| 標(biāo)致-標(biāo)致4008-2021款 360THP 科技版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價(jià) | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 7.60 |
| 配置 | 7.00 | 6.20 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.61 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.51 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.70 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 總分 | 31.00 | 22.92 |
| AH100 得分:18.48 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動(dòng)態(tài)評價(jià) | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 4.50 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.90 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.23 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 2.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.77 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.40 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價(jià) | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 17.80 |
| AH100 得分:11.13 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價(jià) | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 3.40 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.70 |
| 視野 | 1.00 | 0.90 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 |
| 總分 | 9.00 | 6.80 |
| AH100 得分:12.09 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟(jì)性評價(jià) | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 2.00 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.60 |
| 總分 | 11.00 | 5.60 |
| AH100 得分:7.13 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價(jià) | 分值 | 得分 |
| 主動(dòng)安全 | 5.50 | 4.70 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.00 |
| 總分 | 9.00 | 6.70 |
| AH100 得分:14.89 (占比：20.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 59.82 |
| AH100 總得分: 63.71 | ||
知音難覓 測試新款標(biāo)致4008 360THP
● 馬力機(jī)測試
測試當(dāng)天室內(nèi)溫度為27.1℃，進(jìn)氣溫度24.4℃。這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)官方給出的最大功率為125kW，扭矩250N·m。實(shí)測中在6125rpm得到發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108.3kW，通過ISO1585校正后為108.5kW，比官方功率低16.5kW。測得其輪邊功率為87.6kW，牽引功率為20.7kW，得到輪邊傳遞效率約為81%，而最大扭矩為232.6N·m，在3850rpm時(shí)產(chǎn)生。
● 麋鹿測試
對于標(biāo)致4008(參數(shù)|詢價(jià))在麋鹿環(huán)節(jié)的表現(xiàn)，大家都有著較高的期待，它的實(shí)際表現(xiàn)也是在預(yù)料之內(nèi)。首先底盤的整體設(shè)定有著較為靈活的駕駛感受，車輛的整體性很強(qiáng)，而且路感反饋也比較豐富。車輛在A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)的第一把方向有著非�？焖俚姆磻�(yīng)，在一側(cè)懸架極限壓縮之后，能夠明顯感覺到電子穩(wěn)定系統(tǒng)開始介入，并且開始大幅降低車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)的車速，而前輪的指向以及循跡能力都非常到位。進(jìn)入B區(qū)之后，車尾面對大幅度的重量轉(zhuǎn)移時(shí)，依然保持了安穩(wěn)的狀態(tài)，而且能夠感覺到懸架的一致性非常出色，路感反饋很真實(shí)，整體感覺也很可控，最終通過速度69.82km/h。
● 圈速測試
賽道測試場地為北京凱擇賽車場，全長1.63km，有14個(gè)彎角，測試車輛由汽車之家賽車隊(duì)經(jīng)理王濤駕駛。
在賽道中，這輛4008給人的第一個(gè)感覺是剎車系統(tǒng)很好，制動(dòng)力和散熱都做得不錯(cuò)，一直沒有熱衰減。由于輪胎胎壁比較厚，在轉(zhuǎn)向時(shí)車輛的反應(yīng)會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)滯后。扭力梁后懸架看似不夠高級，但是在彎道中的樂趣一點(diǎn)不少，車尾獨(dú)特的轉(zhuǎn)向方式讓這輛車有著濃濃的法式操控感覺。車內(nèi)的人機(jī)工程學(xué)欠佳，采用聯(lián)合制動(dòng)進(jìn)彎時(shí)，總是不容易夠到固定在轉(zhuǎn)向柱上的撥片，稍微有一點(diǎn)尷尬。這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在出彎加速時(shí)有著不錯(cuò)的扭矩表現(xiàn)，不過變速箱前幾擋的齒比比較大，在大直線末端只能用到4擋，導(dǎo)致其后段加速有些無力，在賽道中主要用到的就是2和3擋。跟之前測過的2008一樣，車身穩(wěn)定系統(tǒng)在60km/h會(huì)自動(dòng)開啟，并且介入時(shí)減速效果十分明顯，所以只要是轉(zhuǎn)向加油門就得等它，這也多少會(huì)拖累圈速，但刨去這些整體而言，它的操控確實(shí)有法國車獨(dú)到的風(fēng)味，最終圈速1:04:87。
● 購車建議
新款4008的車系中，最值得購買的應(yīng)該就是本文的主角，也是360THP的頂配 科技版，它的售價(jià)是20.17萬元，而老款同配置級的車型售價(jià)為20.97萬元。在價(jià)格降低的同時(shí)，新款車型增加了主動(dòng)安全配置、電動(dòng)/感應(yīng)后備廂、自適應(yīng)巡航、高德導(dǎo)航車機(jī)版、LED大燈和10英寸大屏等配置。
另外除了自身在產(chǎn)品上進(jìn)行改變之外，東風(fēng)標(biāo)致還在購車時(shí)給出了一些優(yōu)惠政策，試圖以此來吸引到消費(fèi)者。比如說，一些人喜歡法系車，又擔(dān)心在賣車時(shí)保值率堪憂，這次東風(fēng)標(biāo)致在這方面給予了保障，也免除了一些車主的后顧之憂。
● 總結(jié)：
相比其它早已進(jìn)行過改良的中式西餐，這道精美絕倫的法餐好像仍難以打動(dòng)國人的味蕾。 跟歐美消費(fèi)者不同，我們更加務(wù)實(shí)，跟出色的設(shè)計(jì)比起來，良好的人機(jī)工程、大空間、高配置、高性價(jià)比這些看得見摸得著的實(shí)惠對我們更為適用。
就像我在開頭說的那樣，它確實(shí)在試圖改變局面，增加配置降低價(jià)格、并且在購車政策上也給出了一些誠意，遺憾的是后知后覺的標(biāo)致早已錯(cuò)過了最好的機(jī)會(huì)。在如今的市場環(huán)境下，法系品牌已經(jīng)徹底被邊緣化，想要重新挽回消費(fèi)者的心，除了需要幾款叫好又叫座的產(chǎn)品外，剩下就只能交給時(shí)間了。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）
● 相關(guān)鏈接
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
標(biāo)致4008 2021款 360THP 科技版
指導(dǎo)價(jià)：20.17萬
級別：緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī)：1.6T 170馬力...
變速箱：8擋手自一體
標(biāo)致4008相關(guān)視頻
更多>
- 準(zhǔn)備開個(gè)長帖，講一講4008那些娘胎里...06月08日
- 油耗六點(diǎn)六比較穩(wěn)定，不燒機(jī)油算給你...06月06日
- 當(dāng)308遇上了400806月05日
- 和標(biāo)致4008告?zhèn)�別05月31日
- #愛車維修記，更換愛車4008電子檔把...05月30日
- 標(biāo)致雪鐵龍車機(jī)盒子介紹05月25日
- 相伴五載，我的 4008 摯友05月20日
大家都在問
更多>
好評理由：
差評理由：