[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 每次聊到豪華品牌的入門(mén)車(chē)型，必須要提到的詞無(wú)非就是年輕、時(shí)尚、動(dòng)感，這些價(jià)格不算高，頂著豪華品牌光環(huán)的車(chē)型確實(shí)很受年輕消費(fèi)者的喜歡，所以不管是廠家的設(shè)計(jì)師、還是整車(chē)的市場(chǎng)定位，都朝著年輕消費(fèi)者喜歡的方向。奔馳GLA(參數(shù)|詢(xún)價(jià))車(chē)系也是一樣，剛上市時(shí)受到一眾年輕消費(fèi)者的追捧，只是隨著時(shí)間的流逝，老款GLA已經(jīng)很難和新款的X1（X2）、Q3（轎跑）去爭(zhēng)奪市場(chǎng)，現(xiàn)在全新一代GLA（簡(jiǎn)稱(chēng)：全新GLA）來(lái)了，仿佛一夜回到了20歲的樣子。
全新GLA已經(jīng)上市，目前僅有一款GLA 200車(chē)型在售。不過(guò)這次廠商給我們提供的不是量產(chǎn)車(chē)，無(wú)法正常上路行駛，所以這次的測(cè)試和體驗(yàn)只能在封閉的場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行，體驗(yàn)感受和測(cè)試成績(jī)僅作為參考，并不能完全代表最終的量產(chǎn)車(chē)型。因?yàn)檐?chē)窗貼了黑膜，所以車(chē)外和車(chē)內(nèi)的視覺(jué)效果和正常車(chē)有些差異。
外形彰顯潮流動(dòng)感
不知道是不是設(shè)計(jì)師偷懶，上一代的GLA看上去就像是一個(gè)加高的A級(jí)，雖然在線(xiàn)條上要更有肌肉感，但整體相似度很高。而全新GLA的設(shè)計(jì)師明顯是個(gè)勤快人，在外形設(shè)計(jì)上和A級(jí)差別明顯，厚重才是SUV該有的樣子。
從GLA到GLS，奔馳SUV車(chē)型的中網(wǎng)都采用寬幅鏤空樣式，區(qū)別只是根據(jù)車(chē)型的大小來(lái)排布條幅的數(shù)量。好處是風(fēng)格統(tǒng)一有辨識(shí)度，但這個(gè)樣式在GLA上我個(gè)人覺(jué)得有些突兀，并不是很好看，不知道大家是不是喜歡。
相比A級(jí)“十點(diǎn)十分”（十點(diǎn)十分時(shí)鐘表的指針角度）的燈組布局，GLA的樣式則要溫和不少，分體式的日行燈也要比A級(jí)更具有辨識(shí)度，不過(guò)整體來(lái)看，頭燈還是為前臉貢獻(xiàn)了一些兇狠的氣勢(shì)。
全新GLA標(biāo)配了18英寸的雙色鋁合金輪圈，對(duì)于GLA來(lái)說(shuō)18寸看上去不夠飽滿(mǎn)，而且輪圈還使用了寬邊的設(shè)計(jì)，如果不是黑色漆面的掩飾，頗有幾分越野防脫圈的樣子。相比GLA時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)，我認(rèn)為這套輪圈的搭配肯定是拖了后腿。
全新GLA的C柱設(shè)計(jì)了舷窗，看上去更像是一輛大尺寸的SUV車(chē)型，除了裝飾作用外，它還提升了車(chē)頂?shù)母叨?，可以為后排提供更好的頭部空間和采光通透感。
記得剛認(rèn)識(shí)GLA車(chē)系時(shí)，我被它時(shí)尚且動(dòng)感的造型所吸引，而時(shí)過(guò)境遷，GLA和我一樣在增長(zhǎng)著年紀(jì)，脫離了時(shí)尚，也逐漸告別了運(yùn)動(dòng)，而全新GLA的外形好像又把它拉回了20歲的樣子，時(shí)尚、個(gè)性依舊是它的主旋律。
科技與豪華兼具的內(nèi)飾
20歲除了需要時(shí)尚動(dòng)感的外形之外，還對(duì)科技充滿(mǎn)了向往，所以全新GLA也是竭盡所能將科技配置堆砌在車(chē)廂中，雙連屏、實(shí)景導(dǎo)航、COMAND控件等配置全都可以看到。
有人說(shuō)雙連屏的設(shè)計(jì)已經(jīng)被奔馳用“爛”了，從A級(jí)一直到G級(jí)，全都是一樣的設(shè)計(jì)，操作邏輯、功能布局都是完全一樣的。不過(guò)從消費(fèi)者的角度來(lái)看，花奔馳A級(jí)的錢(qián)就可以買(mǎi)到和G級(jí)同樣的科技體驗(yàn)，這是一件多有性?xún)r(jià)比的事；如果日后想要升級(jí)車(chē)輛的話(huà)，只要是奔馳品牌，對(duì)于車(chē)機(jī)系統(tǒng)的操作完全不需要學(xué)習(xí)，直接用就可以，也是增加了便利性。
全新GLA標(biāo)配了前后駐車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像功能，對(duì)于大多數(shù)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這兩項(xiàng)功能已經(jīng)足夠日常使用，畢竟車(chē)身尺寸不算大，停車(chē)還是比較好拿捏的，但對(duì)于新手或者停車(chē)環(huán)境特別擁擠的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，全景影像的便利性肯定更好，只是6000元的選裝價(jià)格需要自己衡量一下。
在主流豪華品牌中，奔馳一直是營(yíng)造豪華感的高手，即便是GLA這種入門(mén)級(jí)的SUV車(chē)型，奔馳也不會(huì)有任何的懈怠，相比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，全新GLA內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料，包括科技感的營(yíng)造都是絕對(duì)的優(yōu)秀水平。
