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三合一 測(cè)試Cayenne E-Hybrid Coupé
王澤石
王澤石
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-10-01 00:00
關(guān)注
1Cayenne、E-Hybrid和Coupé

[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] Cayenne這個(gè)曾被認(rèn)為是保時(shí)捷離經(jīng)叛道的產(chǎn)物,卻讓命懸一線的跑車(chē)品牌重新煥發(fā)活力。比BBA高一檔的品牌調(diào)性,跑車(chē)般的浪漫還有一車(chē)多能的實(shí)用性,當(dāng)這些要素交匯在一起時(shí),造就了保時(shí)捷Cayenne(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的輝煌。時(shí)過(guò)境遷,人們對(duì)個(gè)性、環(huán)保、品質(zhì)都提出了更高要求,當(dāng)這些新的訴求又交匯在一起時(shí),保時(shí)捷再次給出了自己的答案。

汽車(chē)之家

Cayenne E-Hybrid Coupé,它是一輛車(chē),卻也可以拆成三個(gè)獨(dú)立的詞。首先它是Cayenne,并不像寶馬X6或是奧迪Q8那樣想要努力擺脫X5、Q7的影子,從名字乃至樣子上,它都和Cayenne有著不可分割的聯(lián)系。

保時(shí)捷 Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0T

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它的前臉乃至前半部分都是正統(tǒng)的Cayenne造型,老實(shí)說(shuō)現(xiàn)在來(lái)看,這部分并沒(méi)有太多能抓眼球的地方,或許整個(gè)車(chē)頭最引人關(guān)注的還是那個(gè)金燦燦的保時(shí)捷車(chē)標(biāo)。

保時(shí)捷 Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0T

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接下來(lái)說(shuō)Coupé,這點(diǎn)從你走向車(chē)身側(cè)面時(shí)便能看出來(lái),B柱之后車(chē)頂線條的下墜更圓潤(rùn)平滑,作為保時(shí)捷家族中比較新的一款車(chē)型,從它身上也能看出一些屬于保時(shí)捷轎車(chē)或跑車(chē)的線條。車(chē)尾相比Cayenne更飽滿、厚重,同時(shí)還有一個(gè)可以主動(dòng)開(kāi)閉的擾流板滿足你對(duì)于Coupé的一些想象,不過(guò)個(gè)人感覺(jué)還是不升起來(lái)更好看一些。

保時(shí)捷 Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0T

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E-Hybrid這點(diǎn)從車(chē)身上帶有青檸色描邊的標(biāo)志和碩大的卡鉗就能看出來(lái),車(chē)內(nèi)在儀表、車(chē)機(jī)菜單內(nèi)也都能找到混動(dòng)獨(dú)有的特征。菜單內(nèi)可以設(shè)置充電時(shí)間,這項(xiàng)功能更適用于家里有充電條件的車(chē)主們。這里就要提一下電池信息,Cayenne E-Hybrid Coupé的電池容量為14.1kWh,在快充狀態(tài)下2.3小時(shí)可以充滿,而慢充狀態(tài)下則需要7.8小時(shí),所以如果你打算將純電作為平時(shí)的主要使用的模式,那么合理規(guī)劃充電時(shí)間還是有必要的。

2純電模式乃城市通勤利器

● 動(dòng)力表現(xiàn)和加速成績(jī)

保時(shí)捷 Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0T

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動(dòng)力系統(tǒng)的組成是由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的,發(fā)動(dòng)機(jī)是我們的老朋友,大眾集團(tuán)的“頂梁柱”EA888,在這臺(tái)車(chē)上它可以輸出252馬力和370牛·米。電動(dòng)機(jī)功率為136馬力(100kW),峰值扭矩400牛·米,這套系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到386馬力(284kW),總扭矩600?!っ?。變速箱與汽油版車(chē)型一致,仍是8速Tiptronic S手自一體變速箱。需要說(shuō)明的是,這套動(dòng)力系統(tǒng)也是“中國(guó)特供”,海外版車(chē)型為3.0T+電動(dòng)機(jī),那套系統(tǒng)的最大綜合功率為462馬力,700?!っ?。

