四驅(qū)高階版GW4C20B | 炮 2020款 2.0T越野版自動(dòng)汽油四驅(qū)進(jìn)階版GW4C20B |
| 長(zhǎng)度(mm) | 5437 | 5437 | 5437 |
| 寬度(mm) | 1958 | 1958 | 1958 |
| 高度(mm) | 1893 | 1893 | 1893 |
| 軸距(mm) | 3230 | 3230 | 3230 |
| 前輪距(mm) | - | - | - |
| 后輪距(mm) | - | - | - |
| 最小離地間隙(mm) | 228 | 228 | 228 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | - | - | - |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 80 | 80 | 80 |
| 后備廂容積(L) | - | - | - |
| 貨箱尺寸(mm) | 1520x1520x540 | 1520x1520x540 | 1520x1520x540 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - | - |
| 后排車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | 平開(kāi)門(mén) | 平開(kāi)門(mén) | 平開(kāi)門(mén) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 炮 2020款 2.0T越野版自動(dòng)汽油四驅(qū)限量版GW4C20B | 炮 2020款 2.0T越野版自動(dòng)汽油四驅(qū)高階版GW4C20B | 炮 2020款 2.0T越野版自動(dòng)汽油四驅(qū)進(jìn)階版GW4C20B |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | GW4C20B | GW4C20B | GW4C20B |
| 排量(mL) | 1967 | 1967 | 1967 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 9.6 | 9.6 | 9.6 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 190 | 190 | 190 |
| 最大功率(kW) | 140 | 140 | 140 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000-5500 | 4000-5500 | 4000-5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 360 | 360 | 360 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1800-3600 | 1800-3600 | 1800-3600 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI | 國(guó)VI | 國(guó)VI |
| 變速箱 | 炮 2020款 2.0T越野版自動(dòng)汽油四驅(qū)限量版GW4C20B | 炮 2020款 2.0T越野版自動(dòng)汽油四驅(qū)高階版GW4C20B | 炮 2020款 2.0T越野版自動(dòng)汽油四驅(qū)進(jìn)階版GW4C20B |
| 簡(jiǎn)稱 | 8擋自動(dòng) | 8擋自動(dòng) | 8擋自動(dòng) |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 | 8 | 8 |
| 變速箱類(lèi)型 | 自動(dòng)變速箱(AT) | 自動(dòng)變速箱(AT) | 自動(dòng)變速箱(AT) |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 炮 2020款 2.0T越野版自動(dòng)汽油四驅(qū)限量版GW4C20B | 炮 2020款 2.0T越野版自動(dòng)汽油四驅(qū)高階版GW4C20B | 炮 2020款 2.0T越野版自動(dòng)汽油四驅(qū)進(jìn)階版GW4C20B |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 前懸架類(lèi)型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類(lèi)型 | 整體橋非獨(dú)立懸架 | 整體橋非獨(dú)立懸架 | 整體橋非獨(dú)立懸架 |
| 助力類(lèi)型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | 炮 2020款 2.0T越野版自動(dòng)汽油四驅(qū)限量版GW4C20B | 炮 2020款 2.0T越野版自動(dòng)汽油四驅(qū)高階版GW4C20B | 炮 2020款 2.0T越野版自動(dòng)汽油四驅(qū)進(jìn)階版GW4C20B |
| 前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 | - | - | - |
| 前輪胎規(guī)格 | 265/65 R18 | 265/65 R18 | 265/65 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 265/65 R18 | 265/65 R18 | 265/65 R18 |
| 備胎規(guī)格 | - | - | - |