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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

駕駛感受下足功夫 測(cè)試2021款?lèi)?ài)馳U5

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簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

  進(jìn)入愛(ài)馳U5(參數(shù)|詢價(jià))的車(chē)內(nèi),淺色的內(nèi)飾更顯素雅干凈,這幾年越來(lái)越多的消費(fèi)者青睞淺色的內(nèi)飾設(shè)計(jì),必須承認(rèn)的是淺色內(nèi)飾特別是白色皮質(zhì)對(duì)內(nèi)飾質(zhì)感的提升非常明顯,但用車(chē)需要勤打理,對(duì)于我這種不那么勤快的人并不友好。

愛(ài)馳汽車(chē) 愛(ài)馳U5 2021款 U5 PRO

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  方向盤(pán)的樣式比較特別,上下都是平沿設(shè)計(jì),三九點(diǎn)位置對(duì)手型的貼合也不錯(cuò),不過(guò)因?yàn)闄M向直徑和縱向直徑差別比較大,在第一次接觸的時(shí)候會(huì)有些不太適應(yīng)。

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  12.3英寸的中控屏幕顯示效果比較細(xì)膩,功能也符合目前電動(dòng)車(chē)的主流水平,但在功能切換時(shí),會(huì)出現(xiàn)卡頓的情況,整體的響應(yīng)速度也還有提高空間。當(dāng)然這些問(wèn)題對(duì)于智能化程度比較高的車(chē)型來(lái)說(shuō)并不是問(wèn)題,優(yōu)化車(chē)機(jī)系統(tǒng)的軟件邏輯,一個(gè)升級(jí)包就可以搞定。

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  在傳統(tǒng)手套箱的位置愛(ài)馳提出了模塊化的理念,可以在這里裝配小桌板、凈化器等不同的功能組件,但最終交付的車(chē)型上只有凈化器這一個(gè)模塊。對(duì)于創(chuàng)新理念我非常認(rèn)可,但這個(gè)模塊化設(shè)計(jì)我覺(jué)得并不是很成功,我還是更傾向于提供一個(gè)手套箱。

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  簡(jiǎn)潔、時(shí)尚、高度集成,這可以算是當(dāng)今電動(dòng)車(chē)內(nèi)飾的三個(gè)通用關(guān)鍵詞了,除了這三點(diǎn)之外,愛(ài)馳U5讓我最喜歡的就是儀表屏幕的設(shè)計(jì),三塊屏幕可以提供更大的想象空間,雖然目前顯示的功能比較有限,但相信未來(lái)通過(guò)軟件升級(jí)的方式可以出現(xiàn)很多的玩法。

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.63 39.62 --
    測(cè)試文章:駕駛感受下足功夫 測(cè)試2021款?lèi)?ài)馳U5
    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    愛(ài)馳U5不太像是一個(gè)新勢(shì)力品牌的產(chǎn)品,反倒有些傳統(tǒng)車(chē)企的意思,駕控感受做得不錯(cuò),但車(chē)機(jī)系統(tǒng)和車(chē)內(nèi)空間都比較一般。如果是日常代步的話,續(xù)航里程也基本可以滿足一周兩充,充電的速度也不慢。

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    愛(ài)馳U5的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)和用料都很注重品質(zhì),但細(xì)節(jié)的做工并不理想,浪費(fèi)了用料和設(shè)計(jì),如果能將細(xì)節(jié)做工加以提升,品質(zhì)感會(huì)更好。接近400km的綜合續(xù)航滿足日常使用沒(méi)有問(wèn)題,三天充一次電完全可以接受。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    設(shè)計(jì)并不是越復(fù)雜越新穎越好,顛覆也不是不顧一切的改變,愛(ài)馳U5的設(shè)計(jì)師可能有些用力過(guò)猛了,外觀不夠好看,內(nèi)飾不夠?qū)嵱茫?chē)最大的亮點(diǎn)就是駕控體驗(yàn)了。

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愛(ài)馳U5 2021款 U5 PRO

指導(dǎo)價(jià):22.99萬(wàn)
級(jí)別:中型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):純電動(dòng) 204馬...
變速箱:電動(dòng)車(chē)單速變...