但是我希望那些看見(jiàn)“中國(guó)特供”就準(zhǔn)備要噴的朋友們先別著急開(kāi)麥,因?yàn)槿绻蜷_(kāi)海外網(wǎng)站你會(huì)發(fā)現(xiàn),中國(guó)版車(chē)型和海外版的價(jià)格、定位是不同的,國(guó)內(nèi)Cayenne Coupé售價(jià)99.8萬(wàn)元起,Cayenne E-Hybrid Coupé是101.2萬(wàn)元起,Cayenne S Coupé則是123.6萬(wàn)元起;海外以美國(guó)為例,它們仨的售價(jià)分別是76500、87600和89900美元起。也就是說(shuō)國(guó)內(nèi)車(chē)型的售價(jià)更貼近普通Cayenne Coupé,而海外版車(chē)型定位跟Cayenne S Coupé更近。

保時(shí)捷 Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0T

啟動(dòng)時(shí)車(chē)輛的駕駛模式會(huì)默認(rèn)為純電模式,此時(shí)的它與一輛純電動(dòng)車(chē)無(wú)異。作為一輛保時(shí)捷,你最不必?fù)?dān)心的便是動(dòng)力,純電模式下它依舊能夠給你足夠的沖勁,當(dāng)然插電混動(dòng)車(chē)型的純電模式還是更適合在城市中使用,此時(shí)的車(chē)速不會(huì)很快,走走停停的情況比較多,純電模式能夠保證車(chē)輛低速的平順性和車(chē)內(nèi)的靜謐性。它的NEDC續(xù)航為51km,如果說(shuō)你每天上下班的路程不超過(guò)這個(gè)數(shù)字,并且有充電條件,那理論上你可以把它當(dāng)成一輛電車(chē)來(lái)開(kāi)。

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混動(dòng)模式下共有三種狀態(tài),默認(rèn)為HYBRID AUTO(自動(dòng)),此時(shí)車(chē)輛也是會(huì)以電驅(qū)作為優(yōu)先項(xiàng)。時(shí)速在大約6、70km/h以下,只要不是急加速,發(fā)動(dòng)機(jī)基本不會(huì)過(guò)多介入。在此速度之上,發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)大部分時(shí)間會(huì)協(xié)同工作,除非是一直勻速行駛或是非常輕柔的油門(mén)輸入,否則發(fā)動(dòng)機(jī)是不會(huì)輕易熄火的。值得一提的是,發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的動(dòng)作十分輕柔,不會(huì)有突兀的振動(dòng)和聲音,可能轉(zhuǎn)速表指針突然地跳動(dòng)是會(huì)你最先發(fā)現(xiàn)它的信號(hào)。

此外混動(dòng)還有E-HOLD(保持)和E-CHAGRE(充電)兩種模式,E-HOLD會(huì)保持當(dāng)前的電池電量,這也意味著駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)間會(huì)更多一些,不過(guò)我認(rèn)為這個(gè)模式的實(shí)用性不強(qiáng),至少在幾天里我?guī)缀鯖](méi)有用過(guò)它。切換到E-CHAGRE模式,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直處于工作狀態(tài),一邊給電池充電,一邊還要驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,這時(shí)振動(dòng)就會(huì)大一些,尤其是在停車(chē)狀態(tài)下,傳導(dǎo)到方向盤(pán)上的振感會(huì)比較明顯,不過(guò)其充電效率還是很高的,基本幾十公里的路程就能充個(gè)大半。而且令人欣喜的是,此時(shí)加速表現(xiàn)并不會(huì)疲軟,它依舊能夠?qū)δ愕膭?dòng)力請(qǐng)求做出快速有力的回應(yīng),只不過(guò)轉(zhuǎn)速時(shí)常會(huì)比較高,但由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音做得很出色,你不會(huì)覺(jué)得這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)歇斯底里,要知道作為一輛豪華車(chē),最尷尬的事莫過(guò)于在動(dòng)力上表現(xiàn)出狼狽的一面。

