動力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動機 | 8.0 | 5.5 |
加速 | 2.5 | 1.7 |
中途加速 | 2.5 | 1.2 |
平順性 | 1.5 | 1.3 |
油門響應 | 1.5 | 1.3 |
變速箱 | 8.0 | 7.0 |
變速箱自動 | 8.0 | 7.0 |
變速箱手動 | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 5.0 |
油耗 | 7.0 | 4.8 |
環(huán)保技術 | 1.0 | 0.2 |
總分 | 24.0 | 17.5 |
●領克03+同款動力
領克05(參數(shù)|詢價)搭載了與領克03+相同的2.0L渦輪增壓發(fā)動機,最大功率254馬力,最大扭矩350!っ,傳動系統(tǒng)匹配來自愛信的8擋手自一體變速箱,發(fā)動機參數(shù)完全相同,開起來后的動力體驗也是有著很高的一致性。
由于之前開過領克03+,所以對領克05的加速感受已經(jīng)有了一定的心理準備。整體的提速感受很順滑,即便是油門到底,動力來得也不突然,這與它運動的外觀有點不太相似。切換到運動模式后,油門和變速箱的響應會更快,更積極,在一定程度上算是烘托了些許的運動氛圍。
8AT變速箱的調(diào)校水平已經(jīng)相當成熟,日常駕駛時不管是換擋速度,還是效率和平順性上都很不錯。除了低速會出現(xiàn)偶發(fā)的頓挫感以外,其余時間都稱得上盡職盡責。
駕駛模式和車身穩(wěn)定程序全部調(diào)整到運動,變速箱支持2800rpm左右的彈射起步。起步時四驅(qū)系統(tǒng)很高效,四個車輪不會出現(xiàn)打滑的情況,變速箱的沖擊感不明顯,最終我們實測0-100km/h成績?yōu)?.24秒。
測試全程使用經(jīng)濟模式,未開啟空調(diào),平均時速31km/h,總里程101km,最終實測的油耗成績?yōu)?.1L/100km。
動力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動機 | 8.0 | 5.5 |
加速 | 2.5 | 1.7 |
中途加速 | 2.5 | 1.2 |
平順性 | 1.5 | 1.3 |
油門響應 | 1.5 | 1.3 |
變速箱 | 8.0 | 7.0 |
變速箱自動 | 8.0 | 7.0 |
變速箱手動 | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 5.0 |
油耗 | 7.0 | 4.8 |
環(huán)保技術 | 1.0 | 0.2 |
總分 | 24.0 | 17.5 |
好評理由:
差評理由: