三级黄色免费小视频,国产偷自在线观看视频,中文字幕乱码在线电影,av日韩免费在线观看,男人打飞出精视频无码,公车揉捏诗晴绵软双乳小说 ,欧美日韩一区二区三区

當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 國產(chǎn)新車 正文

動(dòng)力配置優(yōu)勢/價(jià)格關(guān)鍵 長安逸動(dòng)全解析

收藏 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò)

●  市場前景分析--該車擁有不錯(cuò)的市場潛力

1、自主緊湊型車市場現(xiàn)狀

比亞迪 比亞迪 比亞迪F6 2011款 黃金版 2.0L CVT尊享型 帝豪 吉利汽車 帝豪EC8 2011款 2.4L 自動(dòng)尊貴版

奇瑞 奇瑞汽車 東方之子 2011款 基本型 江淮 江淮汽車 賓悅 2011款 2.0AT 尊崇型

  『在中型車市場,自主車企遭遇了重重阻力,市場表現(xiàn)比較慘淡』

  目前在我國的整個(gè)乘用車市場中,緊湊型和中型車占據(jù)了明顯的主導(dǎo)位置。在中型車市場中,雖然自主廠家也都紛紛向中型市場擴(kuò)張,不過由于產(chǎn)品本身的技術(shù)、做工以及國內(nèi)消費(fèi)者對于自主品牌的認(rèn)知等因素,自主車型在該市場中取得成功的少之又少。

帝豪 吉利汽車 帝豪EC7 2012款 1.8 CVT 尊貴型 長城 長城汽車 騰翼C30 2012款 1.5 手動(dòng)豪華型

『自主車企不斷在緊湊型市場中嘗到甜頭』

  相比中型市場的慘淡經(jīng)營,自主車企在緊湊型細(xì)分市場中的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,這一成功很大程度上歸功于,購買緊湊車的消費(fèi)者相較品牌更看重價(jià)格,而目前來看性價(jià)比又是自主車型相較合資車型最為明顯的優(yōu)勢。

2、逸動(dòng)相較競品要更具競爭力

  在國內(nèi)的緊湊型市場中,吉利帝豪EC7、長城騰翼C30江淮和悅等車型均得到了市場以及消費(fèi)者的認(rèn)可,而它們也將成為逸動(dòng)步入市場中的主要競爭對手,逸動(dòng)想要占據(jù)一席之地,就需要有過硬的本領(lǐng)。結(jié)合目前的信息來看,逸動(dòng)還有有這般實(shí)力的。

長安 長安汽車 逸動(dòng)EADO 2011款 基本型

 車型

帝豪EC7

騰翼C30 和悅

逸動(dòng)

長(mm)

4635

4452

4590

4620

寬(mm)

1789

1705

1765

1820

高(mm)

1470

1480

1465

1490

軸距(mm)

2650

2610

2710

2660

排量

1.5升/1.8升

1.5升

1.5升/1.8升

1.6升/1.5T

變速箱

5MT/CVT

5MT/CVT

5MT/4AT

5MT/4AT/6AT

  逸動(dòng)的外觀造型雖然沒有讓人印象深刻的元素,但如此中庸且不乏時(shí)尚的設(shè)計(jì)也更符合大眾的審美,這一點(diǎn)從已獲得消費(fèi)者肯定的競品車型上便可知一二。內(nèi)飾配置方面,新車除了擁有自主緊湊型車的主流配置外,還增加了部分同級中少有的裝備,進(jìn)一步提升了了自身的競爭力。動(dòng)力方面,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用,又讓它相較競品有了更多抗衡的資本。綜合來看,新車的整體實(shí)力在競品中處于中上水平,這也為它成功打入市場做了很好的鋪墊。

3、逸動(dòng)定位于潛力較大的市場

  逸動(dòng)所在的市場中,潛在消費(fèi)人群主要是那些事業(yè)剛剛起步的80后,或?yàn)樽约荷习啻交驗(yàn)槿壹w出游,同時(shí)這一群體正是目前社會(huì)的主力,也就是說該車將要投入的市場購買力還有很大的挖掘空間。不過逸動(dòng)在擁有了“天時(shí)”--自身與競品競爭的實(shí)力,以及“地利”--足夠大的市場潛力外,另外一個(gè)因素“人和”--產(chǎn)品的市場售價(jià),自然成為了它是否成功的關(guān)鍵。