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變速箱邏輯上的表現(xiàn)無(wú)可挑剔,它總能將轉(zhuǎn)速保持在扭矩充沛的區(qū)間里,舒適模式下的升擋甚至比預(yù)期還要早,不過(guò)它并非無(wú)懈可擊,在E-CHARGE模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)一直運(yùn)轉(zhuǎn),低速行駛時(shí)變速箱還是會(huì)偶爾有小的頓挫出現(xiàn)。但日常使用時(shí),混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)就得以體現(xiàn),HYBRID AUTO(自動(dòng))低速時(shí)通常是電驅(qū),因此也就避免了頓挫發(fā)生的可能性。

● 加速測(cè)試

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在電池量充足的狀態(tài)下,切換至SPORT PLUS模式,空氣懸架會(huì)自動(dòng)下降至最低位置。關(guān)閉ESC,同時(shí)踩下剎車(chē)和油門(mén)踏板,并按下Sport Response按鈕,儀表上會(huì)出現(xiàn)20秒倒數(shù),此時(shí)車(chē)輛已經(jīng)進(jìn)入最強(qiáng)狀態(tài),松開(kāi)剎車(chē),車(chē)輛彈射的瞬間感覺(jué)更像是純電動(dòng)車(chē),電機(jī)0延遲的響應(yīng)會(huì)首先把你彈出去,隨后發(fā)動(dòng)機(jī)介入完成助推,最終它的0-100km/h加速時(shí)間為5.64秒,并且10次下來(lái),成績(jī)并不會(huì)因?yàn)殡姵仉娏康南亩霈F(xiàn)明顯衰減,整體跟3.0T燃油車(chē)型處于同一水平。

●油耗測(cè)試

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NEDC給出的純電續(xù)航為51km,實(shí)際測(cè)試中,電池滿電情況下,這輛Cayenne E-Hybrid Coupé系統(tǒng)所顯示的剩余續(xù)航為58km,打開(kāi)空調(diào)后這個(gè)數(shù)字會(huì)立刻縮減至53km。在我們使用純電模式并開(kāi)啟空調(diào)的情況下,以平均時(shí)速31km/h行駛了50.4km后,車(chē)輛自動(dòng)切換至混動(dòng)模式,而此時(shí)電池電量并非完全耗盡,在混動(dòng)模式下繼續(xù)行駛,低速時(shí)車(chē)輛依舊會(huì)用電驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。我們繼續(xù)用混動(dòng)模式行駛了101.4km,隨后共加注了9.13L汽油,由此推算出300公里綜合能耗為7.5L/100km,對(duì)一輛加速5秒多的中大型SUV來(lái)說(shuō)肯定是算低的了。

3四季胎拖累剎車(chē)成績(jī)

● 底盤(pán)轉(zhuǎn)向和剎車(chē)成績(jī)

保時(shí)捷 Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0T

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這幾天開(kāi)著它,我無(wú)數(shù)次想到前幾個(gè)月做過(guò)的X5對(duì)比GLE選題,如果說(shuō)在舒適性方面跟這臺(tái)Cayenne Coupé做一個(gè)比較的話,我會(huì)認(rèn)為Cayenne Coupé的底盤(pán)支撐性強(qiáng)于GLE,對(duì)細(xì)小振動(dòng)的過(guò)濾又比X5好,無(wú)論是起伏路還是顛簸,車(chē)身動(dòng)作都干凈利索。激烈駕駛對(duì)選購(gòu)這輛混動(dòng)Cayenne Coupé的人來(lái)說(shuō)一定是小概率事件,因此這輛車(chē)既兼顧了他們對(duì)于舒適性的要求,同時(shí)也能在一定程度上滿足他們對(duì)一輛保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)感的想象。