要時(shí)尚也要實(shí)用
老款GLA遭人吐槽的一個(gè)點(diǎn)就是車(chē)內(nèi)空間偏小，實(shí)用性不夠好，全新GLA增加了車(chē)身的寬度、高度和軸距，相比老款車(chē)型可以提供更大的內(nèi)部空間，那它的實(shí)用性是不是能所有增加，可以讓時(shí)尚的弄潮兒們結(jié)伴出行呢？
全新GLA的座椅采用了仿皮材料，材質(zhì)有些偏硬，耐用度應(yīng)該不錯(cuò)。因?yàn)樘畛湮镆财?，所以整體座椅的支撐力比較足，不會(huì)有很強(qiáng)的陷入感。前排座椅支持12向電動(dòng)調(diào)整和腿托調(diào)節(jié)，對(duì)于不同身材的人都能提供不錯(cuò)的適用性。
通過(guò)172cm的體驗(yàn)者可以看到，全新GLA的內(nèi)部空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，滿(mǎn)足四個(gè)成年人的中短途出行沒(méi)有任何問(wèn)題，唯一需要擔(dān)心的是座椅的舒適度可能會(huì)成為車(chē)內(nèi)乘員之間吐槽的話(huà)題。
GLA的后備廂空間十分靈活，除了后排座椅支持4/2/4比例放倒之外，地板也支持兩擋高低調(diào)節(jié)。在高擋位，放倒后排座椅可以形成純平的儲(chǔ)物空間增加實(shí)用性；打開(kāi)座椅調(diào)整至低擋位后備廂可以獲得更大的儲(chǔ)物高度。只是受限于車(chē)身尺寸，GLA的后備廂空間還是比較緊湊的。
動(dòng)力滿(mǎn)足日常需求
對(duì)于這臺(tái)1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)我并不陌生，畢竟它已經(jīng)出現(xiàn)在不少的奔馳車(chē)型上了，相比于我之前在德國(guó)測(cè)試的低功率調(diào)校版本來(lái)說(shuō)，163馬力的高功率版本滿(mǎn)足日常使用是完全不需要擔(dān)心的。
1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)要比之前1.6T更好看一些，實(shí)際體驗(yàn)也是如此，這臺(tái)1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下可以提供不錯(cuò)的扭矩輸出，不論是動(dòng)力的響應(yīng)速度還是輸出的平順性，表現(xiàn)都很好，滿(mǎn)足城市路況下正常的加速超車(chē)沒(méi)有任何問(wèn)題。不過(guò)這次受限于場(chǎng)地原因，對(duì)于全新GLA在高速狀態(tài)下的動(dòng)力表現(xiàn)我們沒(méi)能進(jìn)行體驗(yàn)。
7速雙離合變速箱對(duì)于駕駛意圖的理解比較準(zhǔn)確，升降擋的時(shí)機(jī)把握也十分合適，換擋的準(zhǔn)確性和平順性表現(xiàn)都很好，即便是模擬堵車(chē)的路況，它也能提供相對(duì)平穩(wěn)的換擋體驗(yàn)。
全新GLA提供四種駕駛模式，不同的駕駛模式會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向、動(dòng)力輸出和變速箱邏輯進(jìn)行調(diào)整，也可以在個(gè)性化模式中進(jìn)行單獨(dú)項(xiàng)目的調(diào)整，不過(guò)整體的調(diào)整邏輯比較常規(guī)，運(yùn)動(dòng)模式會(huì)激進(jìn)一些，節(jié)能模式稍顯慵懶，唯一值得說(shuō)的就是在動(dòng)力輸出調(diào)整至運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)內(nèi)會(huì)有模擬聲浪，雖然有些電子味，但聊勝于無(wú)嘛。
全新GLA的減振器調(diào)校是必須要吐槽的點(diǎn)，在快速的壓縮和回彈時(shí)，表現(xiàn)十分生硬，對(duì)振動(dòng)的吸收能力十分有限，但在類(lèi)似轉(zhuǎn)彎這種需要提供支撐力的時(shí)候，它又表現(xiàn)出了柔軟的一面，整體表現(xiàn)就是該軟的時(shí)候軟不下去，該硬的時(shí)候硬不起來(lái)。不過(guò)因?yàn)檫@次測(cè)試的是非量產(chǎn)車(chē)型，體驗(yàn)可能與量產(chǎn)版有所不同，未來(lái)我們拿到量產(chǎn)車(chē)后，會(huì)第一時(shí)間與大家分享體驗(yàn)。
相比于減振器的糟糕，全新GLA轉(zhuǎn)向的標(biāo)定就非常舒服，因?yàn)椴皇瞧蜻\(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，所以整體的感受是聽(tīng)話(huà)且舒適，轉(zhuǎn)向的力度回饋剛好，指向性和響應(yīng)速度也不錯(cuò)，中間的虛位不大，操控起來(lái)十分輕松。因?yàn)檫@次體驗(yàn)的時(shí)間非常有限，先給大家嘗個(gè)鮮，以后我們拿到量產(chǎn)版車(chē)型后會(huì)帶來(lái)更為細(xì)致全面的道路駕駛體驗(yàn)。
測(cè)試成績(jī)
