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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

排量更主流 試駕長(zhǎng)安CS75 PLUS 1.5T

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■ 2.0T動(dòng)力有驚喜/1.5T則更主流

  新款長(zhǎng)安CS75 PLUS(參數(shù)|詢(xún)價(jià))為消費(fèi)者帶來(lái)了藍(lán)鯨新一代1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力選擇,變速箱全系都匹配的是愛(ài)信8速手自一體變速箱,且動(dòng)力參數(shù)相較于現(xiàn)款車(chē)型有著一定幅度的上漲。我們此次試駕的1.5T車(chē)型有著188馬力,300!っ椎臄(shù)據(jù),最大功率提升了10馬力,最大扭矩提升了35!っ

汽車(chē)之家

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  相比老款1.5T車(chē)型,除了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)有所提升,變速箱更是升級(jí)成了愛(ài)信8AT,之前試駕的2.0T車(chē)型已經(jīng)給我的同事留下了非常不錯(cuò)的印象,此次1.5T自然也很讓人期待,新車(chē)的表現(xiàn)也沒(méi)有讓人失望,起步線(xiàn)性輕快,油門(mén)也足夠跟腳,在擁堵的車(chē)流中也能游刃有余,隨后的加速動(dòng)力銜接表現(xiàn)的足夠順暢。相比2.0T車(chē)型雖然參數(shù)差了不少,中后段加速時(shí)的底氣也沒(méi)那么的足,但在同排量車(chē)型中絕對(duì)是非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。

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  愛(ài)信的8AT變速箱在業(yè)內(nèi)也算是有口皆碑了,總是勤勤懇懇、默默無(wú)聞的配合著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作,出色的平順性也讓駕駛者能更好的控制車(chē)輛,提升駕駛舒適度,當(dāng)你要進(jìn)行超車(chē)時(shí),它也會(huì)迅速降擋配合你。

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  雖然動(dòng)力相比2.0T而言還是有著一些差距,但日常使用,尤其是在市區(qū)行駛時(shí)差別并不會(huì)很大,應(yīng)對(duì)超車(chē)依然能表現(xiàn)的足夠果斷,只不過(guò)在高速巡航時(shí)的再加速能力相比2.0T要弱一些,但對(duì)于不少家庭用戶(hù)而言并不會(huì)有太大的問(wèn)題,相應(yīng)的,1.5T車(chē)型在燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)以及稅費(fèi)上要比2.0T來(lái)的更為實(shí)惠。隨著油價(jià)的不斷提升,使用成本才是這一級(jí)別消費(fèi)者更多會(huì)去關(guān)注的。未來(lái)我們拿到測(cè)試車(chē)后也會(huì)對(duì)其油耗進(jìn)行測(cè)試,看看兩者的差距。

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  1.5T車(chē)輛采用的同樣是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架,硬件配置與2.0T車(chē)型并沒(méi)有區(qū)別。總的來(lái)說(shuō),底盤(pán)表現(xiàn)也和2.0T一致。總的來(lái)說(shuō),走的是舒適路線(xiàn),對(duì)于路面的大小振動(dòng)、顛簸都能處理得較為得體,保證舒適性。轉(zhuǎn)向方面,車(chē)輛的轉(zhuǎn)向偏輕盈,對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)很友好,新手也能輕松上手,同時(shí)還提供了個(gè)性化模式讓你對(duì)轉(zhuǎn)向手感進(jìn)行調(diào)節(jié),滿(mǎn)足不同的需求。

總結(jié):

  新款CS75 PLUS在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí),保持了高顏值和高配置的優(yōu)勢(shì),而最讓人在意的就是匹配了愛(ài)信8AT變速箱,我同事之前對(duì)2.0T的動(dòng)力表現(xiàn)稱(chēng)之為驚喜,而此次1.5T車(chē)型的表現(xiàn)同樣沒(méi)有讓我們失望,雖然動(dòng)力沒(méi)有2.0T車(chē)型表現(xiàn)的那么讓人驚艷,但其平順度和燃油經(jīng)濟(jì)性的整體表現(xiàn)更適合普通消費(fèi)者日常使用,想必會(huì)受到更多家庭用戶(hù)的青睞。(圖/文/攝 汽車(chē)之家 周翱)

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文章標(biāo)簽: SUV試駕評(píng)測(cè)
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  • 長(zhǎng)安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自動(dòng)旗艦型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.22 43.54 11.70
    測(cè)試文章:半壁江山 長(zhǎng)安CS75 PLUS對(duì)比博越PRO
    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    作為家用SUV,CS75擁有許多亮點(diǎn),配置高、價(jià)格低、空間大,玩的就是實(shí)用性和性?xún)r(jià)比,但動(dòng)態(tài)駕駛部分表現(xiàn)不夠理想,讓我不得不更加推薦它的對(duì)手,博越PRO。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    CS75 PLUS的外觀(guān)內(nèi)飾很討年輕人喜愛(ài),如果您是一位顏值控,我相信它一定會(huì)得到您的芳心,相比較而言博越PRO顯得有些嚴(yán)肅。

    評(píng)測(cè)編輯-王申:

    CS75 PLUS在后排乘坐空間及空間靈活性上有不錯(cuò)的表現(xiàn),細(xì)節(jié)上展示出了設(shè)計(jì)師的心意。盡管2020年的國(guó)內(nèi)車(chē)市并不景氣,可整個(gè)CS75家族仍在前三個(gè)季度賣(mài)出了接近18萬(wàn)臺(tái)。

  • 長(zhǎng)安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自動(dòng)尊貴型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.71 39.45 9.70
    測(cè)試文章:內(nèi)外兼修 測(cè)長(zhǎng)安CS75 PLUS 1.5T尊貴型
    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    長(zhǎng)安CS75 PLUS采用了最新的家族式外觀(guān),顏值上升到了一個(gè)新的高度,內(nèi)飾做工和用料都表現(xiàn)不錯(cuò),多媒體系統(tǒng)硬件已經(jīng)達(dá)到了主流標(biāo)準(zhǔn),但軟件還有提升空間,動(dòng)力非常平順,但與標(biāo)榜的運(yùn)動(dòng)外觀(guān)稍微有一定不符。但不可否認(rèn)的是其均衡的整體實(shí)力。

    評(píng)測(cè)編輯-周楚然:

    長(zhǎng)安全新的家族式設(shè)計(jì)如今已經(jīng)能和不少合資大廠(chǎng)一較高下,做工用料在同級(jí)別中也可圈可點(diǎn),動(dòng)力調(diào)校的非常老道,開(kāi)起來(lái)非常順暢,但底盤(pán)有些偏舒適,稍微少了點(diǎn)高級(jí)感。這也是不少中國(guó)品牌還需要追趕的地方。

    評(píng)測(cè)編輯-羅奧雨:

    中國(guó)品牌的產(chǎn)品如今和合資對(duì)手之間的差距已經(jīng)越來(lái)越小,許多廠(chǎng)商開(kāi)始奮力追趕,CS75 PLUS從靜態(tài)來(lái)看幾乎已經(jīng)不輸任何合資對(duì)手,動(dòng)力表現(xiàn)也非常不錯(cuò),只不過(guò)油耗表現(xiàn)的差強(qiáng)人意。

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長(zhǎng)安CS75 PLUS

指導(dǎo)價(jià):11.39-14.99萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型SUV
詢(xún)底價(jià)
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