●  價(jià)格預(yù)測--預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為7-11萬元

長安旗下緊湊型車 市場售價(jià)
車型 售價(jià)(萬元)
CX30 6.68-10.68
志翔 8.38-11.58

長安逸動(dòng)競品車型 市場售價(jià)
車型 售價(jià)(萬元)
帝豪EC7 7.58-10.98
騰翼C30 6.45-8.35
和悅 7.08-9.38

  逸動(dòng)為長安推出的第三款緊湊型車,預(yù)計(jì)它的價(jià)格會(huì)充分借鑒志翔、CX30的市場定價(jià)經(jīng)驗(yàn),志翔從銷量慘淡到最后停產(chǎn)很大原因是由于入市時(shí)的定價(jià)過高,CX30由于產(chǎn)品本身以及價(jià)格都沒有突出優(yōu)勢,目前的市場銷量也并不樂觀,對于逸動(dòng)這款戰(zhàn)略車型,如果要想在市場拼殺中取勝,定價(jià)切不可偏高,預(yù)計(jì)起步價(jià)在7萬元左右。

  從競品車型來看,售價(jià)基本維持在7-10萬元之間,不過逸動(dòng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的出色表現(xiàn),以及頂配車型的配置相比同級車型要更有優(yōu)勢,頂配車型的售價(jià)預(yù)計(jì)在11萬元左右。由此來看,逸動(dòng)的售價(jià)區(qū)間有望為7-11萬元。

長安 長安汽車 逸動(dòng)EADO 2011款 基本型

  結(jié)論:逸動(dòng)自其概念車車展亮相后,一直保持著不錯(cuò)的市場熱度,而法蘭克福車展全球首發(fā)的廠家高調(diào)宣傳,無疑又為它贏得了更多的關(guān)注。同時(shí)它又定位于自主車型不斷崛起的緊湊型市場,目前曝光的信息又顯示產(chǎn)品自身也擁有了足夠與競品競爭的實(shí)力。如果最終長安在定價(jià)上,能夠吸取志翔、CX30的經(jīng)驗(yàn),讓逸動(dòng)獲得性價(jià)比的關(guān)鍵籌碼,那么它的市場表現(xiàn)則十分值得我們期待,有望成為自主緊湊市場的又一匹戰(zhàn)馬。(文/汽車之家 楊靜)

更多相關(guān)閱讀:

汽車之家

汽車之家

文章標(biāo)簽: 新車預(yù)告
共2頁<>
文章導(dǎo)航
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評論
您認(rèn)為文章寫的好么:
評價(jià)內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個(gè)網(wǎng)友評價(jià),其中100.00%好評,0%差評。
評價(jià)理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 逸動(dòng) 2016款 藍(lán)動(dòng)版 1.6L 手動(dòng)領(lǐng)航型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.58 42.75 5.90
    測試文章:混合動(dòng)力值得嘗鮮 測試逸動(dòng)藍(lán)動(dòng)版 5MT
    評測編輯-羅奧雨:

      逸動(dòng)的這款中度混動(dòng)車型價(jià)格不貴,9萬塊左右就能搶先嘗試到混合動(dòng)力車型的技術(shù)樂趣。雖然它的混合動(dòng)力系統(tǒng)不算強(qiáng)大,而且相比于普通汽油版車型油耗的降低不算明顯,但是電機(jī)在低速時(shí)對發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩有不錯(cuò)的補(bǔ)充作用。考慮到它比普通版同配置車型價(jià)格還便宜了1000塊,既有新技術(shù)加持,價(jià)格還不貴,編輯認(rèn)為這款車值得購買。

    評測編輯-周楚然:

      藍(lán)驅(qū)版車型駕駛感受與汽油版并沒有特別明顯的差異,但細(xì)微之處還是能感受到行駛品質(zhì)提升。最讓人欣喜的是,藍(lán)驅(qū)版售價(jià)還比同配置的汽油版車型便宜了1000元,更高的性價(jià)比以及“混動(dòng)車型”的特有氣質(zhì)還是非常吸引人的。

    評測編輯-盛元珺:

      長安逸動(dòng)藍(lán)動(dòng)版可以看做是長安對48V混合動(dòng)力系統(tǒng)的一種新嘗試,它相對于豐田那種強(qiáng)混動(dòng)來說,技術(shù)門檻與成本都更低,但同時(shí)對于動(dòng)力、油耗、排放等所帶來的提升作用還是比較明顯的。對于中國品牌車企在技術(shù)層面上的新嘗試,我們還是值得鼓勵(lì)的。