把駕駛模式調(diào)整到“運(yùn)動(dòng)”并關(guān)閉ESC，同時(shí)油門(mén)剎車(chē)到底，起步最高可以將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm左右。松開(kāi)剎車(chē)，彈射起步，瞬間的扭矩輸出會(huì)使前輪會(huì)有比較明顯的打滑，但片刻就能恢復(fù)抓地力?！疤ь^”情況不明顯，也沒(méi)有明顯的扭矩轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)不會(huì)拽著你跑偏。雙離合變速箱升擋很快，對(duì)提升加速成績(jī)有不小幫助。從成績(jī)來(lái)看，9.01秒的0-100km/h加速時(shí)間完全能夠令人滿(mǎn)意，和排量更大的1.5T寶馬X1基本是同一水平。
剎車(chē)踏板是奔馳一貫的緊實(shí)腳感，并且制動(dòng)力釋放有力且均勻，再加上比較平穩(wěn)的車(chē)身姿態(tài)，給人較強(qiáng)的安定感。連續(xù)多次全力制動(dòng)測(cè)試后，強(qiáng)烈的高溫會(huì)使剎車(chē)皮產(chǎn)生一些白煙，但基本不影響剎車(chē)距離，沒(méi)有明顯的熱衰，和同級(jí)別車(chē)型相比屬于中等水平。
總結(jié)：
如果能回到20歲，我想我會(huì)認(rèn)真的去享受每一天的時(shí)光，不會(huì)在床上癱到中午，也不會(huì)半夜還沉迷游戲，可是時(shí)間早已過(guò)去，沒(méi)有時(shí)光機(jī)能將我們帶回20歲的時(shí)候。雖然我們不行，但是車(chē)可以，當(dāng)老款GLA隨著一代人老去的時(shí)候，新款GLA又會(huì)陪著新的20歲開(kāi)始成長(zhǎng)。
全新車(chē)型相比上一代肯定是更快、更高、更強(qiáng)，全新的GLA也是如此，不論外觀還是內(nèi)飾，空間還是動(dòng)力，相比上一代車(chē)型都有進(jìn)步，畢竟之前這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并不算激烈，而如今隨著寶馬X2和奧迪Q2的加入，GLA必須展示更強(qiáng)大的實(shí)力才能維持市場(chǎng)份額，所以全新GLA的表現(xiàn)肯定不會(huì)讓人失望。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 洪冰清 張益嘉）
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| 車(chē)型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 30.38萬(wàn) |
| 廠商 | 北京奔馳 |
| 級(jí)別 | 緊湊型SUV |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 上市時(shí)間 | 2020.07 |
| 最大功率(kW) | 120 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 變速箱 | 7擋濕式雙離合 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 5門(mén)5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.3T 163馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4417*1834*1610 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9 |
| 最高車(chē)速(km/h) | 207 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.1 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 8.41 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 39.11 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 8.1 |
| 整車(chē)質(zhì)保 | 三年不限公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | - |
| 最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg) | - |
| 車(chē)身 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4417 |
| 寬度(mm) | 1834 |
| 高度(mm) | 1610 |
| 軸距(mm) | 2729 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | - |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 282 914 |
| 排量(mL) | 1332 |
| 排量(L) | 1.3 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 163 |
| 最大功率(kW) | 120 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1620-4000 |
| 最大凈功率(kW) | 120 |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 變速箱 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
| 簡(jiǎn)稱(chēng) | 7擋濕式雙離合 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 7 |
| 變速箱類(lèi)型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類(lèi)型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類(lèi)型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類(lèi)型 | 電動(dòng)助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
| 前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類(lèi)型 | 盤(pán)式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 | 電子駐車(chē) |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/55 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/55 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 無(wú) |
| 被動(dòng)安全 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后○ |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| 內(nèi)置行車(chē)記錄儀 | ○ |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車(chē) | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
| 前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線(xiàn)輔助 | - |
| 車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 輔助泊車(chē)入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ○ |
| 電動(dòng)后備廂位置記憶 | ● |
| 車(chē)頂行李架 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類(lèi)型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車(chē)外燈光 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車(chē)燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車(chē)前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
| 天窗類(lèi)型 | |
| 前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后● |
| 車(chē)窗一鍵升降功能 | |
| 車(chē)窗防夾手功能 | ● |
| 車(chē)內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà) | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
| 車(chē)聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級(jí) | ● |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
| 方向盤(pán)材質(zhì) | |
| 方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤(pán) | ● |
| 方向盤(pán)換擋撥片 | ● |
| 方向盤(pán)加熱 | - |
| 方向盤(pán)記憶 | - |
| 行車(chē)電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤(pán) | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車(chē)內(nèi)充電 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電功能 | |
| 座椅配置 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車(chē)內(nèi)燈光 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱(chēng) | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車(chē)載空氣凈化器 | - |
| 車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |
