| 經(jīng)濟性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 2.50 |
| 售價 | 35.00 | 15.00 |
| 質(zhì)保 | 15.00 | 10.00 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.40 |
| 油耗 | 50.00 | 34.00 |
| 環(huán)保技術(shù) | 10.00 | 0.00 |
| 總分 | 11.00 | 5.90 |
| AH100 得分:7.51 (占比：14.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
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依舊沉穩(wěn)作風 全網(wǎng)首測一汽豐田亞洲獅
梁奇
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1加速成績穩(wěn)定
[汽車之家專業(yè)評測]作為一汽豐田針對性推出的又一款力作，純粹家用的定位以及更加充裕的空間表現(xiàn)，可以說是誠意十足，在緊湊級車市場本就競爭激烈的情況下，想必又會掀起一波新的競爭。針對亞洲獅(參數(shù)|詢價)的靜態(tài)體驗，此前我們已經(jīng)在視頻以及圖文方面做了詳細報道，今天的任務很簡單，來看看它的性能表現(xiàn)究竟如何。
●評測視頻
●動力系統(tǒng)
動力方面，目前亞洲獅只提供一種動力總成組合。2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率：126千瓦（171馬力）/6600rpm，最大扭矩：205牛·米/4600-5000rpm。傳動部分，匹配的是CVT無級變速箱。
●駕駛感受
日常駕駛，發(fā)動機的中前段動力響應很積極，而且油門的反饋也足夠靈敏，在城市路段駕駛，擁有更加輕松的加速感受，而且自然吸氣發(fā)動機的線性輸出，讓加速過程的持續(xù)性變的更好。賽道測試環(huán)節(jié)，雖然中后段的動力輸出談不上暴力，但是在凱擇賽車場最長的大直道，尾速依然達到了140km/h左右，出彎的加速能力不溫不火，但絕對不算慢的一類。
發(fā)動機出色的轉(zhuǎn)速攀升表現(xiàn)，讓車輛在法規(guī)限速之內(nèi)的加速能力具備更好的反應能力，在幾天的駕駛過程中，能夠被它靈敏的駕駛表現(xiàn)所吸引，而且也不會出現(xiàn)小排量渦輪發(fā)動機的遲滯問題。另外發(fā)動機的工作聲音也值得稱贊，在高轉(zhuǎn)速下也不會覺得單薄。
CVT無級變速箱的表現(xiàn)不用多說，加速的持續(xù)性非常優(yōu)異，行進中再加速時，也會及時拉高轉(zhuǎn)速，得到更為凌厲的動力輸出。
在賽道測試的時候，變速箱出現(xiàn)了過熱情況。連續(xù)的高強度駕駛，基本上第二圈開始就會出現(xiàn)傳動效率下降的狀態(tài)，出彎加速甚至會有間斷的問題，不過對于這樣一臺純家用定位的車型而言，這樣的表現(xiàn)倒也不必過度在意。
●圈速測試
●加速測試
調(diào)至運動模式并且關閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，變速箱允許將起步轉(zhuǎn)速控制在2500rpm左右，輪胎在起步階段沒有絲毫打滑，這要得益于較寬的輪胎寬度，最終0-100km/h的測試成績?yōu)?.89秒。
●油耗測試
油耗測試環(huán)節(jié)，我們一共行駛了102.2km，平均時速為31.8km/h，消耗燃油7.76L。最終測試成績?yōu)?.6L/100km。
2駕駛感受依然熟悉
●底盤設定
懸架表現(xiàn)，整體設定明顯偏向舒適性。在常規(guī)道路駕駛，面對細碎的顛簸大部分都會被過濾掉，車內(nèi)駕乘感受較為出色。對于較大的起伏，懸架處理的倒也比較干脆，不會因為過度偏向舒適性而喪失了底盤整體感。
在賽道測試環(huán)節(jié)，入彎時的第一把方向反應非常迅速，前懸的貼地感很好，能夠給駕駛員傳遞較為豐富的路面以及指向信息反饋。懸架在面對極限壓縮時，側(cè)傾還是比較明顯的，但是能夠感覺到，一側(cè)懸架在壓縮之后，能夠立即將車身控制住，而且較為中性的感覺，讓車身的整體性表現(xiàn)更為出色。
在極限駕駛過程中，車尾的動態(tài)感受也是給了我比較意外的表現(xiàn)。在高速彎，車尾的穩(wěn)定感很好，而且整體跟隨性也表現(xiàn)出優(yōu)異的一面。在組合彎角，面對快速的重心轉(zhuǎn)移時，車尾會有一定的滑動出現(xiàn)，能夠很好的配合車頭入彎，這種動態(tài)表現(xiàn)還是值得肯定的。
●繞樁測試
亞洲獅在繞樁測試中，可以明顯感受到軸距加長后帶來的穩(wěn)定感，但也正是因此，車輛的響應速度則相對降低，即便在加快轉(zhuǎn)向節(jié)奏后，車尾的跟隨性也沒有太多提升，從運動性的角度來說，車尾動態(tài)較為死板，但從日常使用角度來說，這樣的設定更為安全。
●剎車測試
制動力的釋放非常迅猛，而且前懸的貼地感非常出色，這在極限駕駛時有著不小的幫助，但是連續(xù)的測試，在第7、第8次之后，剎車開始出現(xiàn)了明顯熱衰減情況。
●麋鹿測試
車手點評。軸距的增加，確實讓車輛的穩(wěn)定變的更好了，但當車輛進入B區(qū)后，快速重心轉(zhuǎn)移的力量開始打破后輪抓地力，出現(xiàn)橫向滑動（這種滑動并不線性，是突然出現(xiàn)，基本不能預判）。此時電子輔助系統(tǒng)開始介入，介入強度很大，延續(xù)性并不好，因此也導致車速得不到控制，甚至在即將離開B區(qū)時，車輛偶爾出現(xiàn)四輪橫向滑動（此時電子輔助系統(tǒng)才會繼續(xù)介入），需要車手更多的修正方向才能進入C區(qū)，最終測試成績?yōu)椋?1.2km/h。
●噪音測試
噪音測試，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，60km/h以及80km/h的速度下，隔音表現(xiàn)還算不錯，但是120km/h測試時，路面噪音以及風噪開始出現(xiàn)，對于車內(nèi)靜謐性有著一定影響。
| 豐田-亞洲獅-2021款 2.0L 尊貴版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 4.80 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.10 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.10 |
| 傳動 | 2.00 | 1.70 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.10 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.50 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 17.30 |
| AH100 得分:10.81 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 3.70 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.70 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.60 |
| 總分 | 9.00 | 7.00 |
| AH100 得分:12.44 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | NaN |
| AH100 總得分: NaN | ||
●全文總結(jié)
一番體驗過后，不得不說豐田對于亞洲獅的定位還是非常明確的，穩(wěn)定的動力總成表現(xiàn)，配合大空間以及更好的實用性，均衡的實力肯定能夠俘獲不少消費者青睞。14.28-17.98萬元的售價，很好的填補了卡羅拉與亞洲龍之間的空白。對于同級競爭對手而言，面對這樣一位緊湊級陣營的多面手，恐怕壓力也是只增不減。(文/圖/攝 汽車之家 梁奇 視頻/尚威 專業(yè)測試 林琦)
●相關閱讀
| 豐田-亞洲獅-2021款 2.0L 尊貴版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 7.60 |
| 配置 | 7.00 | 4.10 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.30 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.40 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.70 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 |
| 總分 | 31.00 | 20.00 |
| AH100 得分:16.13 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 4.80 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.10 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.10 |
