[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 距離上一次在西班牙與Aventador SVJ的邂逅已經(jīng)過去了1762天，這期間Aventador完成了自己的終極進(jìn)化并正式成為歷史，接過它衣缽的Revuelto(參數(shù)|詢價(jià))此時(shí)此刻就在我眼前，作為牛家的旗艦跑車的傳統(tǒng)，它的駕駛艙后面依舊臥著一部令人興奮的V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但不同的是這次它加電了。
● 血統(tǒng)依舊純正 實(shí)用性提升明顯
我個(gè)人有一個(gè)理論，任何車在剛換代時(shí)的最初樣貌都是它看著最順眼的時(shí)期，因?yàn)槊總€(gè)地方都是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過整體考量、取舍、融合的結(jié)果，而改款是在已經(jīng)定型的基礎(chǔ)上尋求變化，當(dāng)你想把新的東西融入之前的設(shè)計(jì)語言，不是一定會(huì)丑，而是確實(shí)很難做好。所以在我看來，Revuelto當(dāng)下看過去就很和諧，而且細(xì)節(jié)也經(jīng)得起推敲。
有人會(huì)認(rèn)為Revuelto的設(shè)計(jì)不如Aventador橫空出世時(shí)那么耀眼，我認(rèn)為并不是Revuelto不夠優(yōu)秀，而是Aventador的設(shè)計(jì)太深入人心，以至于現(xiàn)在單看它，你絲毫不會(huì)覺得過時(shí)，但其實(shí)你真的仔仔細(xì)細(xì)打量過一番Revuelto，會(huì)發(fā)現(xiàn)它還是有很多設(shè)計(jì)比Aventador夸張不少，氣勢(shì)上更“咄咄逼人”，此時(shí)如果邊上正好有一輛Aventador，那確實(shí)會(huì)感覺有那么一些年代感。
或許對(duì)于設(shè)計(jì)的變化諸位各有看法，但在實(shí)用性和舒適性上進(jìn)行升級(jí)，我想不會(huì)有人有什么異議。之前的Aventador座艙不但看著像戰(zhàn)斗機(jī)，就連坐進(jìn)去的過程都那么“戰(zhàn)斗”，寬大的門檻加上低矮的車身讓不少人在上車時(shí)就會(huì)發(fā)出感嘆“開超跑真的不容易！”
而同樣是碳纖維單體殼車身，同樣只有1.1米高的車身，但是門檻大幅“瘦身”之后，至少在進(jìn)入主駕時(shí)你的左腿能相對(duì)舒服地發(fā)上力了，而且坐定之后，由于座椅前后調(diào)節(jié)范圍更大，腿也不用跟方向盤打架了，我的身高186cm，雖然帶著頭盔偶爾還是會(huì)蹭到車頂，但頻率會(huì)比Aventador低很多，這樣的改變對(duì)于高個(gè)子乃至于身材更高大的運(yùn)動(dòng)員來說絕對(duì)是個(gè)好消息。
● 操控極限深不可測(cè)
如果你覺得Revuelto在設(shè)計(jì)上沒有跳脫出Aventador的套路，那么在看不見的地方，它可是進(jìn)行了徹徹底底的革新，足以寫進(jìn)家族歷史的那種。相比前作，V12發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了原地調(diào)頭，同時(shí)8速雙離合變速箱變成了橫置布局，而與變速箱連接的是一臺(tái)150kW的電動(dòng)機(jī)，這樣的操作也使得整個(gè)動(dòng)力單元的體積更加緊湊，為座艙留出更大的空間。
曾經(jīng)傳動(dòng)軸的位置被一塊3.8kWh的電池組占據(jù)，前軸的每個(gè)車輪各由一臺(tái)可以輸出350N·m的電機(jī)控制。6.5L V12+三電機(jī)，蘭博基尼歷史上動(dòng)力最強(qiáng)的量產(chǎn)車型就此誕生，綜合輸出1016ps和807N·m也是絕對(duì)的Hypercar級(jí)別。
雖然方向盤上幾個(gè)的旋鈕讓你可以組合出任何你想要的駕駛設(shè)定，但是在賽道上顯然不用考慮那么多，而且前面已經(jīng)有了Hurucan Tecnica作為開胃菜，所以直接駕駛模式CORSA+動(dòng)力模式Performance就完了。即便是這樣，在起步階段的新大牛還是顯得相當(dāng)友好和順滑，這要是Aventador，此時(shí)它已經(jīng)用不斷的闖動(dòng)告訴你要燥起來了。
在賽道里你能真切地感覺到Revuelto的進(jìn)化，轉(zhuǎn)向力度沒有想象中那么重，但車頭的指向精準(zhǔn)無比，而且非常愿意入彎，由于前軸也有了動(dòng)力，所以相比后驅(qū)的Hurucan Tecnica，你更容易感知前軸的動(dòng)作。
說到極限，全新大牛真的深不可測(cè)，首先這套碳陶剎車的力度非常猛，它的行程很短且比至少小牛重1/3，腳感也很堅(jiān)實(shí)，讓你在彎前信心很足。第二是機(jī)械抓地力很好，你完全可以把它開成一輛軌道車，而且即便是帶著剎車入彎，車輪依舊保持著很好的循跡性，穩(wěn)定性相當(dāng)高。當(dāng)然除了車輛本身的素質(zhì)外，四條博天族SPORT輪胎也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的性能。
最后是電子系統(tǒng)的深厚功力，在ESC SPORT模式下，你可以在出彎時(shí)放心地踩下全油，讓車尾出現(xiàn)一些可控的滑動(dòng)，ESC在整個(gè)介入的過程中都盡可能不影響你的駕駛節(jié)奏，深藏功與名。當(dāng)然，如果你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤上的旋鈕開啟ESC OFF模式，那你會(huì)發(fā)現(xiàn)屬于它狂躁的一面依舊是在的。
其實(shí)1000+的馬力數(shù)據(jù)擺在這兒，已經(jīng)無需再去形容它的動(dòng)力了，快就完了。但同樣是大馬力，相比Aventador，你能明顯感覺而出電機(jī)加入之后的變化。這臺(tái)變速箱的齒比設(shè)定比較長，基本直道上一擋就差不多快破百了，理論上在進(jìn)彎時(shí)對(duì)于擋位選擇本應(yīng)該比較謹(jǐn)慎，而正因?yàn)橛辛穗姍C(jī)的輔助，即便是轉(zhuǎn)速較低的時(shí)候也能很好地彌補(bǔ)扭矩上的不足，同時(shí)做到出彎時(shí)的響應(yīng)快如閃電，在直線上你不必等轉(zhuǎn)速拉到一定程度再進(jìn)行升擋，對(duì)駕駛的寬容度更高。
另外這臺(tái)8速雙離合變速箱將大牛將駕駛體驗(yàn)直接拉進(jìn)了現(xiàn)代。如果是Aventador，在低擋位大腳全油的時(shí)候，V12瘋狂的咆哮會(huì)伴隨著像有人猛踹你后背一樣粗魯換擋，那種感官?zèng)_擊時(shí)至今日我還記憶猶新，而Revuelto對(duì)待駕駛者就要文明許多，它的換擋效率極高，盡管在CORSA模式激烈駕駛時(shí)變速箱偶爾也不是那么斯文，但它并不像Aventador那樣粗野到你無法忽略它。
用現(xiàn)代超跑的標(biāo)準(zhǔn)來看Revuelto，我認(rèn)為它已經(jīng)相當(dāng)完美了，但要非得挑點(diǎn)兒不足，那就是它的排氣聲線雖然足夠美妙，但音量還是稍低調(diào)了一些，或許是因?yàn)槲規(guī)е^盔聽力受到了一些影響，也可能是嚴(yán)苛的排放法規(guī)封印了這臺(tái)V12自吸嘹亮的嗓音，總之從炸裂程度來說，它不如小弟Hurucan Tecnica，這也是我們?cè)囻{完一致公認(rèn)的。