  • 逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.44 45.17 6.30
    測試文章:換直噴發(fā)動(dòng)機(jī) 測2016款逸動(dòng)1.6L手動(dòng)擋
    評測編輯-張子儀:

    這次逸動(dòng)改款比之前有了很大進(jìn)步,新發(fā)動(dòng)機(jī)提升了低扭,降低了油耗,更適合日常駕駛。盡管性能測試成績不太理想,但這臺車日常開起來很不錯(cuò)。如果日后廠家能夠提升一下逸動(dòng)的剎車表現(xiàn),就更加值得肯定了。

    評測編輯-:

    1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+手動(dòng)擋,這種級別的家用車,省油、開著順手、配置夠用,就夠了。2016款逸動(dòng)換了新內(nèi)飾,升級了動(dòng)力,改善了油耗,各方面都還行,只是剎車不太理想。再有就是,雖然逸動(dòng)的綜合素質(zhì)不比合資品牌差,但價(jià)格也不算低。

    評測編輯-張可:

    作為一款主打家用的轎車,這次逸動(dòng)的提升是很有針對性的,底盤扎實(shí),容易上手,這些都給我留下了不錯(cuò)的印象,減分項(xiàng)在于剎車成績。

  • 逸動(dòng) 2014款 1.5T 自動(dòng)運(yùn)動(dòng)尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.86 41.98 7.60
    測試文章:正面交鋒 5款自主品牌三廂緊湊型車橫評
    評測編輯-鄭宇:

    逸動(dòng)代表了當(dāng)今自主緊湊型車的標(biāo)桿水平。尤其在和駕駛有關(guān)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面廣受好評。美中不足的是后排乘坐空間略小,配置豐富程度上不是同級別中最厚道的。

    評測編輯-李偉龍:

    自從上市以來,逸動(dòng)在緊湊型車市場中一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn),而這一次隨著1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入,逸動(dòng)的整體水平又有了一次提升,不過遺憾的是,一體式的后排座椅還是沒能得到改善。

    評測編輯-侯云峰:

    逸動(dòng)的表現(xiàn)給了我不小的驚喜,單從駕駛質(zhì)感來看,已經(jīng)超越了不少同級別合資品牌車型,動(dòng)力強(qiáng)、操控好,開起來很有意思。但是缺點(diǎn)也同樣明顯,空間小、配置低、舒適性差,它不是一輛稱職的家庭用車,但卻是一輛出色的駕駛者之車。

  • 逸動(dòng) 2012款 1.6L 手動(dòng)尊貴型 國IV 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.65 43.83 8.41
    測試文章:賣相好才是硬道理 測試長安逸動(dòng)1.6 MT
    評測編輯-梁巍:

    這次長安的進(jìn)步非常明顯,逸動(dòng)各方面表現(xiàn)都相當(dāng)出色,設(shè)計(jì)和很符合現(xiàn)在大眾的口味,算的上是目前自主品牌當(dāng)中的一款標(biāo)桿級產(chǎn)品。底盤和懸掛感覺非常舒服,動(dòng)力也足夠用,如果沒有加價(jià)的情況出現(xiàn),相信銷量還會(huì)進(jìn)一步提升。

    評測編輯-胡正暘:

    這是最近幾年自主品牌推出的最好看的一款車,如此成熟的外觀設(shè)計(jì)讓你對它的品質(zhì)也產(chǎn)生了直接的信賴感,再加上開著安逸的優(yōu)點(diǎn),只要價(jià)格不亂波動(dòng),這車不愁賣。

    評測編輯-羅浩:

    稱逸動(dòng)為長安一款里程碑式的產(chǎn)品毫不為過,外觀漂亮,動(dòng)力夠用,駕乘舒適,配置豐富,價(jià)格合理。在手動(dòng)擋車型上搭配的啟停功能給了我不小的驚喜,在城市中駕駛非常實(shí)用。操控性并不是它的賣點(diǎn),舒適性和高配置才是它的定位。目前擺在逸動(dòng)面前最大的問題就是長安品牌在質(zhì)量和耐用性上的較差表現(xiàn),如果逸動(dòng)能夠經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)的話,前途將一片光明。

最新文章
加載中

逸動(dòng)

指導(dǎo)價(jià):7.29-9.69萬
級別:緊湊型車
詢底價(jià)
車型推薦
00:00 00:00