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說(shuō)到運(yùn)動(dòng),只要提到保時(shí)捷自然會(huì)想到這個(gè)詞,即便是SUV,它也一定做同級(jí)別運(yùn)動(dòng)感最強(qiáng)的之一,而最能體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感的除了底盤(pán)便是轉(zhuǎn)向,因?yàn)樽鳛檐?chē)?yán)镂ㄒ桓似つw直接接觸的部件,能給你帶來(lái)的感覺(jué)是最直接的。Cayenne Coupé在這方面沒(méi)有讓人失望,首先一上手就會(huì)覺(jué)得方向盤(pán)不輕,至少比我前面提到的X5、GLE感覺(jué)都要緊致,舒適模式也不會(huì)有輕飄飄的感覺(jué),轉(zhuǎn)向中端虛位很小,車(chē)頭有著靈活迅速的反應(yīng),方向盤(pán)轉(zhuǎn)過(guò)的角度和車(chē)頭運(yùn)動(dòng)的幅度成比例,簡(jiǎn)單說(shuō)就是讓人心里有準(zhǔn)兒。

● 剎車(chē)測(cè)試

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剎車(chē)成績(jī)42.2米我并不意外,因?yàn)槿绻惴催^(guò)我們之前Cayenne或是Macan的文章,會(huì)發(fā)現(xiàn)保時(shí)捷很愿意給SUV配上這套倍耐力蝎子胎,而且是一套四季胎,所以我們測(cè)試過(guò)的很多款Cayenne剎車(chē)成績(jī)都在40米開(kāi)外,但凡是不用這套輪胎的保時(shí)捷SUV,剎車(chē)成績(jī)?cè)谕?jí)中都是很出色的。即便我們這輛車(chē)選裝了保時(shí)捷PSCB剎車(chē)系統(tǒng),配有前415mm、后350mm的碳化鎢涂層的剎車(chē)盤(pán)以及前十后四的剎車(chē)卡鉗,但還是被輪胎拖了后腿。所以我建議您買(mǎi)車(chē)后可以考慮換一套輪胎。

● 噪音測(cè)試

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在混動(dòng)模式下,Cayenne E-Hybrid Coupé在60km/h時(shí)是用電驅(qū)動(dòng),所以此時(shí)并沒(méi)有轉(zhuǎn)速,車(chē)內(nèi)噪音相對(duì)會(huì)低一些,但本身車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音就很出色,即便是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),只要轉(zhuǎn)速不高,車(chē)內(nèi)仍舊很安靜,SUV車(chē)身造型的緣故使得在高速上的風(fēng)噪還是會(huì)相對(duì)明顯,不過(guò)整體來(lái)說(shuō),這輛車(chē)的NVH還是很出色的。

● 總結(jié)

我知道一定有人有這個(gè)疑問(wèn),為什么差不多甚至更低的價(jià)格,我不要3.0T六缸而是買(mǎi)這臺(tái)2.0T的混動(dòng)Cayenne Coupé呢?之前我也會(huì)有這個(gè)疑惑,但測(cè)試之后我想通了,在價(jià)格和動(dòng)力都也差不多的情況下,不同的是背后車(chē)主的理念。相比一般燃油車(chē),這輛Cayenne E-Hybrid Coupé能為自己增加環(huán)保和新潮的標(biāo)簽,這些東西對(duì)于一些社會(huì)精英的意義或許要比我等草民所能理解的更加重要?;蚴窃俸?jiǎn)單粗暴一些,對(duì)一些限牌大城市的有錢(qián)人來(lái)說(shuō),混動(dòng)車(chē)型能讓他們獲得車(chē)牌,而Cayenne又能滿足他們對(duì)品牌或是這個(gè)級(jí)別車(chē)型的需要??傊?,對(duì)于這種極小的細(xì)分市場(chǎng)中的車(chē)型,買(mǎi)與不買(mǎi)從來(lái)都不會(huì)太糾結(jié),買(mǎi)的人會(huì)帶著明確的目的性,不買(mǎi)的人永遠(yuǎn)看不懂。我們沒(méi)有必要去猜測(cè)甚至詆毀這些選擇小眾的人,求同存異便是最好的狀態(tài)。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 王澤石)