● 總結(jié)：
從車上下來，我腦子里蹦出來的除了一些帶有感性色彩的形容詞，竟然還有精密、高效、訓(xùn)練有素這類詞匯。相比前作，Revuelto的進(jìn)化是全方位的，設(shè)計(jì)上依舊有著典型蘭博基尼式的鋒芒，實(shí)用和舒適方面的提升又大大降低了富人們想買它又擔(dān)心太過硬核的顧慮，現(xiàn)在的它真的可以勝任每天代步這項(xiàng)任務(wù)。也許有的人認(rèn)為超級(jí)跑車應(yīng)該是挑人的，但主流現(xiàn)代超跑的進(jìn)化趨勢(shì)就是更快、更豪華、更好開，法拉利和邁凱倫甚至在更早以前就在做這種轉(zhuǎn)變了。所以說如果帥氣多金的你不愿順應(yīng)這時(shí)代的潮流，那入手一輛二手的Aventador也不失為一個(gè)好選擇。（文/圖 汽車之家 王澤石 攝影 王澤石 蘭博基尼官方攝影）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | Revuelto 2023款 6.5L PHEV標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 629.4994萬 |
| 廠商 | 蘭博基尼 |
| 級(jí)別 | 跑車 |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 上市時(shí)間 | 2023.05 |
| WLTC純電續(xù)航里程(km) | 10 |
| 最大功率(kW) | 747 |
| 最大扭矩(N·m) | 807 |
| 變速箱 | 8擋濕式雙離合 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 2門2座硬頂跑車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 6.5L 826馬力 V12 |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | - |
| 長*寬*高(mm) | 4947*2033*1160 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 2.5 |
| 最高車速(km/h) | 350 |
| 整車質(zhì)保 | - |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1772 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | Revuelto 2023款 6.5L PHEV標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 長度(mm) | 4947 |
| 寬度(mm) | 2033 |
| 高度(mm) | 1160 |
| 軸距(mm) | 2779 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | 硬頂跑車 |
| 車門開啟方式 | 剪刀門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 2 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 2 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | Revuelto 2023款 6.5L PHEV標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | L545 |
| 排量(mL) | 6498 |
| 排量(L) | 6.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 12 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 12.6 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 826 |
| 最大功率(kW) | 607 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 9250 |
| 最大扭矩(N·m) | 725 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 6750 |
| 最大凈功率(kW) | 607 |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 98號(hào) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 電動(dòng)機(jī) | Revuelto 2023款 6.5L PHEV標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 電機(jī)類型 | 永磁/同步 |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | 747 |
| 系統(tǒng)綜合功率(Ps) | 1016 |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | 807 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 三電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置+后置 |
| 變速箱 | Revuelto 2023款 6.5L PHEV標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 簡稱 | 8擋濕式雙離合 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | Revuelto 2023款 6.5L PHEV標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 中置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 電動(dòng)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | - |
| 前懸架類型 | 橫向推桿式雙叉臂獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電子液壓助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | Revuelto 2023款 6.5L PHEV標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 陶瓷通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 陶瓷通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 265/35 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 345/30 R21 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動(dòng)安全 | Revuelto 2023款 6.5L PHEV標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | - |
