[汽車之家原創(chuàng)試駕] 你有沒有發(fā)現(xiàn)工作之后，每年的體檢報告都會增加幾行注意事項或者健康建議，而大多數(shù)建議最終都會指向同一件事——多運動。道理大家都懂，但是想運動和做運動還真是兩回事，放棄的理由很多，堅持的理由很少，或許你需要的是先培養(yǎng)出興趣。今天我們試駕的車還真是挺有趣的，把健身房搬到了車?yán)铮还苣闶遣皇墙∩磉_(dá)人，只要坐進這臺車會發(fā)現(xiàn)有很多細(xì)節(jié)都在挑動著你的運動神經(jīng)，這就是比亞迪全新SUV——元PLUS(參數(shù)|詢價)。
龍顏造型再進化
一聽到元的大名，熟悉比亞迪的朋友肯定首先想到的是小型SUV元和元Pro，思維慣性下以為元PLUS也是個小型SUV，那就錯了。能叫PLUS的，自然是尺寸更大，元PLUS已經(jīng)晉升到了緊湊型SUV級別。外觀上延續(xù)設(shè)計大師艾格打造的Dragon Face 3.0家族設(shè)計語言，第一眼看去仍是熟悉的輪廓，但細(xì)看之后方能發(fā)現(xiàn)精細(xì)的改進，例如經(jīng)過新設(shè)計的中央格柵采用三道橫向間隙與羽翼狀日行燈銜接，格柵下方帶有LED燈帶，“元”字LOGO帶有發(fā)光設(shè)計，細(xì)節(jié)的提升很有精致感。
車身尺寸為4455×1875×1615mm，軸距達(dá)到2720mm，達(dá)到緊湊型SUV的水平。外觀色漆以“覺醒”為靈感，擁有沖浪藍(lán)、滑雪白、攀巖灰、探險綠、跑酷紅五款與運動相關(guān)的色彩。
貫穿式的尾燈采用超窄的邊框設(shè)計，最小發(fā)光面寬度僅為5mm。尾燈采用幾何多色注塑工藝實現(xiàn)一體成型，搭配新型透光材料，讓羽毛狀的尾燈更具質(zhì)感。
元PLUS的外觀注重家族傳承，讓人一眼就認(rèn)出是比亞迪的車，同時在細(xì)節(jié)之處做出精致化的改進，最主要是車身尺寸上進入了緊湊型SUV行列，讓元車系正式向上延伸。如果說外觀都在預(yù)料之中，那內(nèi)飾絕對超出你的想象，快看下去。
很有心思的健身房內(nèi)飾
元PLUS由比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂領(lǐng)銜打造，以健身房（GYM）為主題，造型設(shè)計讓人耳目一新，有著很濃厚的運動氣息。元PLUS中控臺突出了肌肉線條設(shè)計，搭配多種材質(zhì)的面料，配色則有速度藍(lán)、力量灰、熱力紅三色搭配。
外觀有傳承，內(nèi)飾有創(chuàng)新，感覺設(shè)計師把主要的力量都用在了元PLUS的內(nèi)飾上，務(wù)求把目光所及之處都做出新東西，可能有些朋友會覺得有些繁瑣，不如特斯拉那種極簡設(shè)計清爽，但或許 年輕人就喜歡折騰。正如開頭所說的，人們需要的是興趣，一個有趣的內(nèi)飾，多少能激勵起你運動的潛能，運動才是生命之本。
e平臺 3.0新作
元PLUS是比亞迪最新的純電e平臺3.0的首款SUV，可以說集成了比亞迪工程師最新的科技和動力配置，這個平臺有著八合一的高集成度電驅(qū)系統(tǒng)和熱泵空調(diào)等新技術(shù)，讓元PLUS不僅是尺寸更大，更重要的是科技更先進。
動力方面，新車采用的是交流永磁同步電機，前置前驅(qū)單電機，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，官方的0-100km/h加速時間為7.3s。CLTC綜合工況續(xù)航里程（km）分別為430km和510km，需要說明的是CLTC標(biāo)準(zhǔn)相比WLTC和NEDC標(biāo)準(zhǔn)測試?yán)m(xù)航會偏長一點。值得一提的是其采用的磷酸鐵鋰刀片電池除了有很好的安全性之外，其可循環(huán)充放電3000次以上，支持行駛里程超過120萬公里。
坐到元plus的駕駛位，首先可以感到坐墊比較厚實，承托力充足，靠背的側(cè)翼對身體的這個支撐也是恰到好處，坐姿舒展，視野開闊。起步階段就跟大多數(shù)電動車是一樣的，非常的安靜順暢。電動車與生俱來特點使得在低速階段的起步靜謐性跟平順性遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于燃油車，而另外一面則是多數(shù)電動車的動力體驗都是大同小異。
動力性能除了在低速時十分平順外，0-60km/h加速能力較為強勁，在高速區(qū)間同樣可圈可點，在sport模式下，80-100km/h時速仍能帶來充足的加速力道，但車速再高一點，會有一些衰減。
轉(zhuǎn)向手感比較輕盈，有一點虛位，不同駕駛模式的差異不是很大，好在面對連續(xù)彎道依舊能保持良好準(zhǔn)度。
底盤表現(xiàn)可以說是元PLUS的一個亮點，與同級別小鵬G3i，AION Y等多數(shù)競品采用扭力梁非獨立后懸架不同，元PLUS采用了多連桿獨立后懸架，而且整體調(diào)校扎實。開起來之后能感受到底盤整體感強，通過爛路或者密集減速帶也不會有過多的晃動，對振動的處理柔和且不會有松散感。懸架支撐力充足，路過坑洼路段或者大角度過彎車身也保持足夠平穩(wěn)，在后排乘坐也不會感受到過多的側(cè)傾和余震，在舒適性方面是做得比較好的。
制動屬于是比較好掌控的類型，值得一提的是元PLUS的動能回收會根據(jù)車速路況等不同條件進行變化，在城市低速路寬行駛時的幾乎沒有拖拽感，在20km/h以下基本不會做動能回收，只有在高速行駛時才能感受到明顯的動能回收制動效果，這一點跟駕駛體驗跟燃油車比較接近。
總結(jié)：
通過一天的試駕體驗，可以看出比亞迪還是花了很多心思在元PLUS身上，外觀做得更加精致，開起來也很有動感，屬于爽快好開的類型。而最特別的是其模仿健身房的內(nèi)飾設(shè)計，新穎而又能夠挑起人們運動興趣，下班后開著它很自然就會提醒你該運動了。元PLUS的預(yù)計售價在13-16萬元的區(qū)間，元旦就開啟預(yù)售，感興趣的朋友可以關(guān)注一下。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文，協(xié)助 陳馳/鐘煒祺）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 15.98萬 |
| 廠商 | 比亞迪 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 純電動 |