4相關(guān)車(chē)型配置表

車(chē)型圖片
基本參數(shù)Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0TCayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
廠商指導(dǎo)價(jià)101.20萬(wàn)92.30萬(wàn)
廠商保時(shí)捷保時(shí)捷
級(jí)別中大型SUV中大型SUV
能源類(lèi)型插電式混合動(dòng)力插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)VI國(guó)VI
上市時(shí)間2019.08-
NEDC純電續(xù)航里程(km)5151
最大功率(kW)284284
最大扭矩(N·m)600600
變速箱8擋手自一體8擋手自一體
車(chē)身結(jié)構(gòu)5門(mén)4座SUV跨界車(chē)5門(mén)5座SUV
發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T 252馬力 L42.0T 252馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)136136
長(zhǎng)*寬*高(mm)4931*1983*16534918*1983*1673
官方0-100km/h加速(s)-5.6
最高車(chē)速(km/h)-232
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)5.64-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)42.2-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)7.5-
整車(chē)質(zhì)保三年或10萬(wàn)公里三年或10萬(wàn)公里
整備質(zhì)量(kg)-2355
最大滿載質(zhì)量(kg)--
車(chē)身Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0TCayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
長(zhǎng)度(mm)49314918
寬度(mm)19831983
高度(mm)16531673
軸距(mm)28952895
前輪距(mm)--
后輪距(mm)--
車(chē)身結(jié)構(gòu)SUV跨界車(chē)SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式--
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))55
座位數(shù)(個(gè))45
油箱容積(L)7590
后備廂容積(L)460-1400772-1708
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)--
發(fā)動(dòng)機(jī)Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0TCayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)DFKDFK
排量(mL)19841984
排量(L)2.02.0
進(jìn)氣形式渦輪增壓渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局縱置縱置
氣缸排列形式LL
氣缸數(shù)(個(gè))44
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))44
配氣機(jī)構(gòu)DOHCDOHC
最大馬力(Ps)252252
最大功率(kW)185185
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)5000-60005000-6000
最大扭矩(N·m)370370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)1600-45001600-4500
最大凈功率(kW)--
能源類(lèi)型插電式混合動(dòng)力插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)95號(hào)95號(hào)
供油方式混合噴射混合噴射
缸蓋材料鋁合金鋁合金
缸體材料鋁合金鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)VI國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0TCayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
電機(jī)類(lèi)型永磁/同步永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)100100
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)400400
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)100100
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)400400
系統(tǒng)綜合功率(kW)284284
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)600600
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)單電機(jī)單電機(jī)
電機(jī)布局后置后置
三電系統(tǒng)質(zhì)保八年或16萬(wàn)公里八年或16萬(wàn)公里
變速箱Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0TCayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
簡(jiǎn)稱(chēng)8擋手自一體8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)88
變速箱類(lèi)型手自一體變速箱(AT)手自一體變速箱(AT)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0TCayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
驅(qū)動(dòng)方式前置四驅(qū)前置四驅(qū)
四驅(qū)形式全時(shí)四驅(qū)全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)多片離合器多片離合器
前懸架類(lèi)型多連桿式獨(dú)立懸架多連桿式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型多連桿式獨(dú)立懸架多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)承載式承載式
車(chē)輪制動(dòng)Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0TCayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
前制動(dòng)器類(lèi)型通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型電子駐車(chē)電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格275/45 R20255/55 R19
后輪胎規(guī)格305/40 R20-
備胎規(guī)格無(wú)無(wú)
被動(dòng)安全Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0TCayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后●前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●前● / 后●
膝部氣囊
被動(dòng)行人保護(hù)
主動(dòng)安全Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0TCayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
