波及全球5000萬(wàn)輛汽車(chē) 高田氣囊門(mén)始末
● 有史以來(lái)最大規(guī)模召回
高田氣囊最初的問(wèn)題始于2000年前后，而早期由于沒(méi)有受到足夠的重視，僅本田在2008年召回過(guò)4000輛氣囊問(wèn)題車(chē)型。而在2009年之后，隨著調(diào)查的深入，越來(lái)越多的企業(yè)宣告召回旗下產(chǎn)品，而數(shù)量甚至達(dá)到了以千萬(wàn)為計(jì)數(shù)單位。
◆ 海外頻頻召回
2009年7月29日，本田全球召回51萬(wàn)輛2001至2002款思域、雅閣和謳歌TL車(chē)型。
2010年2月9日，本田全球召回43.7萬(wàn)輛謳歌和其他本田車(chē)型（2001至2003款），在原有召回基礎(chǔ)上擴(kuò)大規(guī)模。
2011年12月1日，本田全球召回30.4萬(wàn)輛汽車(chē)，因劣質(zhì)充氣裝置被安裝在氣囊之上，另61.3萬(wàn)輛則可能帶有缺陷的替換備件充氣裝置。
2013年4月11日，豐田、本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)全球召回340萬(wàn)輛汽車(chē)，這些車(chē)輛采用了高田所生產(chǎn)的氣囊。
2013年5月7日，寶馬全球召回22萬(wàn)輛汽車(chē)，這些汽車(chē)使用了高田所生產(chǎn)的安全氣囊。
2014年6月11日，豐田全球召回227萬(wàn)輛汽車(chē)，并首次在日本召回65萬(wàn)輛，這也是首次日本本土首次涉及高田氣囊召回。
2014年6月23日，本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)全球召回295萬(wàn)輛汽車(chē)，相比2013年4月召回基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大，使得5年來(lái)召回總數(shù)達(dá)到1,050萬(wàn)輛。之后，本田、豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、寶馬、克萊斯勒和福特宣布還將在美國(guó)高濕度地區(qū)追加召回。
2014年7月16日，寶馬全球召回160萬(wàn)輛汽車(chē)，同時(shí)大眾開(kāi)始也開(kāi)始因高田氣囊召回部分車(chē)型。
2015年5月13日，豐田宣布在全球范圍內(nèi)召回總計(jì)大約500萬(wàn)輛搭載高田氣囊的汽車(chē)，其中在日本召回136萬(wàn)輛，在歐洲召回127萬(wàn)輛，在美國(guó)召回63.7萬(wàn)輛，在加拿大召回1.8萬(wàn)輛。
2015年5月13日，日產(chǎn)宣布在全球再召回156萬(wàn)輛高田氣囊車(chē)。其中在歐洲召回56.3萬(wàn)輛，在北美召回32.6萬(wàn)輛，在日本召回28.8萬(wàn)輛，在中國(guó)召回27.4萬(wàn)輛。
2015年5月，隨著高田公司承認(rèn)其生產(chǎn)的安全氣囊存在隱患，該公司決定召回3380萬(wàn)個(gè)隱患?xì)饽摇?/p>
2016年2月，隨著第十起因高田氣囊致死案件的確認(rèn)，新一輪大規(guī)模召回再次開(kāi)始，本次涉及企業(yè)包括福特、通用、大眾、奧迪、奔馳、薩博等。
以上僅是我們列舉出的部分海外召回，目前美國(guó)已有3200萬(wàn)輛使用高田氣囊的汽車(chē)被召回，全球汽車(chē)召回總數(shù)超過(guò)5000萬(wàn)輛，堪稱(chēng)汽車(chē)史上最大的召回事件。
◆ 國(guó)內(nèi)多家合資企業(yè)受到牽連
『老款本田思域』
高田氣囊門(mén)使得全球多家企業(yè)受到牽連，就連國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也沒(méi)有躲過(guò)，其中最早的一起因高田氣囊召回是在2010年7月1日，本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司向國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局遞交了召回報(bào)告，由于安全氣囊缺陷，將從2010年7月19日起召回部分進(jìn)口版2001及2002年款思域（Civic）和時(shí)韻（Stream）轎車(chē)，車(chē)輛生產(chǎn)日期為2000年8月7日至2002年7月22日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)大陸地區(qū)共涉及165輛。
