[汽車之家 專業(yè)評測] 4月16日，方程豹家族中最小的“豹子”——鈦3(參數(shù)|詢價)正式上市，定位緊湊型SUV。13.38萬的起售價也是拉低了“方盒子”造型SUV的門檻。但是，即便作為比較小眾的“方盒子”SUV，它的競爭對手依舊不少，下面就讓我們通過實測來看一看這臺“小豹子”的競爭力究竟如何。參與本次測試的車型為：2025款 501KM 四驅(qū)智駕Max版。

加速測試

參與本次測試的方程豹 鈦3 2025款 501KM 四驅(qū)智駕Max版為雙電機四驅(qū)形式，電動機總功率達到了422馬力，總扭矩為510牛·米，官方0-100km/h的加速時間為4.9秒。實測車輛配備的是佳通 Control P10輪胎，輪胎規(guī)格為245/50 R19。加速測試開始前電池電量為99%，我們將駕駛模式調(diào)至運動，車輛的電子穩(wěn)定程序關閉。

加速測試中鈦3的動力輸出較為平緩，而在車速超過10km/h后動力得到進一步釋放。車輛起步姿態(tài)穩(wěn)定，起步時輪胎未出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。最終讀取實測數(shù)據(jù)：鈦3的0-100km/h最快加速時間為4.57秒，比官方給出的4.9秒還要快一些。

80-120km/h中途加速用時為2.85秒，后半段動力會略有衰減。實測0-400米加速用時為13.33秒，尾速170.99km/h，高速行駛時車身穩(wěn)定性表現(xiàn)依舊不錯。

制動測試

鈦3前后輪均采用通風盤式制動，搭配單活塞制動卡鉗。經(jīng)過實測，鈦3的100-0km/h最短制動距離為41.46米，平均減速度為0.95g。連續(xù)10次制動測試中，車輛的平均制動距離為43.19米，最長制動距離為第10次的45.13米，與最好成績相差3.67米，有一定熱衰退現(xiàn)象發(fā)生。制動成績以及穩(wěn)定性均有提升空間。

全力制動過程中，鈦3對車身俯仰姿態(tài)控制得較好。制動踏板偏軟，行程較長，大力制動過程中不會有多余的振動和回彈。車輛在剎停過程中，雙閃會快速閃爍，車輛停穩(wěn)后改為正常速度，起步后自行熄滅，有效警示后車，降低被追尾風險。

麋鹿測試

麋鹿測試中，方程豹鈦3的動態(tài)響應略有延遲，車手所做出的一切動作轉(zhuǎn)化到車輛都需要一定時間，并且車輛反饋給車手的信息極為模糊，車手對于輪胎抓地力的變化與滑動基本沒什么感知。電子輔助系統(tǒng)的標定較為中性，從車輛進入B區(qū)便開始介入，其介入強度與延續(xù)性都對車輛行駛軌跡的修正與車速控制有所幫助，這也算是彌補了動態(tài)反饋不佳的辦法，最終測試成績73.5km/h。

舒適性測試

駕乘舒適性方面，車輛懸架在濾振性和支撐性上的表現(xiàn)中規(guī)中矩，快節(jié)奏駕駛時懸架對于車身的支撐性還算可觀，對于一款“方盒子”造型的SUV來說比較難得。座椅填充較為柔軟，但是對于腰部兩側的支撐性和包裹感不強，長時間乘坐會有較為明顯的疲勞感。

空間測試

身高183cm，體重70kg的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)至最低，調(diào)整好合適的駕駛坐姿之后，此時前排頭部空間剩余一拳左右的空間，還是比較寬裕的。

保持前排座椅位置不動，相同體驗者來到后排，后排頭部空間還剩兩指左右，腿部空間還剩一拳三指，對于一臺緊湊型SUV來說，這樣的空間表現(xiàn)足以令人滿意了。

儲物空間方面，方程豹 鈦3的儲物空間比較豐富，且容積還算可觀，前排門板可以放入4瓶550mL瓶裝水，扶手箱內(nèi)可以放入4瓶550mL瓶裝水，日常使用比較充裕，且儲物空間布局合理，放取物品都比較便利。

方程豹 鈦3在不放倒后排座椅的情況下，后備廂可以同時放入28英寸、24英寸以及20英寸三個行李箱，且車輛前備廂還可以容納一個20英寸的行李箱，這么算下來整車可以同時放入4個行李箱（28英寸*1、24英寸*1、20英寸*2），裝載能力值得好評。

續(xù)航測試

方程豹 鈦3 2025款 501KM 四驅(qū)智駕Max版采用的是72.96kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為501km。續(xù)航測試開始前，我們將車輛駕駛模式設為經(jīng)濟模式，空調(diào)設為23°C自動。

車輛前50%的電量以80km/h的平均時速在高速上行駛了214km后，表顯剩余續(xù)航252km，之后在城市工況下行駛至剩余電量5%時，儀表剩余續(xù)航顯示--，因此按標準測試結束。最終方程豹鈦3城市工況行駛里程為232.2km，平均時速為41km/h。計算得出實測綜合續(xù)航里程為446.3km。

方程豹 鈦3作為一款緊湊型SUV，17.95kWh/100km的平均電耗并不算低，但是對于一臺雙電機四驅(qū)的“方盒子”SUV來說，電耗高一點也可以理解。

我們使用第三方的120kW快充樁對車輛進行充電實測，充電全程用時63分鐘，平均充電功率76.3kW，峰值充電功率為120kW。其中30%-80%常用區(qū)間充電用時24分鐘，整體充電效率表現(xiàn)較好。

總結

通過綜合測試結果來看，方程豹鈦3的表現(xiàn)中規(guī)中矩，尤其在制動測試中的表現(xiàn)不夠理想，存在較大進步空間，且承載式的車身也注定了這臺“小豹子”只能在城市中“圈養(yǎng)”或是戶外輕度撒歡了。本次實測的501KM 四驅(qū)智駕Max版是車系里的中配車型，廠商指導價格為15.38萬元，其在舒適性配置方面足以滿足日常使用需求了，此外測試車型還配備了天神之眼C系統(tǒng)，所以如果您的用車場景多以城市通勤為主，偶爾的輕度越野的話，那么鈦3還是很有競爭力的。（文/圖 汽車之家 郭銘陟）