減排“壓倒”銷售

　　強烈的洗牌預期彌漫在北京車市的自主品牌經銷商心中，他們一邊在抓緊時間以歷史最低價出手國IV車，同時打聽著京V標準的確切出臺時間。

　　根據(jù)今年3月北京市環(huán)保局局長陳添透露的消息，今年9月或10月京V排放標準將正式實施。但是到目前為止，京V實施的確切時間點仍是一個謎題�！鞍凑罩�前的規(guī)定動作，一個規(guī)劃實施之前，至少要提前一個季度公布，由此推算，10月實施京V的計劃很可能延遲。”蘇暉說，這意味著國IV與京V之間的切換期還將延長。

　　蘇暉的這一預判得到了顏景輝的證實。據(jù)他了解，京V實施時間確實比原計劃推后，但不會推遲至明年，具體原因可能與目前國IV與京V車型的切換尚未充分完成有關。

　　據(jù)亞市調查的數(shù)據(jù)顯示，自今年5月，北京開始陸續(xù)發(fā)布京V標準環(huán)保目錄以來，到目前為止，已經有近40%的國IV車報備該目錄，多數(shù)汽車品牌都有部分車型進入目錄獲得上市資格，但很難找到自主車型身影。

　　“包括北汽在內的自主車型因京V遭遇生存困境，這一情況有可能是京V推遲實施的原因之一�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的業(yè)內人士說，延遲的時間不會太久，因為與追求銷量相比，現(xiàn)在北京市相關部門更重視完成節(jié)能減排任務。

　　相關數(shù)據(jù)顯示，2011年我國氮氧化物排放量不降反升了5.73%，沒有完成“十二五”第一年的減排任務，其中京津冀、長三角、珠三角問題嚴重。而汽車保有量的增加被國家環(huán)保部認為是氮氧化物排放量不斷增加的最主要貢獻者。

　　國家環(huán)保部副部長張力軍曾點名北京要力爭在2012年提前實施“國V”汽車排放標準，與發(fā)達國家同步，而去年頗受爭議的PM2.5標準更是加速了京V的實施進程。

　　“現(xiàn)在從某種意義上來說，實施京V已經成為一項政治任務，相關部門不會因為自主車企的呼吁而放棄這一政策實施�！鳖伨拜x認為，排放技術升級的緊迫感必將加速自主車企洗牌，一些小眾自主品牌將由此逐漸退出市場，而對技術儲備充裕的車企而言，這也是一次逆勢拓展、提升品牌力的機會。（文/范文清）

　　更多閱讀：

　　年內實施 北京發(fā)布京V排放標準征求稿
　　//www.p7177.com/news/201203/306970.html

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