| 上市時間 | 2022.02 |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | 510 |
| 電池快充時間(小時) | 0.5 |
| 電池慢充時間(小時) | 8.64 |
| 電池快充電量范圍(%) | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 150 |
| 最大扭矩(N·m) | 310 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 電動機(Ps) | 204 |
| 長*寬*高(mm) | 4455*1875*1615 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.3 |
| 最高車速(km/h) | 160 |
| 電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km) | 1.41 |
| 整車質(zhì)保 | 六年或15萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1690 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2065 |
| 車身 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 長度(mm) | 4455 |
| 寬度(mm) | 1875 |
| 高度(mm) | 1615 |
| 軸距(mm) | 2720 |
| 前輪距(mm) | 1575 |
| 后輪距(mm) | 1580 |
| 接近角(°) | 19 |
| 離去角(°) | 24 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 電動機 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 電機類型 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 150 |
| 電動機總馬力(Ps) | 204 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 310 |
| 前電動機最大功率(kW) | 150 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 310 |
| 驅(qū)動電機數(shù) | 單電機 |
| 電機布局 | 前置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)） |
| 變速箱 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數(shù) | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/55 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/55 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 補胎工具 |
| 被動安全 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| DOW開門預(yù)警 | ● |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● |
| 后方碰撞預(yù)警 | ● |
| 低速行車警告 | ● |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
| 駕駛操控 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 駕駛模式切換 | |
| 能量回收系統(tǒng) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 駕駛硬件 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 透明底盤/540度影像 | ● |
| 攝像頭數(shù)量 | |
| 超聲波雷達(dá)數(shù)量 | |
| 毫米波雷達(dá)數(shù)量 | |
| 駕駛功能 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級 | |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 地圖品牌 | |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 道路交通標(biāo)識識別 | ● |
| 遙控泊車 | ● |
| 外觀/防盜 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 遠(yuǎn)程啟動功能 | |
| 電池預(yù)加熱 | ● |
| 對外放電 | ● |
| 車外燈光 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 旋轉(zhuǎn)大屏 | ● |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 車載智能系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級 | ● |
| Wi-Fi熱點 | ● |
| 手機APP遠(yuǎn)程功能 | |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | |
| 座椅配置 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 運動風(fēng)格座椅 | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 熱泵空調(diào) | ● |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |