動(dòng)力方面，榮威iMAX8(參數(shù)|詢價(jià))依然采用了代號(hào)為20A4E的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率234馬力，最大扭矩360牛·米，與之匹配的是愛(ài)信的8速手自一體變速箱。底盤(pán)方面，車(chē)輛采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，從硬件配置來(lái)看，榮威iMAX8的表現(xiàn)還是十分不錯(cuò)的。

　　榮威iMAX8的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)還是很不錯(cuò)的，甚至優(yōu)于一些同級(jí)別對(duì)手，油門(mén)輕柔線性，在日常駕駛的速度區(qū)間表現(xiàn)的較為不錯(cuò)，能很輕松的控制車(chē)速，不過(guò)中后段加速時(shí)少了那么點(diǎn)爆發(fā)力。日常駕駛時(shí)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配十分默契，對(duì)于駕駛者的意圖理解的很到位。

　　日常行駛時(shí)，路面大部分的顛簸都會(huì)懸架一應(yīng)過(guò)濾，車(chē)內(nèi)能保持較好的平穩(wěn)感，開(kāi)起來(lái)給人一種很扎實(shí)穩(wěn)重的感覺(jué)，而不是一味的追求舒適度，即便遇到一些稍大的坑洼，車(chē)內(nèi)也很難感受到十分明顯的顛簸。加上前后排都采用了雙層隔音玻璃，使得車(chē)輛有著不錯(cuò)的靜謐性，也提升了整車(chē)的行駛質(zhì)感。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　榮威iMAX8作為榮威品牌首款MPV表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)，此次改款后調(diào)整了此前的一些不足之處，使得新款車(chē)型有了更強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。2.0T車(chē)型動(dòng)力足以勝任日常使用，與變速箱的配合默契，底盤(pán)以及轉(zhuǎn)向的手感上整體表現(xiàn)符合一臺(tái)MPV應(yīng)有的表現(xiàn)，作為一臺(tái)家用MPV還是十分值得考慮的。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 周翱）

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