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[汽車之家 新車上市] 11月10日，吉利品牌旗下全新插電式混合動(dòng)力緊湊型車帝豪PHEV在杭州正式上市。此次上市的車型共有3個(gè)配置供選擇，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為16.58-18.58萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.98-14.98萬(wàn)元（以杭州、上海地方補(bǔ)貼為例）。根據(jù)相關(guān)政策，這款車還將享受國(guó)家和地方補(bǔ)貼、免交購(gòu)置稅、贈(zèng)送新能源車牌（部分地區(qū)）等優(yōu)惠政策。關(guān)于新車的詳細(xì)價(jià)格參見下表：

●新車簡(jiǎn)介：

帝豪PHEV整體外觀與汽油版車型差異不大，不過(guò)為了彰顯其新能源汽車的屬性，在細(xì)節(jié)上還是能看到一些專屬的裝飾，諸如前進(jìn)氣格柵內(nèi)的藍(lán)色飾條、翼子板以及車尾的標(biāo)識(shí)等。我們從經(jīng)銷商處獲悉，未來(lái)主銷的配置為我們此次測(cè)試的中配版本，該車主要外部配置有電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、后部駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入等功能，前大燈為鹵素光源，基本能夠滿足日常使用需求。

中控臺(tái)仍然是老款帝豪的造型，用料全部為硬塑料，只有在門內(nèi)飾板等部位包裹有軟性的皮革。需要注意的是，2017款汽油版帝豪已經(jīng)采用了全新的中控臺(tái)造型，并且用料也全部更換為了軟性材質(zhì)，更上檔次。經(jīng)過(guò)咨詢，官方表示未來(lái)帝豪PHEV也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求和用戶反饋情況對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)。

帶7英寸觸屏的多媒體系統(tǒng)內(nèi)集成了GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、Wi-Fi、倒車影像等諸多功能，手機(jī)互聯(lián)囊括了CarPlay、MirrorLink、吉利G-Link三種形式，可謂十分豐富。此外該車還提供了單區(qū)自動(dòng)空調(diào)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等功能，中控臺(tái)下方還有2組USB接口和1個(gè)電源接口，能夠同時(shí)為多臺(tái)電子設(shè)備供電。

乘坐空間表現(xiàn)方面，身高173cm的我坐在前排和后排頭部空間分別為4指和3指，后排腿部空間為2拳，后排中央隆起幅度雖然明顯，但占用的空間尚可，不會(huì)太過(guò)影響乘坐舒適性。所有充電口和空調(diào)出風(fēng)口均位于前排，后排舒適性考慮還有待完善。第二排椅背具備放倒功能，儲(chǔ)物能力還是值得肯定的。

● 動(dòng)力系統(tǒng)和試駕回顧：

動(dòng)力系統(tǒng)方面，帝豪PHEV搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要?jiǎng)恿υ?，其最?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">功率為103馬力，輔助動(dòng)力系統(tǒng)為電動(dòng)機(jī)最大功率和峰值扭矩為114千瓦（約合155馬力）和339牛·米，與動(dòng)力系統(tǒng)搭配的是一臺(tái)E-CVT變速箱。為車輛提供電能的是一臺(tái)容量為11.3千瓦時(shí)的三元鋰電池，電池組位于車輛底部。

帝豪PHEV提供了純電（EV）、混動(dòng)（HEV）以及發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制充電（SAVE）三種基本驅(qū)動(dòng)模式，其中混動(dòng)模式（HEV）還額外提供了三種駕駛模式，分別為節(jié)能（ECO）、普通（NORMAL）以及運(yùn)動(dòng)（SPORT）。這些模式均通過(guò)擋把后方的按鈕進(jìn)行切換，用戶可根據(jù)剩余電量、路況、行駛距離等情況自由選擇不同的模式。

純電模式下車輛的最高速度被限制在90km/h，應(yīng)付走走停停的城市路況倒是足夠，不過(guò)一旦需要駛上通暢的城市快速路或高速公路的話，純電動(dòng)模式下的車速和動(dòng)力儲(chǔ)備就完全不夠用了，而且若長(zhǎng)時(shí)間維持在較高的車速也會(huì)加速電能的消耗，所以我們建議用戶根據(jù)實(shí)際路況及時(shí)切換不同模式。

混動(dòng)模式（HEV）下，車輛的起步主要由電力驅(qū)動(dòng)，直到車速超過(guò)30km/h后發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入工作，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的一瞬間乘客能感受到輕微的振動(dòng)，但對(duì)平順性的影響并不大，與我們此前駕駛的同類型混動(dòng)車相比，它的平順性表現(xiàn)與榮威ei6十分接近，與比亞迪秦（插電混動(dòng)版）相比則要略勝一籌。