| 傳動 | 2.00 | 1.70 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.10 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.50 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 17.30 |
| AH100 得分:10.81 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 3.70 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.70 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.60 |
| 總分 | 9.00 | 7.00 |
| AH100 得分:12.44 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟性評價 | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 2.50 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.40 |
| 總分 | 11.00 | 5.90 |
| AH100 得分:7.51 (占比：14.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 4.30 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.50 |
| 總分 | 9.00 | 6.80 |
| AH100 得分:15.11 (占比：20.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 57.00 |
| AH100 總得分: 62.01 | ||
3相關車型參數(shù)配置
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 亞洲獅 2021款 2.0L 尊貴版 |
| 廠商指導價 | 17.48萬 |
| 廠商 | 一汽豐田 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2021.04 |
| 最大功率(kW) | 126 |
| 最大扭矩(N·m) | 205 |
| 變速箱 | CVT無級變速(模擬10擋) |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 2.0L 171馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4720*1780*1435 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 180 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 8.89 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 38.48 |
| 實測油耗(L/100km) | 7.6 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1410 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 1820 |
| 車身 | 亞洲獅 2021款 2.0L 尊貴版 |
| 長度(mm) | 4720 |
| 寬度(mm) | 1780 |
| 高度(mm) | 1435 |
| 軸距(mm) | 2750 |
| 前輪距(mm) | 1530 |
| 后輪距(mm) | 1535 |
| 空載最小離地間隙(mm) | 132 |
| 接近角(°) | 12 |
| 離去角(°) | 10 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5.6 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 50 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 亞洲獅 2021款 2.0L 尊貴版 |
| 發(fā)動機型號 | M20E |
| 排量(mL) | 1987 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 壓縮比 | 13 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 171 |
| 最大功率(kW) | 126 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6600 |
| 最大扭矩(N·m) | 205 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4600-5000 |
| 最大凈功率(kW) | 126 |
| 發(fā)動機特有技術(shù) | VVT-iE |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 混合噴射 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 亞洲獅 2021款 2.0L 尊貴版 |
| 簡稱 | CVT無級變速(模擬10擋) |
| 擋位個數(shù) | 10 |
| 變速箱類型 | 無級變速箱(CVT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 亞洲獅 2021款 2.0L 尊貴版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | E型多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 亞洲獅 2021款 2.0L 尊貴版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/45 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/45 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 亞洲獅 2021款 2.0L 尊貴版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 副駕駛座墊式氣囊 | ● |
| 主動安全 | 亞洲獅 2021款 2.0L 尊貴版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 前方碰撞預警 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 亞洲獅 2021款 2.0L 尊貴版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 亞洲獅 2021款 2.0L 尊貴版 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 亞洲獅 2021款 2.0L 尊貴版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級 | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 外觀/防盜 | 亞洲獅 2021款 2.0L 尊貴版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 車外燈光 | 亞洲獅 2021款 2.0L 尊貴版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 亞洲獅 2021款 2.0L 尊貴版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 亞洲獅 2021款 2.0L 尊貴版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 亞洲獅 2021款 2.0L 尊貴版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 亞洲獅 2021款 2.0L 尊貴版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡 | |
| OTA升級 | - |
| 手機APP遠程功能 | |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 亞洲獅 2021款 2.0L 尊貴版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 亞洲獅 2021款 2.0L 尊貴版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 亞洲獅 2021款 2.0L 尊貴版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 亞洲獅 2021款 2.0L 尊貴版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 亞洲獅 2021款 2.0L 尊貴版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
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