ABS防抱死
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
胎壓監(jiān)測(cè)功能
安全帶未系提醒
ISOFIX兒童座椅接口
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)--
疲勞駕駛提示--
道路救援呼叫
駕駛操控Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0TCayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
駕駛模式切換
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)
自動(dòng)駐車(chē)
上坡輔助
陡坡緩降
可變懸架功能
空氣懸架
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
駕駛硬件Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0TCayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)前● / 后●前● / 后●
駕駛輔助影像
駕駛功能Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0TCayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
巡航系統(tǒng)
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
導(dǎo)航路況信息顯示
并線輔助--
車(chē)道保持輔助系統(tǒng)
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別
夜視系統(tǒng)
外觀/防盜Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0TCayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
電動(dòng)擾流板-
輪圈材質(zhì)
電動(dòng)吸合車(chē)門(mén)
電動(dòng)后備廂
感應(yīng)后備廂
電動(dòng)后備廂位置記憶
車(chē)頂行李架
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜
車(chē)內(nèi)中控鎖
鑰匙類(lèi)型
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)
無(wú)鑰匙進(jìn)入功能
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵
遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能
車(chē)外燈光Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0TCayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
近光燈光源
遠(yuǎn)光燈光源
燈光特色功能
LED日間行車(chē)燈
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光
自動(dòng)頭燈
轉(zhuǎn)向頭燈
車(chē)前霧燈--
大燈高度可調(diào)
大燈延時(shí)關(guān)閉
天窗/玻璃Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0TCayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
天窗類(lèi)型
前/后電動(dòng)車(chē)窗前● / 后●前● / 后●
車(chē)窗一鍵升降功能
車(chē)窗防夾手功能
側(cè)窗多層隔音玻璃
后排側(cè)窗遮陽(yáng)簾
后排側(cè)隱私玻璃
車(chē)內(nèi)化妝鏡
后雨刷-
感應(yīng)雨刷功能
外后視鏡Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0TCayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
外后視鏡功能
屏幕/系統(tǒng)Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0TCayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
中控彩色屏幕
中控屏幕尺寸
藍(lán)牙/車(chē)載電話
手機(jī)互聯(lián)/映射
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)
車(chē)載CD/DVD
智能化配置Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0TCayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
車(chē)聯(lián)網(wǎng)
OTA升級(jí)--
方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0TCayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
方向盤(pán)材質(zhì)
方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)
多功能方向盤(pán)
方向盤(pán)換擋撥片
方向盤(pán)加熱
方向盤(pán)記憶
行車(chē)電腦顯示屏幕
全液晶儀表盤(pán)--
液晶儀表尺寸--
HUD抬頭數(shù)字顯示
內(nèi)后視鏡功能
車(chē)內(nèi)充電Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0TCayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
多媒體/充電接口
USB/Type-C接口數(shù)量
手機(jī)無(wú)線充電功能-
行李廂12V電源接口
座椅配置Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0TCayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
座椅材質(zhì)
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅-
主座椅調(diào)節(jié)方式
副座椅調(diào)節(jié)方式
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)主● / 副●主● / 副●
前排座椅功能
電動(dòng)座椅記憶功能
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕--
第二排座椅調(diào)節(jié)
第二排座椅功能
后排座椅放倒形式
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●
后排杯架
音響/車(chē)內(nèi)燈光Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0TCayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
揚(yáng)聲器品牌名稱(chēng)
揚(yáng)聲器數(shù)量
車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈
空調(diào)/冰箱Cayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0TCayenne新能源 2020款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
空調(diào)溫度控制方式
后排獨(dú)立空調(diào)
后座出風(fēng)口
溫度分區(qū)控制
車(chē)載空氣凈化器--
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置--
負(fù)離子發(fā)生器

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Cayenne新能源
Cayenne新能源
87.80-199.80萬(wàn)
4.15
2025/7/15 17:31:10