減振系統(tǒng)調(diào)節(jié)得十分緊致，路感較為清晰，不過(guò)對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾還有些許干澀，韌性方面還有待加強(qiáng)。作為一款注重家用的車型，這種緊致的調(diào)校似乎并不容易被大多數(shù)消費(fèi)者所接受，畢竟柔和的懸架調(diào)校更符合消費(fèi)者的實(shí)際需求。

總體而言帝豪PHEV整體表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作時(shí)動(dòng)力銜接做得很到位，輕巧的方向助力設(shè)定也讓操作變得十分簡(jiǎn)便，不同的驅(qū)動(dòng)和駕駛模式給予用戶較為豐富的選擇，以應(yīng)付各種路況。

● 實(shí)測(cè)能耗表現(xiàn)：

我們首先測(cè)試了純電動(dòng)模式下的續(xù)航能力，滿電狀況下我們將模式調(diào)節(jié)到EV擋，制動(dòng)回饋設(shè)定為“中”，實(shí)測(cè)純電最大續(xù)航里程為46.3公里，之后車輛會(huì)自動(dòng)切換至混動(dòng)模式（HEV），行駛68.5公里后共消耗燃油4.03升，實(shí)測(cè)綜合油耗為3.51升/100km。

接著我們又分別測(cè)試了車輛在低電量和高電量?jī)煞N狀態(tài)下混動(dòng)模式的油耗水平，我們將混動(dòng)模式中的駕駛模式設(shè)定為普通（NORMAL），回饋力設(shè)定為“中”，實(shí)測(cè)低電量時(shí)車輛平均油耗為5.88升/100km；接著我們重新充滿電之后又進(jìn)行了一次油耗測(cè)試，當(dāng)初始電量為100%時(shí)，行駛100公里的平均油耗為5.47升/100km。根據(jù)汽車之家口碑?dāng)?shù)據(jù)顯示，帝豪1.5L自動(dòng)擋車型平均油耗為8.8升/100km，可見混動(dòng)版車型在能源成本上有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。

測(cè)試過(guò)程中我們?nèi)渴褂蒙逃贸潆姌?，總共充?次，每次都是從低電壓開始直至充滿為止，平均每次充電10千瓦時(shí)左右，除去各種優(yōu)惠政策后計(jì)算，每次充電費(fèi)用（包含電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)）在20元左右，每千瓦時(shí)電費(fèi)約合1.95元。純電動(dòng)模式下續(xù)航里程為46.3公里，換算之后得知采用商用電樁每公里電費(fèi)成本約為0.42元。

若采用家用充電樁，同樣以每次充電10千瓦計(jì)算，電費(fèi)以《上海市居民用戶電價(jià)表》第一檔，即0.617元/千瓦時(shí)（峰時(shí)）和0.307元/千瓦時(shí)（谷時(shí)）計(jì)算，充10千瓦時(shí)（不計(jì)入損耗）分別花費(fèi)6.17元和3.07元，換算之后家用電樁每公里電費(fèi)成本分別為0.13元（峰時(shí)）和0.07元（谷時(shí)）。

最后我們以帝豪1.5L汽油版車型為參照，根據(jù)汽車之家口碑?dāng)?shù)據(jù)顯示，帝豪1.5L自動(dòng)擋車型平均油耗為8.8升/100km，92號(hào)汽油以當(dāng)前單價(jià)6.01元/升計(jì)算，汽油版帝豪1.5L每公里燃油成本約為0.53元。由此可見，如果您使用家用電樁充電的話，用車成本十分低廉，并且我們建議用戶盡可能在夜間用電谷時(shí)充電，能夠?qū)⒂密嚦杀窘档阶畹汀?/p>

● 競(jìng)品車型和市場(chǎng)分析：

目前在三廂緊湊型車領(lǐng)域中，插電式混合動(dòng)力車型種類還不算太多。目前已經(jīng)上市、且價(jià)格與帝豪PHEV最為接近的是奇瑞的艾瑞澤7e，它將成為該車未來(lái)最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。另外即將上市的長(zhǎng)安逸動(dòng)PHEV、比亞迪秦、榮威ei6等車型也將會(huì)對(duì)帝豪PHEV的市場(chǎng)有所擠壓，不過(guò)考慮到其定價(jià)相比比亞迪秦和榮威ei6兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是低一些，對(duì)于那些看重價(jià)格的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，帝豪的吸引力還是很大的。

