動力方面，采用的1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配5擋手動變速箱，一看就是注重經(jīng)濟性的組合，動力參數(shù)中規(guī)中矩，最大功率99馬力，峰值扭矩140牛·米。

駕乘感受

　　實際上駕乘感受未必是皮卡車主最關注之處，對創(chuàng)業(yè)青年來說好開不如好用，能拉快跑才是王道。五菱征途(參數(shù)|詢價)開起來也有種“創(chuàng)業(yè)”的味道，實用至上。手動擋除了能帶來較低的油耗，還能讓車主對擋位的控制更加符合自己的需求，是運動模式還是節(jié)能模式，都掌握在自己手中，可以隨意切換。

　　五菱有著多年做手動擋車型的經(jīng)驗，交出一臺好開易用的手動擋車型是預料之中的事，五菱征途的五擋手動變速箱擋位清晰，行程適中，加上離合器的調(diào)校設定也很親民，上手沒難度，起步加速一氣呵成，剛上車就有種老朋友的感覺，讓你放心把重任交到它身上。

　　動力上這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機不是那種能讓你感受到強悍推背感的機器，但其140N·m的最大扭矩已經(jīng)足以完成載人拉貨的任務，創(chuàng)業(yè)青年講究的是夠用就好。

　　在我們的試駕過程中，滿座5人，再拉上幾筐水果的情況下，起步很輕松，把發(fā)動機轉速維持在2000rpm左右，動力輸出平順而且充足，適合在城市道路的60km/h限速下使用。再繼續(xù)提高發(fā)動機轉速的話，大概3500-4500rpm左右是其動力輸出最強的區(qū)間。如果你是花店，水果店或者餐飲業(yè)主，拉一些水果蔬菜或者小家具等都是夠用的，手動擋的好處是能讓車主更好的控制發(fā)動機轉速，根據(jù)不同的需求自由掌控動力。

　　懸架調(diào)校會更注重提供支撐性，以應對拉貨的需求，鋼板彈簧的后懸架是皮卡常見配置。在乘坐感受上自然會偏硬一點，遇到坑洼路況會感到明顯的顛簸，在這個價位上魚與熊掌不可兼得，創(chuàng)業(yè)青年們應該會更注重載重能力，有舍有得。

　　由于采用的是前置后驅(qū)的動力布局，在操控方面是后驅(qū)車特性，轉向表現(xiàn)靈活，加上懸架支撐力較好，在彎道中車身響應靈敏，駕駛感受也頗具動感。

　　綜合來說，五菱征途應該是能做到“能拉”的要求，算不算“快跑”，就要看大家對快的定義了。前面提到了車速在60km/h以下時，動力是充足的；而如果要到80km/h以上時，小排量NA發(fā)動機還是有其局限性，高速行駛會有點動力衰減的情況，對一臺6萬元左右的車來說，也不能要求太多。

總結：

　　對創(chuàng)業(yè)青年來說追求一臺面面俱到的車是不實際的，在奮斗歷程上的好伙伴應該是實用和耐用的。五菱征途充分研究了創(chuàng)業(yè)青年的需求，提供2米純平三開面的貨廂，有著良好的拓展性；1.5L的發(fā)動機動力不算強，但能滿足短途拉貨的需求，而且能保持良好的燃油經(jīng)濟性，省錢是創(chuàng)業(yè)階段的必備技能。再看看價格，5.98萬-6.38萬的預售價也足夠親民，考慮到五菱品牌有著2800個經(jīng)銷商和售后網(wǎng)點，維修保養(yǎng)都比較方便，是個創(chuàng)業(yè)階段值得擁有的新裝備。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文，協(xié)助/陳馳，駱子豪）

查看同類文章：

皮卡試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

汽車之家賽車隊

房車試駕導購

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<