馬力至上 2016北京車展首發(fā)跑車TOP10
● NO.7——奧迪R8敞篷版
一句話說特點：“抬頭可見的藍(lán)天”
動力參數(shù)：540馬力/540牛·米
奧迪新一代R8敞篷版的造型設(shè)計基本延續(xù)了硬頂版，其主要變化在于前后全新樣式的燈組，同時家族式的多邊形進氣格柵也更加搶眼。與硬頂版不同的是，這款新車將會采用軟頂可開啟敞篷設(shè)計，硬頂版上的玻璃發(fā)動機艙蓋也被取消掉。此外，官方表示該車還采用一系列輕量化設(shè)計。
內(nèi)飾方面，新一代R8敞篷版整體設(shè)計與硬頂版保持一致，目前還看不出來敞篷版和硬頂版在內(nèi)飾設(shè)計方面有何區(qū)別。動力系統(tǒng)方面，根據(jù)之前報道，全新奧迪R8敞篷版將搭載5.2 FSI V10發(fā)動機，最大輸出功率為540馬力。
● 編輯點評：
奧迪的設(shè)計給人的感覺總是過于嚴(yán)謹(jǐn)，缺少激情。但是上一代R8出現(xiàn)可謂“石破天驚”，原來奧迪也能造出這樣“性感”的跑車。全新R8在設(shè)計上保留了前輩的大體設(shè)計，但大量的直線條應(yīng)用還是與老款的“優(yōu)雅”氣質(zhì)截然不同，“更兇悍”是全新R8給人的第一印象。內(nèi)飾上，上一代R8那個復(fù)古的換擋槽被現(xiàn)在這個略顯普通的設(shè)計所取代，全液晶儀表盤的應(yīng)用則是透著滿滿的科技范兒，沒錯，它還是一輛奧迪。而與搭載相同發(fā)動機的蘭博基尼Huracan Spyder相比，全新R8敞篷版的動力參數(shù)是相當(dāng)?shù)摹氨Ｊ亍�，也許奧迪認(rèn)為“慢”一點才更能更好地仰望藍(lán)天。當(dāng)然，全新R8還有V10 Plus版本，其最大馬力同樣為610馬力，不過沒有在此次北京車展亮相。
● NO.8——奧迪TT RS Coupe
一句話說特點：“啊，五缸，你比四缸多一缸”
動力參數(shù)：400馬力/480牛·米
相比普通版奧迪TT，奧迪TT RS Coupe顯然在視覺效果上會變得更為兇狠。前保險桿下方增加了銀色涂裝的空氣組件。蜂窩狀的中網(wǎng)則是奧迪高性能車型慣用的重要外觀標(biāo)識，而在中網(wǎng)左側(cè)則貼有quattro字樣。
新車還將配備全新的7輻鋁合金運動輪圈，啞光銀色的后視鏡罩也是奧迪高性能系列車型常采用的設(shè)計。而在車尾相比普通版車型還增加了固定式擾流板，并且使用了口徑更大的雙邊共兩出排氣系統(tǒng)。
動力方面，奧迪TT RS Coupe搭載的2.5L五缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率將達(dá)到400馬力，相比上一代增加60馬力，峰值扭矩則為480N·m。Coupe版本的0-100km/h的加速為3.7秒，而敞篷版的0-100km/h的加速為3.9秒。極速達(dá)到250km/h，如果客戶有需求可設(shè)定為280km/h。
● 編輯點評：
初代TT誕生之時，圓潤可愛的外表十分討人喜愛，但也限制了它的客戶人群，因此從第二代TT開始，更加陽剛的設(shè)計元素被加入其中。目前的第三代TT，除了車頂以及輪拱等處保留了經(jīng)典的弧線設(shè)計外，已經(jīng)很少應(yīng)用柔和線條了。它再也不是那個“奶油小生”，而是真正成為了一名“戰(zhàn)士”。
作為一款奧迪頂級的RS系列車型，TT RS的性能自不必懷疑，而這個并不多見的五缸發(fā)動機才更值得關(guān)注。奧迪這臺代號為EA855的2.5L五缸發(fā)動機誕生至今已經(jīng)有十幾個年頭，雖然年代久遠(yuǎn)，但是在全新的渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等技術(shù)的加持下，依然富有活力，可謂十足的“老樹開新花”。這款發(fā)動機在奧迪旗下的RS 3、RS Q3以及TT RS等性能車上都可以看見它的身影。
● NO.9——雷克薩斯LC 500h
一句話說特點：“性能與環(huán)保并不矛盾”
綜合動力參數(shù)：359馬力
該車是雷克薩斯全新后驅(qū)平臺（GA-L）打造的首款混動車型，新車的外觀與常規(guī)動力版LC 500車型保持高度一致，造型極具動感。不同的是，新車在后翼子板處增加一個混合動力標(biāo)識的銘牌，以便與LC 500車型有所區(qū)別。
LC 500h的內(nèi)部以駕駛員為中心進行布局，采用了多種顏色搭配。新車標(biāo)配了雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+，其主要功能包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、遠(yuǎn)光燈自動控制系統(tǒng)，以及二次碰撞制動系統(tǒng)和緊急制動提醒系統(tǒng)。
動力方面，新車搭載一套由3.5L V6發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，其綜合最大功率為359馬力，0-100km/h加速時間則小于5秒。LC 500h的傳動系統(tǒng)是其一大亮點，全新的復(fù)合式傳動系統(tǒng)在行星齒輪結(jié)構(gòu)的E-CVT變速箱基礎(chǔ)上串聯(lián)了4速自動變速箱，其可模擬出10個擋位。新車搭載的電動機經(jīng)過重新設(shè)計，實現(xiàn)了輕量化和小型化。另外，新車的前、后橋配重比為51:49。
● 編輯點評：
混合動力一直以來都是省油、環(huán)保的代名詞，而與駕駛、激情等似乎離得有點遠(yuǎn)。但是作為玩混合動力的高手，豐田似乎對其有更高的期望。雷克薩斯LC 500h可以說完美的詮釋了豐田對于混合動力性能跑車的理解。
外觀設(shè)計上，雷克薩斯LC 500h造型優(yōu)雅，科技感十足。特別是前大燈組處的設(shè)計，基本保留了概念車時期的元素，并沒有因為量產(chǎn)而有所簡化。內(nèi)飾依然充斥著雷克薩斯式的豪華風(fēng)格，立體的中控臺完全由真皮包裹，車門內(nèi)飾板上幾條飄逸的線條更是錦上添花。動力系統(tǒng)應(yīng)用了大量的雷克薩斯“黑科技”，特別是“全新的復(fù)合式傳動系統(tǒng)在行星齒輪結(jié)構(gòu)的E-CVT變速箱基礎(chǔ)上串聯(lián)了4速自動變速箱，其可模擬出10個擋位”的傳動系統(tǒng)設(shè)計，簡直是B格滿滿�？傊琇C 500h就是這樣一輛由舒適豪華的雷克薩斯打造的，運用了大量“黑科技”的混合動力跑車。如果可以來一輛的話，你會選擇它嗎？
● NO.10——保時捷718系列
一句話說特點：“搭載四缸機的‘經(jīng)典’跑車”
動力參數(shù)：250馬力、380牛·米/350馬力、420牛·米
新車在外觀方面與現(xiàn)款車型區(qū)別不大，但在前保險等細(xì)節(jié)采用了新的設(shè)計，看起來更加的時尚與動感。另外新車采用了新的大燈設(shè)計，并融入了氙氣大燈以及四點式LED日間行車燈。
內(nèi)飾方面，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計，但在中控臺、空調(diào)出風(fēng)口、儀表盤等細(xì)節(jié)處做出了調(diào)整，使之更加的精致。動力方面，保時捷718 Boxster/718 Cayman搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率250馬力，峰值扭矩380�！っ�。而718 Boxster S/718 Cyaman S則搭載2.5T發(fā)動機，最大功率350馬力，峰值扭矩為420N·m。
● 編輯點評：
之所以說保時捷718 Boxster/718 Cayman是經(jīng)典跑車，主要是講“718”這個名稱經(jīng)典。時光追溯到1957年，保時捷718誕生，這款中置發(fā)動機的跑車曾經(jīng)屢創(chuàng)殊榮。如今，Boxster/Cayman搭載全新的四缸發(fā)動機，正式劃歸到718車系內(nèi)，也算是經(jīng)典的一種傳承。全新的718 Boxster/718 Cayman放棄了之前的六缸發(fā)動機，全系搭載四缸渦輪增壓發(fā)動機，不管喜歡與否，小排量四缸渦輪增壓發(fā)動機將會是一個趨勢，出現(xiàn)在越來越多的“性能”車上。
● 全文總結(jié)：
跑車可能對于我們大多數(shù)消費者來說都顯得有些遙遠(yuǎn)，而隨著年紀(jì)的增長以及生活中面臨的種種壓力，我們在選車時或許也不再喜歡追求速度，而會更關(guān)心安全；不再追求絕對的動力，而會更關(guān)心是否實用；不再追求加速時間是否夠快，而會更關(guān)心乘坐是否舒適。又或許我們從來沒有真實的體驗過“速度與激情”，只是在游戲機里面一遍遍的刷新著紐北的圈速。但這并不妨礙我們擁有一顆年輕愛跑的心。跑車是一種象征，更是一種精神�，F(xiàn)實生活中，我們可能永遠(yuǎn)不曾擁有過它，但是我們可以懷揣夢想，像跑車所代表的精神一樣，去做最快、最強的自己。（文/汽車之家 包津鋮）
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一場軸距間的戰(zhàn)爭 北京車展加長車匯總
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