『奇瑞艾瑞澤7e 長(zhǎng)安逸動(dòng) 1.0T PHEV』

『比亞迪秦1.5T 榮威ei6』

● 車型總結(jié)：

與我們預(yù)料中的一樣，帝豪PHEV正式上市價(jià)格在同類型車中并不高，尤其是與比亞迪秦和榮威ei6相比便宜了數(shù)萬(wàn)元。一系列優(yōu)惠政策使得該車在限牌城市具有一定的吸引力，為那些久拍車牌而遲遲未中標(biāo)的潛在消費(fèi)者提供了另一種選擇。回到產(chǎn)品本身，從此前測(cè)試中的表現(xiàn)看，帝豪PHEV整體表現(xiàn)還是較為不錯(cuò)的，相比汽油版帝豪而言燃油消耗水平更低，不過(guò)我們也希望官方能夠繼續(xù)改進(jìn)內(nèi)飾設(shè)計(jì)和減振調(diào)校，將產(chǎn)品做得更完善。（文/攝 汽車之家 朱力神）

車型圖片
基本參數(shù)	帝豪新能源 2017款 1.5L PHEV 進(jìn)取型	帝豪新能源 2017款 1.5L PHEV 精英型	帝豪新能源 2017款 1.5L PHEV 尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	16.58萬(wàn)	17.58萬(wàn)	18.58萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	吉利汽車	吉利汽車	吉利汽車
級(jí)別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.11	2017.11	2017.11
NEDC純電續(xù)航里程(km)	61	61	61
電池慢充時(shí)間(小時(shí))	3.5	3.5	3.5
最大功率(kW)	-	-	-
最大扭矩(N·m)	-	-	-
變速箱	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 103馬力 L4	1.5L 103馬力 L4	1.5L 103馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	155	155	155
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4631*1789*1492	4631*1789*1492	4631*1789*1492
官方0-100km/h加速(s)	9.9	9.9	9.9
最高車速(km/h)	175	175	175
NEDC綜合油耗(L/100km)	1.5	1.5	1.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	10.24	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	39.72	-
整車質(zhì)保	三年或12萬(wàn)公里	三年或12萬(wàn)公里	三年或12萬(wàn)公里
整備質(zhì)量(kg)	1538	1538	1538
最大滿載質(zhì)量(kg)	-	-	-
車身	帝豪新能源 2017款 1.5L PHEV 進(jìn)取型	帝豪新能源 2017款 1.5L PHEV 精英型	帝豪新能源 2017款 1.5L PHEV 尊貴型
長(zhǎng)度(mm)	4631	4631	4631
寬度(mm)	1789	1789	1789
高度(mm)	1492	1492	1492
軸距(mm)	2650	2650	2650
前輪距(mm)	1502	1502	1502
后輪距(mm)	1492	1492	1492
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車
車門開啟方式	-	-	-
車門數(shù)(個(gè))	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	35	35	35
后備廂容積(L)	480-630	480-630	480-630
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	帝豪新能源 2017款 1.5L PHEV 進(jìn)取型	帝豪新能源 2017款 1.5L PHEV 精英型	帝豪新能源 2017款 1.5L PHEV 尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-
排量(mL)	1498	1498	1498
排量(L)	1.5	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	103	103	103
最大功率(kW)	76	76	76
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	140	140	140
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400	4400	4400
最大凈功率(kW)	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VVT	VVT	VVT
能源類型	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)	帝豪新能源 2017款 1.5L PHEV 進(jìn)取型	帝豪新能源 2017款 1.5L PHEV 精英型	帝豪新能源 2017款 1.5L PHEV 尊貴型
電機(jī)類型	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	114	114	114
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	339	339	339
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	114	114	114
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	339	339	339
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)	雙電機(jī)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置	前置	前置
三電系統(tǒng)質(zhì)保	待查	待查	待查
變速箱	帝豪新能源 2017款 1.5L PHEV 進(jìn)取型	帝豪新能源 2017款 1.5L PHEV 精英型	帝豪新能源 2017款 1.5L PHEV 尊貴型
簡(jiǎn)稱	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速	無(wú)級(jí)變速	無(wú)級(jí)變速
變速箱類型	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)
底盤轉(zhuǎn)向	帝豪新能源 2017款 1.5L PHEV 進(jìn)取型	帝豪新能源 2017款 1.5L PHEV 精英型	帝豪新能源 2017款 1.5L PHEV 尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	帝豪新能源 2017款 1.5L PHEV 進(jìn)取型	帝豪新能源 2017款 1.5L PHEV 精英型	帝豪新能源 2017款 1.5L PHEV 尊貴型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/50 R17	205/50 R17	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17	205/50 R17	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