● 平臺(tái)源自菲亞特：

　　眾泰朗朗和朗俊源自菲亞特178 Long平臺(tái)，對(duì)于和菲亞特的合作，眾泰方面實(shí)際早在2007年就開(kāi)始計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)菲亞特的178 Long平臺(tái)，雖然也有購(gòu)買(mǎi)菲亞特集團(tuán)的中型車(chē)平臺(tái)的計(jì)劃，但是最后呈現(xiàn)出來(lái)的卻只有178 Long平臺(tái)的產(chǎn)品。

『國(guó)內(nèi)曾經(jīng)生產(chǎn)的178 Long平臺(tái)四款車(chē)型』

　　● 淘汰平臺(tái)？

　　菲亞特178 Long平臺(tái)曾經(jīng)誕生了多款車(chē)型，我們熟悉的派力奧、西耶那、周末風(fēng)等都是這個(gè)平臺(tái)上面非常具有代表性的產(chǎn)品，不過(guò)隨著菲亞特誕生于通用平臺(tái)的全新一代車(chē)型朋多、領(lǐng)雅等車(chē)型的推出，178平臺(tái)逐漸被菲亞特封存等待出售，所以從嚴(yán)格意義上見(jiàn)朗系列新車(chē)平臺(tái)確實(shí)屬于菲亞特淘汰的生產(chǎn)線(xiàn)。

『整體式拖曳臂懸掛』

　　很多朋友指責(zé)新車(chē)采用國(guó)外淘汰平臺(tái)，但是編輯并不認(rèn)同這種觀點(diǎn)。雖然由于中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)起步較晚，在汽車(chē)制造方面國(guó)內(nèi)企業(yè)相比海外品牌還有較大差距，為了縮短差距國(guó)內(nèi)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)成熟并且被淘汰的汽車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)用來(lái)做自主車(chē)型的開(kāi)發(fā)已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。北汽收購(gòu)的薩博9-3平臺(tái)用來(lái)開(kāi)發(fā)自己的新車(chē)就是非常成功的例子。

『后輪碟剎』

　　從技術(shù)角度，目前市場(chǎng)上面主流的小型車(chē)平臺(tái)雖然有一定差異，但是無(wú)論是從懸掛結(jié)構(gòu)、動(dòng)力總成還是配置和安全，除了來(lái)自大眾未來(lái)的TD組合以外，目前并沒(méi)有足夠劃時(shí)代的先進(jìn)技術(shù)將小型車(chē)現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行時(shí)代的劃分，所以此次眾泰引入的車(chē)型平臺(tái)經(jīng)過(guò)升級(jí)之后在技術(shù)層面并沒(méi)有落后于小型車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品的平均水平。

『新車(chē)電腦顯示、無(wú)匙啟動(dòng)、四門(mén)電窗、多功能方向盤(pán)』

　　● 產(chǎn)品值得期待：

　　另外對(duì)于一款產(chǎn)品來(lái)講，是否適合市場(chǎng)才是產(chǎn)品真正的意義，眾泰此次推出的新車(chē)預(yù)售價(jià)僅為5-7萬(wàn)元，定位入門(mén)級(jí)小型車(chē)市場(chǎng)，但是在配置方面并沒(méi)有縮水，和目前自主小型車(chē)相比具有一定的優(yōu)勢(shì)，也就是說(shuō)新車(chē)外形、售價(jià)和配置都具有非常符合國(guó)內(nèi)目前入門(mén)級(jí)小型車(chē)的定位,我們從圖片上面看雖然新車(chē)細(xì)節(jié)和做工上面相比合資品牌車(chē)型尚有較大車(chē)距，但是從性?xún)r(jià)比方面上講朗系列車(chē)型將是值得我們期待的一款產(chǎn)品。（編譯/汽車(chē)之家 何寬）

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