隨后在2014年8-12月，日產(chǎn)、本田、豐田、寶馬相繼向國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局遞交了召回報(bào)告，召回飛度、艾力紳、雅閣、帕拉丁、途樂(lè)、瑪馳、奇駿、威馳、3系等車(chē)型，共涉及581443輛。而本次召回也得到了國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局的重視，2014年12月22日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局針對(duì)高田公司生產(chǎn)的部分副駕駛安全氣囊存在安全隱患發(fā)布了風(fēng)險(xiǎn)警示通告。而在隨后到來(lái)的2015年，國(guó)內(nèi)因高田氣囊質(zhì)量問(wèn)題的大規(guī)模召回才正式拉開(kāi)序幕。
根據(jù)中國(guó)質(zhì)檢總局統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)汽車(chē)總共召回554.85萬(wàn)輛，其中因高田氣囊召回的日系車(chē)就超過(guò)253萬(wàn)輛。從2013年以來(lái)，使用高田氣囊的汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)已累計(jì)召回47次，37個(gè)車(chē)型。僅在2015年5月和6月，包括豐田、日產(chǎn)、三菱、本田、斯巴魯在內(nèi)的日系品牌共發(fā)布了14起召回公告，涉及召回車(chē)輛141萬(wàn)輛。
而進(jìn)入2016年，高田氣囊召回事件在國(guó)內(nèi)也并沒(méi)有停止，大眾、本田、謳歌、三菱、奧迪、馬自達(dá)相繼發(fā)布召回旗下車(chē)型。其中本田進(jìn)口召回50輛飛度混合動(dòng)力版車(chē)型；東風(fēng)本田召回533350輛；廣汽本田召回部分飛度、鋒范以及理念S1車(chē)型，共計(jì)382090輛。
● 高田公司深處水深火熱之中
◆ 股票巨額虧損，面臨被收購(gòu)或出售股權(quán)
『高田公司近日股價(jià)』
據(jù)高田公布的2014年財(cái)報(bào)，受召回事件影響，2014財(cái)年該公司凈虧損269億日元（約合15.41億人民幣），在2013年財(cái)年虧損211億日元（約合12.09億人民幣）的基礎(chǔ)上有所遞增。有海外分析師預(yù)計(jì)，高田大概需要3000億日元（約合171.89億人民幣）來(lái)處理氣囊召回事件。其極有可能面臨出售股權(quán)來(lái)緩解危機(jī)的危險(xiǎn)，此外也有外媒猜測(cè)高田公司CEO高田茂久迫于安全氣囊事故引起大規(guī)模召回的壓力，將有可能被迫下臺(tái)。
◆ 召回背后高田失去大部分客戶(hù)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手趁虛而入
由于采用了高田公司生產(chǎn)的安全氣囊，本田、豐田等企業(yè)不得不拿出專(zhuān)項(xiàng)資金去召回存在隱患的車(chē)輛，這對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)是一筆非常巨大的數(shù)字。僅本田在2015年財(cái)年用于質(zhì)量問(wèn)題方面的支出就達(dá)到2800億日元（約合160.43億人民幣）。
『本田時(shí)任社長(zhǎng)伊東孝紳對(duì)高田表示非常不滿』
高田公司已經(jīng)失去了眾多車(chē)企的信任，曾有相關(guān)人士透露，時(shí)任本田社長(zhǎng)個(gè)人伊東孝紳對(duì)高田表示非常的不滿，覺(jué)得高田“背叛”了他，他認(rèn)為本田是這場(chǎng)危機(jī)的“受害者”之一。而剛剛上任的本田新社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘也曾表示，即使公司持有高田公司1.2%的股份，但也不會(huì)對(duì)高田公司有任何的支持和幫助，隨后本田成為第一個(gè)宣布未來(lái)不再使用高田公司氣囊的車(chē)企。
『本田新社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘宣布本田不再使用高田氣囊』
2015年11月本田正式發(fā)表聲明稱(chēng)，經(jīng)過(guò)調(diào)查高田公司內(nèi)部文件，發(fā)現(xiàn)高田在部分測(cè)試氣囊的測(cè)試數(shù)據(jù)造假。未來(lái)本田和謳歌品牌下所有將推出的新車(chē)都不會(huì)再使用高田氣囊氣體發(fā)生器。消息公布后，高田公司的股價(jià)暴跌13%。
同樣造假的事件也在一次民事訴訟的預(yù)審聽(tīng)證會(huì)上，被高田公司前氣囊工程師Thomas Sheridan證實(shí)，其聲稱(chēng)2000年6月份高田曾為本田制作了一份報(bào)告，其中顯示零件存在問(wèn)題，但該公司隱瞞了測(cè)試數(shù)據(jù)，并稱(chēng)公司銷(xiāo)毀了問(wèn)題零件，以致沒(méi)有留下物理證據(jù)。在本田宣告與高田“分手”后，豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、福特也相繼宣布未來(lái)的產(chǎn)品將不會(huì)配備有高田公司生產(chǎn)的氣囊。
