全網(wǎng)獨家搶先測試一汽豐田皇冠陸放
麋鹿測試
皇冠陸放(參數(shù)|詢價)在從A區(qū)進入B區(qū)是電子穩(wěn)定系統(tǒng)并沒有很積極的工作，介入比較晚，同時呈現(xiàn)出大幅度的轉向不足趨勢。而當進入B區(qū)開始回打方向后，穩(wěn)定系統(tǒng)像是突然反應過來了一樣生硬的介入，給左前輪施加巨大的制動力，直接抱死。在駛出B區(qū)后車速才開始明顯的降低，輪胎也逐漸恢復抓地力，最終通過時速71.7km/h。
四驅測試
這套電動四驅系統(tǒng)的限滑能力不足，且后輪電機提供的動力也比較弱。交叉軸測試中前輪率先表現(xiàn)出限滑作用，但依靠后輪電機的動力顯然不足以繼續(xù)向前推動車輛，當發(fā)動機介入給前輪更多動力時才能令車輛脫困。至于單前輪/單后輪有附著力的情況下皇冠陸放就真的無能為力了。
實地越野中的情況也是類似，在攀爬36°坡時后輪無法提供充足的動力，前輪出現(xiàn)了嚴重的打滑現(xiàn)象，無法繼續(xù)前進。20cm連續(xù)炮彈坑理論上是可以通過的，畢竟?jié)h蘭達都過去了，只是我們這輛車的車主加裝了電動腳踏板，導致離地間隙減小，直接擔在了饅頭包上。最后的側坡和蝴蝶谷都是正常表現(xiàn)。
全文總結
自從皇冠陸放上市之后就不斷有人問它和漢蘭達之間應該怎么選。通過這次的測試大家也看到了，兩者在產品力上完全一致，沒有任何區(qū)別。兩車都是有6款車型，但是皇冠陸放比漢蘭達要貴幾千塊錢，體現(xiàn)在哪呢？一是皇冠陸放全系標配TSS主動安全系統(tǒng)，漢蘭達只有高配才有；二是皇冠陸放全系標配ACC自適應巡航和前排雙側隔音玻璃，這也是漢蘭達所不具備的；第三點就是皇冠陸放提供四年或10萬公里的整車質保，漢蘭達是三年或10萬公里；最后就是皇冠陸放還有四年10萬公里的免費基礎保養(yǎng)，這也是一筆不小的開支。所以在漢蘭達和皇冠陸放開著坐著完全一樣的情況下，這些東西會不會成為左右你購買的決定性因素？歡迎在評論區(qū)一起討論。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰 視頻/馮波、張鵬 后期/曹鵬程）
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
皇冠陸放相關視頻
更多>
論壇推薦
進入皇冠陸放論壇>
- 2個月陸放新車主跟您一起探討真實優(yōu)...05月31日
- 計劃開10年的皇冠陸放，必須把易損部...05月28日
- 自駕大陸放游浙江嵊州石舍和三門蛇蟠...05月26日
- 自己動手 安裝行車記錄儀05月26日
- 湖南地區(qū)！皇冠陸放05月25日
- 皇冠陸放提車及使用感受。05月16日
大家都在問
更多>
好評理由：
差評理由：