● 2.0L動(dòng)力表現(xiàn)說(shuō)得過(guò)去

　　銳放全系只有一款動(dòng)力，就是這臺(tái)代號(hào)M20E的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171馬力，峰值扭矩205�！っ�，搭配模擬10擋的CVT變速箱。所以選這款車(chē)的時(shí)候至少在動(dòng)力上不用糾結(jié)，不像卡羅拉、RAV4榮放有什么1.2T、1.5L自吸、還有各種混動(dòng)，非常糾結(jié)。

　　這套動(dòng)力總成其實(shí)是非常成熟可靠的，豐田旗下的很多車(chē)型都在用。整個(gè)低扭的表現(xiàn)很不錯(cuò)，油門(mén)反饋也非常輕快，所以即便是用比較經(jīng)濟(jì)的模式，起步加速也很輕松從容；只要你沒(méi)有很高的預(yù)期，或者能耐得住性子的話，伴隨著油門(mén)開(kāi)度的逐漸增加，速度可以隨心地控制，過(guò)程平順絲滑。而在這個(gè)年月，2.0L的排量對(duì)于緊湊型SUV來(lái)說(shuō)不小了，銳放的中途再加速能力也不差，突然給全油門(mén)，CVT變速箱鎖定傳動(dòng)比的動(dòng)作挺迅速的，從腳下動(dòng)作到推背感傳遞上來(lái)，1秒左右。

　　擋桿前方有一個(gè)PWR鍵，按一下也就激活了POWER模式，聽(tīng)上去比較激情，切換之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)比平時(shí)增加1000rpm左右，帶來(lái)的提升是油門(mén)對(duì)腳下動(dòng)作的捕捉更靈敏，能讓你偶爾放肆一下，但隨著轉(zhuǎn)速的攀升，噪音帶來(lái)的不適感早就把那點(diǎn)兒甜頭兒的給掩蓋了。

● 功率測(cè)試

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　　正式性能測(cè)試前，我們先拉銳放上測(cè)功機(jī)摸摸底，它的成績(jī)?nèi)缦拢簩?shí)測(cè)凈功率157馬力，在6590rpm時(shí)達(dá)到，和銘牌171馬力的標(biāo)稱(chēng)凈功率相比，發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率為91.81%，標(biāo)稱(chēng)值“不虛”；實(shí)測(cè)輪上功率127馬力，從而計(jì)算出輪上傳遞效率為80.89%，這是個(gè)比較常規(guī)的水平。

● 加速性能測(cè)試

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　　0-100km/h加速測(cè)試時(shí)，我們首先確認(rèn)好胎壓，關(guān)閉ESC并使用剛才提到的PWR模式，使用彈射起步，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高能到2500rpm左右，起步瞬間前輪會(huì)出現(xiàn)短暫打滑，變速箱有兩次模擬換擋，最終“破百”成績(jī)?yōu)?.63秒，比同為2.0L的RAV4榮放、逍客這些車(chē)要11秒左右的“破百”成績(jī)好上不少。結(jié)合2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，表現(xiàn)算是不錯(cuò)。

● 油耗測(cè)試

　　你真的覺(jué)得這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力性能那么重要嗎？還是燃油經(jīng)濟(jì)性更重要一些吧！首先92號(hào)汽油是起碼的，其次經(jīng)過(guò)我們實(shí)測(cè)，銳放的油耗成績(jī)?yōu)?.0L/100km，結(jié)合測(cè)試當(dāng)日的油價(jià)來(lái)看，每公里的燃油成本約5毛2，不算高吧。