而選擇與高田分手的本田公司很快宣布，將為在美國(guó)生產(chǎn)的新款雅閣配備日本Daicel公司生產(chǎn)的氣囊，并且與全球第一大安全氣囊生產(chǎn)廠家瑞典Autoliv公司進(jìn)行了溝通。而豐田則選擇了同一集團(tuán)旗下的豐田合成株式會(huì)社提供全新的安全氣囊。
『高田公司的三大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手』
在高田失去大部分重要客戶(hù)的同時(shí)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)著手蠶食其原本擁有的市場(chǎng)，并且日本企業(yè)一直引以為豪的本土供應(yīng)商體系也受到了一定的沖擊。用“牽一發(fā)而動(dòng)全身”這句話來(lái)形容再合適不過(guò)了，雖然這種體系能夠依靠互信與忠誠(chéng)度形成強(qiáng)大的利益共同體，但一旦某一方出現(xiàn)重大問(wèn)題時(shí)，帶來(lái)的后果往往是不可估計(jì)的，而隨著本田等日系企業(yè)拋棄高田，這一固有體系或?qū)⒃獾絼?dòng)搖。
除了日本本土的Daicel公司和豐田合成株式會(huì)社，瑞典Autoliv公司和美國(guó)TRW公司也成為了高田氣囊的替代品供應(yīng)商。其中2015年5月，Autoliv曾宣布，由于高田擴(kuò)大召回缺陷氣囊造成氣囊替換零件需求增加，公司將擴(kuò)大自己品牌的安全氣囊的產(chǎn)能，從而滿足召回車(chē)輛所需。
全文總結(jié)：至此持續(xù)了接近10年的高田氣囊門(mén)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的隱患車(chē)輛正在等待召回。美國(guó)目前仍在調(diào)查其他因氣囊造成事故的案件，如果最終證實(shí)是高田氣囊引起，那么召回范圍還將進(jìn)一步擴(kuò)大。未來(lái)高田公司將如何面對(duì)超過(guò)5000萬(wàn)臺(tái)待召回汽車(chē)，信譽(yù)的缺失以及有可能到來(lái)的車(chē)企的訴訟，這家成立八十余年的企業(yè)將面臨怎樣的后果，該事件將以何種方式收尾，我們將共同關(guān)注。
同時(shí)無(wú)論哪個(gè)行業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量都應(yīng)是重中之重，稍有不慎都將造成無(wú)法挽回的后果，5000萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)意味著背后的5000萬(wàn)條生命，輕則傷人失信，重則奪人性命，企業(yè)對(duì)用戶(hù)的生命安全應(yīng)有著敬畏之心。高田氣囊事件再次為全球生產(chǎn)安全問(wèn)題敲響了一次響亮的警鐘，同時(shí)德國(guó)大陸公司等其他安全氣囊生產(chǎn)企業(yè)也面臨著安全氣囊產(chǎn)品接受調(diào)查，關(guān)乎人類(lèi)生活生產(chǎn)安全的問(wèn)題應(yīng)得到全社會(huì)足夠多的重視，同時(shí)這也對(duì)零部件生產(chǎn)企業(yè)提出了更為嚴(yán)格的要求。而作為汽車(chē)生產(chǎn)商，面對(duì)全球供應(yīng)鏈體系在選擇零部件供應(yīng)商時(shí)應(yīng)嚴(yán)格要求質(zhì)量保證，縮減成本所帶來(lái)的效益，無(wú)法填補(bǔ)質(zhì)量問(wèn)題所埋下的隱患。
此次高田安全氣囊事件也波及到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我國(guó)作為全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，目前仍沒(méi)有一條針對(duì)安全氣囊生產(chǎn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，作為汽車(chē)當(dāng)中的重要安全零部件之一，在此我們也呼吁國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)制定相關(guān)規(guī)定，保證這個(gè)守護(hù)天使不再是潛在的夢(mèng)魘。（文/汽車(chē)之家 耿源）
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日本高田氣囊召回的教訓(xùn)
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