[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 就在6月的第一天，東風(fēng)日產(chǎn)官方表示日產(chǎn)N7(參數(shù)|詢價(jià))累計(jì)大定數(shù)量達(dá)到17215臺(tái)，并同時(shí)推出6月限時(shí)購(gòu)車權(quán)益，可見它的熱度確實(shí)很高。不得不說，日產(chǎn)N7 11.99-14.99萬的廠商指導(dǎo)價(jià)，具有超高的性價(jià)比，而這個(gè)價(jià)格區(qū)間與小鵬MONA M03有著極高的重疊�？梢哉f日產(chǎn)N7算得上是東風(fēng)日產(chǎn)作為合資品牌對(duì)中國(guó)品牌新能源車型的一次反擊，那么本期《之家實(shí)測(cè)》就一起來看看它在各項(xiàng)目測(cè)試中的表現(xiàn)如何。

基礎(chǔ)性能

此次實(shí)測(cè)車型是頂配的2025款 625 Max，廠商指導(dǎo)價(jià)為14.99萬元。車輛采用前置單電機(jī)的驅(qū)動(dòng)形式，電機(jī)最大功率為272馬力，最大扭矩為305�！っ住＜铀贉y(cè)試開始前，車輛電池電量為98%，我們將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)，關(guān)閉車輛的電子穩(wěn)定程序。

加速測(cè)試中，當(dāng)速度到達(dá)50km/h左右時(shí)，輪胎會(huì)出現(xiàn)打滑，體感加速度也會(huì)隨即降低。我們打開電子穩(wěn)定程序又進(jìn)行了多次測(cè)試，但是這個(gè)現(xiàn)象并沒有好轉(zhuǎn)。最終讀取實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)得出，日產(chǎn)N7的0-100km/h最快加速時(shí)間為6.19s，平均加速度為0.43g。相比此前小鵬MONA M03實(shí)測(cè)7.59s的0-100km/h加速成績(jī)，日產(chǎn)N7還是要略勝一籌。

日產(chǎn)N7前后均采用單活塞制動(dòng)卡鉗，前輪搭配通風(fēng)盤式制動(dòng)，后輪為盤式制動(dòng)。另外，實(shí)測(cè)車輛還選裝了五輻花瓣式輪圈以及紅色卡鉗罩。

日產(chǎn)N7盡管制動(dòng)成績(jī)中規(guī)中矩，好在穩(wěn)定性出色。在制動(dòng)性能方面，此前我們測(cè)試的小鵬MONA M03 100-0km/h制動(dòng)距離為39.10m，日產(chǎn)N7以微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先，而穩(wěn)定性上還是日產(chǎn)N7要更出色。

駕控安全性

麋鹿測(cè)試前，我們將日產(chǎn)N7的相關(guān)設(shè)置調(diào)至工況所需，駕駛模式為舒適，動(dòng)能回收為舒適狀態(tài)。日產(chǎn)N7與之前測(cè)試過的大部分日系轎車有著類似表現(xiàn)，動(dòng)態(tài)反應(yīng)既不激進(jìn)也不算太保守，即便是一輛車重較高的電車，從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)的動(dòng)態(tài)也還算輕盈，但當(dāng)車輛進(jìn)入B區(qū)后，電子輔助系統(tǒng)介入的強(qiáng)度略顯保守，好在延續(xù)性尚可，會(huì)從B區(qū)一直工作到C區(qū)，對(duì)車輛的行駛軌跡有一定修正作用，但對(duì)車速控制不夠理想，最終測(cè)試成績(jī)72.8km/h。

駕乘舒適性

日產(chǎn)N7的座椅不單單是軟這么簡(jiǎn)單，其支撐性和包裹感都十分到位，前排座椅還支持加熱、通風(fēng)以及按摩功能，按摩的點(diǎn)位和范圍都非常廣。舒適性配置方面，車輛配備了雙溫區(qū)空調(diào)、全景天幕等，實(shí)拍車輛還選裝了冷暖箱，結(jié)合車價(jià)來看，這樣的舒適性配置可以說是誠(chéng)意滿滿了。

空間表現(xiàn)

日產(chǎn)N7的長(zhǎng)寬高分別為4930×1895×1487mm，軸距為2915mm，定位于中大型車，比自家燃油“前輩”天籟還要大上一圈。車內(nèi)前排頭部空間充裕，后排頭部空間略顯局促，腿部空間不錯(cuò)，車內(nèi)儲(chǔ)物空間較多且儲(chǔ)物空間容積較大。

能耗經(jīng)濟(jì)性

日產(chǎn)N7 2025款 625 Max車型采用的是來自欣旺達(dá)的磷酸鐵鋰電池，電池能量為73kWh，官方CLTC續(xù)航里程為625km。在續(xù)航測(cè)試開始之前，我們先按《之家實(shí)測(cè)》標(biāo)準(zhǔn)完成車輛設(shè)置，不過車輛經(jīng)過3次補(bǔ)電未能將電量充至100%，出發(fā)電量為99%。

在續(xù)航測(cè)試過程中，日產(chǎn)N7行駛至剩余電量5%時(shí)，儀表剩余續(xù)航顯示--，而中控中還顯示剩余32km，因此我們繼續(xù)測(cè)試，但是直到剩余電量3%時(shí)，中控剩余續(xù)航還是沒有變化，因此按標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試結(jié)束。

日產(chǎn)N7的低電量提示能夠在中控屏幕中自行設(shè)置，可在20%-50%之間調(diào)節(jié)，也可選擇關(guān)閉。當(dāng)車輛剩余電量到達(dá)設(shè)置值時(shí)，會(huì)有聲音和文字提示。當(dāng)車輛剩余電量不足10%時(shí)，車輛會(huì)再次提示，并在儀表中持續(xù)顯示“動(dòng)力電池電量低，請(qǐng)立即充電”。

隨后我們使用第三方的120kW快充樁對(duì)車輛進(jìn)行充電實(shí)測(cè)，充電全程用時(shí)58min，平均充電功率78.5kW，峰值充電功率為118.1kW。其中30%-80%常用區(qū)間充電用時(shí)22min，雖然比官方給出的14min慢了一些，但整體充電效率表現(xiàn)較好。

全文總結(jié)：

從綜合實(shí)力來看，日產(chǎn)N7作為一臺(tái)家用和舒適性取向的中大型車，舒適性配置確實(shí)非常到位，性價(jià)比夠高，這在此前的合資車型中是非常鮮有的。而在基礎(chǔ)性能方面可以說是點(diǎn)到為止，能耗經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)中規(guī)中矩，整體定位十分明確。

相比同價(jià)位的小鵬MONA M03，日產(chǎn)N7在舒適性上確實(shí)有更多優(yōu)勢(shì)，基礎(chǔ)性能也稍有領(lǐng)先。那么您會(huì)選擇哪款車呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留下您的看法吧�。▓D/文 汽車之家 孫嵩韜 攝 汽車之家實(shí)測(cè)團(tuán)隊(duì)）