■ 2.0T動(dòng)力有驚喜/1.5T則更主流

　　新款長(zhǎng)安CS75 PLUS(參數(shù)|詢(xún)價(jià))為消費(fèi)者帶來(lái)了藍(lán)鯨新一代1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力選擇，變速箱全系都匹配的是愛(ài)信8速手自一體變速箱，且動(dòng)力參數(shù)相較于現(xiàn)款車(chē)型有著一定幅度的上漲。我們此次試駕的1.5T車(chē)型有著188馬力，300�！っ椎臄�(shù)據(jù)，最大功率提升了10馬力，最大扭矩提升了35�！っ�

　　相比老款1.5T車(chē)型，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)有所提升，變速箱更是升級(jí)成了愛(ài)信8AT，之前試駕的2.0T車(chē)型已經(jīng)給我的同事留下了非常不錯(cuò)的印象，此次1.5T自然也很讓人期待，新車(chē)的表現(xiàn)也沒(méi)有讓人失望，起步線(xiàn)性輕快，油門(mén)也足夠跟腳，在擁堵的車(chē)流中也能游刃有余，隨后的加速動(dòng)力銜接表現(xiàn)的足夠順暢。相比2.0T車(chē)型雖然參數(shù)差了不少，中后段加速時(shí)的底氣也沒(méi)那么的足，但在同排量車(chē)型中絕對(duì)是非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　愛(ài)信的8AT變速箱在業(yè)內(nèi)也算是有口皆碑了，總是勤勤懇懇、默默無(wú)聞的配合著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，出色的平順性也讓駕駛者能更好的控制車(chē)輛，提升駕駛舒適度，當(dāng)你要進(jìn)行超車(chē)時(shí)，它也會(huì)迅速降擋配合你。

　　雖然動(dòng)力相比2.0T而言還是有著一些差距，但日常使用，尤其是在市區(qū)行駛時(shí)差別并不會(huì)很大，應(yīng)對(duì)超車(chē)依然能表現(xiàn)的足夠果斷，只不過(guò)在高速巡航時(shí)的再加速能力相比2.0T要弱一些，但對(duì)于不少家庭用戶(hù)而言并不會(huì)有太大的問(wèn)題，相應(yīng)的，1.5T車(chē)型在燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)以及稅費(fèi)上要比2.0T來(lái)的更為實(shí)惠。隨著油價(jià)的不斷提升，使用成本才是這一級(jí)別消費(fèi)者更多會(huì)去關(guān)注的。未來(lái)我們拿到測(cè)試車(chē)后也會(huì)對(duì)其油耗進(jìn)行測(cè)試，看看兩者的差距。

　　1.5T車(chē)輛采用的同樣是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架，硬件配置與2.0T車(chē)型并沒(méi)有區(qū)別。總的來(lái)說(shuō)，底盤(pán)表現(xiàn)也和2.0T一致。總的來(lái)說(shuō)，走的是舒適路線(xiàn)，對(duì)于路面的大小振動(dòng)、顛簸都能處理得較為得體，保證舒適性。轉(zhuǎn)向方面，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向偏輕盈，對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)很友好，新手也能輕松上手，同時(shí)還提供了個(gè)性化模式讓你對(duì)轉(zhuǎn)向手感進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿(mǎn)足不同的需求。

總結(jié)：

　　新款CS75 PLUS在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，保持了高顏值和高配置的優(yōu)勢(shì)，而最讓人在意的就是匹配了愛(ài)信8AT變速箱，我同事之前對(duì)2.0T的動(dòng)力表現(xiàn)稱(chēng)之為驚喜，而此次1.5T車(chē)型的表現(xiàn)同樣沒(méi)有讓我們失望，雖然動(dòng)力沒(méi)有2.0T車(chē)型表現(xiàn)的那么讓人驚艷，但其平順度和燃油經(jīng)濟(jì)性的整體表現(xiàn)更適合普通消費(fèi)者日常使用，想必會(huì)受到更多家庭用戶(hù)的青睞。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 周翱）

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