[汽車之家 長期測試]  長測終于來到最后一期啦，不過這次更新有點不一樣，今天的更新更像是個回憶錄，那是因為到年底了，試駕車安排比較滿，所以在上期剛更新完沒兩天，這臺長測車就還回去了。和很多渣男一樣，沒有失去哪會懂得珍惜？畢竟也和它相處了五個月，今天就趁機來念想一下威蘭達(dá)的好，總結(jié)下它的表現(xiàn)，也分享一些之前還沒聊過的用車細(xì)節(jié)。

● 點滴在心頭

　　這臺車在我手上總共開了八千多公里，因為我接到這臺車的時候，它的里程已經(jīng)有兩千多公里了，所以我也總算能趕上在還車前體驗下一萬公里的保養(yǎng)，可以說長測該有的儀式感都有了，里程還是挺圓滿的。說回我的用車情況，5個月開八千多公里，我覺得這個里程應(yīng)該和大部分人的用車強度差不多，開車主要是為了對付每天上下班，一兩周也要跑一次小長途，主要是到周邊城市，單程在一兩百公里左右。要是再加上每年一到兩次的一次五百公里以上的大長途出行，那就完美同步上大家一年的開車環(huán)境了。

　　既然從里程開始談起，那么就順著聊聊開起來的感覺，這是一臺頂配威蘭達(dá)，帶有最強的四驅(qū)，可惜它并沒能在公路上帶來太多樂趣，主要是因為它動力表現(xiàn)平淡的性格太突出，但好在動力輸出響應(yīng)足夠聽話，在市區(qū)里表現(xiàn)是足夠隨心了，上了高速也有爽朗的一面，只是超車稍微有點著急。

　　說到四驅(qū)，本來也想開出去野外好好玩一下，畢竟這臺車在裝備上還是很強的，它有全系最強的四驅(qū)系統(tǒng)，可惜因為工作安排原因，一直沒機會來試試，好在同事們在越野場地測試過這套四驅(qū)的實力，它的表現(xiàn)，呃，我的同事評價有點低（傳送門）。現(xiàn)在要是你問我該不該上四驅(qū)，我想我該有點動搖了，之前對這套新的四驅(qū)還是挺種草的，技術(shù)上亮點不少，但畢竟五個月下來甚至連爛地都沒怎么去過，只能安慰自己總會有四驅(qū)大顯身手甚至救命的時候，而且也會給操控帶來更敏捷的身手。不過話說回來，要用這點理由說服自己掏錢還是比較有難度的，要預(yù)算夠的話那就別猶豫，上頂配四驅(qū)。

　　威蘭達(dá)在2020年2月底上市，是的，那個時候可能很多人還在對疫情的發(fā)展感到焦慮，所以并沒有注意到有這么一臺新車上市。不過，威蘭達(dá)靠實力硬是把關(guān)注度拉回來，這臺新車的設(shè)計有非常多的新鮮感，到我還車前一天還會有路人跑過來跟我聊下這臺車。

　　內(nèi)飾總結(jié)很簡單，設(shè)計還可以，但我并不會把焦點放在設(shè)計上，因為風(fēng)頭都被多媒體系統(tǒng)搶光了，這套多媒體系統(tǒng)實在是沒太多亮點，甚至感覺有點老氣，反正一進車內(nèi)都光顧著吐槽多媒體了。

　　用車這段時間來也沒趕上有同事朋友要搬大件，所以也沒能給后備廂來個大考，不過平常我們出去拍車，各種設(shè)備也裝滿了好幾個大包，加上行李箱和樁筒這些物品，輕松塞進后備廂無壓力，而且我很喜歡后備廂地板正反兩面可用的設(shè)計，兩面材質(zhì)是不一樣的，如果怕弄臟的話可以用塑料那一面，清潔很方便。

　　后備廂雖然用得少，但車內(nèi)儲物空間可是有深入的體驗，隨身物品還有水瓶這些可以輕松放下，儲物格足夠多，用起來也順手，好評。

　　最后給油耗來個總結(jié)，這臺威蘭達(dá)在我手上開下來，油耗表現(xiàn)很平均，一箱油可以開到五百公里以上，純高速的話，六百以上也沒有問題�？偟膩碚f，油耗一定是威蘭達(dá)的必殺技。

● 全文總結(jié)：

　　2020年是個困難的關(guān)卡，對于不少人來說甚至是絕望的，但大家還是努力地扛了下來，面對巨大的困難，拿出堅強的斗志還能絕處逢生，我想今年的新車威蘭達(dá)就上演了這樣的劇本。在最冷清的時候上市，但卻一步一地成功打下了市場。困難模式的2020年沒有把我們打倒，2021年我們一定會更強大，在這里祝大家元旦快樂，開開心心邁進2021。

　　新年新氣象，長測也正式結(jié)束了，關(guān)注威蘭達(dá)的網(wǎng)友們可以繼續(xù)常來看看我們網(wǎng)站的新車資訊和試駕等內(nèi)容，畢竟威蘭達(dá)的PHEV車型在2021年也要正式上市了，或許有綠牌加身的它會爆發(fā)得更猛烈一點。最后希望對這款車感興趣的大家能在長測文章里收獲點“干貨”，長測車節(jié)目之后還有更多有趣或者爆款的角色加入，換個片場咱們下次再見。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

查看同類文章：

長期測試

更多精彩內(nèi)容：

功率測試

中國zhi造

電動車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<