| 前/后排側(cè)氣囊 | - |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 主動(dòng)安全 | Revuelto 2023款 6.5L PHEV標(biāo)準(zhǔn)版 |
| ABS防抱死 | - |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | - |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | - |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | - |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | - |
| 安全帶未系提醒 | - |
| ISOFIX兒童座椅接口 | - |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | Revuelto 2023款 6.5L PHEV標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動(dòng)駐車 | - |
| 駕駛硬件 | Revuelto 2023款 6.5L PHEV標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | - |
| 駕駛輔助影像 | - |
| 駕駛功能 | Revuelto 2023款 6.5L PHEV標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 巡航系統(tǒng) | - |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | - |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | Revuelto 2023款 6.5L PHEV標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 輪圈材質(zhì) | - |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 車內(nèi)中控鎖 | - |
| 鑰匙類型 | - |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | - |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | - |
| 車外燈光 | Revuelto 2023款 6.5L PHEV標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 近光燈光源 | - |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | - |
| LED日間行車燈 | - |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | - |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | - |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | Revuelto 2023款 6.5L PHEV標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 天窗類型 | - |
| 前/后電動(dòng)車窗 | - |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | - |
| 車內(nèi)化妝鏡 | - |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | Revuelto 2023款 6.5L PHEV標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 外后視鏡功能 | - |
| 屏幕/系統(tǒng) | Revuelto 2023款 6.5L PHEV標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 中控彩色屏幕 | - |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | - |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 智能化配置 | Revuelto 2023款 6.5L PHEV標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | Revuelto 2023款 6.5L PHEV標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 方向盤材質(zhì) | - |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | - |
| 多功能方向盤 | - |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | - |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | - |
| 車內(nèi)充電 | Revuelto 2023款 6.5L PHEV標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 多媒體/充電接口 | - |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | Revuelto 2023款 6.5L PHEV標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 座椅材質(zhì) | - |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | - |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | - |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | - |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | Revuelto 2023款 6.5L PHEV標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | - |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | Revuelto 2023款 6.5L PHEV標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | - |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |