[汽車之家新車上市] 5月28日，奇瑞新款瑞虎8(參數|詢價)正式上市。新車共推出1.6T和1.5T兩種動力共計10款車型，指導價格區(qū)間為8.88-15.59萬元。6座和7座作為選裝，價格為3000元。
| 新款瑞虎8 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 1.5T 手動都市版 | 8.88 |
| 1.5T 手動時尚版 | 9.79 |
| 1.5T 手動精英版 | 10.59 |
| 1.5T 自動時尚版 | 10.79 |
| 1.5T 自動精英版 | 11.59 |
| 1.6T 自動時尚版 | 11.99 |
| 1.6T 自動精英版 | 12.69 |
| 1.6T 自動豪華版 | 13.49 |
| 1.6T 自動尊貴版 | 14.49 |
| 1.6T 自動旗艦版 | 15.59 |
●新車特點：
外觀：更具年輕化/辨識度提升
外觀方面，新車在現(xiàn)款瑞虎8的設計上進行年輕化調整。細節(jié)來看，新車換裝全新的前格柵造型，內部則加入點陣式鍍鉻裝飾進行點綴，配合夸張的霧燈造型以及倒梯形進氣口，讓新車看上去更具運動氣息。同時，其大燈組內配備了多腔反射式LED自動大燈以及高能動態(tài)轉向燈，預計能帶來出色的照明效果。
車身側面來看，新車繼續(xù)延續(xù)了現(xiàn)款車型的虎踞式H.D.S靈性動感水流車身造型，配以18英寸雙五輻式輪圈，讓新車十分年輕、動感。尾部方面，新車采用了當下流行的貫穿式尾燈組，同時其尾燈組內部則采用回紋LED造型，并進行熏黑處理。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm，定位中型SUV。
內飾：注重科技/檔次感塑造
內飾方面，新車采用了全新的設計風格，官方稱其按照“寬體、環(huán)抱、懸浮”的設計理念升級而來。細節(jié)部分，該車采用了黑色與棕色的配色，并在多處細節(jié)上加入木紋元素、鋼琴飾板以及鍍鉻裝飾件進行點綴，賦予整體內飾更強的視覺張力。
配置方面，新車提供APA自動泊車、LKA車道保持、全速ACC自適應巡航系統(tǒng)等，可達到L2級別自動駕駛。此外，該車采用了12.3英寸全液晶儀表，配合10.25英寸懸浮式中控液晶屏以及8英寸空調液晶觸控屏，讓新車整體科技感得到很好的提升。值得一提的是，這三塊液晶屏可實現(xiàn)三屏交互，更加符合當下年輕消費者對新鮮事物的需求。其它方面，該車還將提供無線充電、無級變色音律氛圍燈（可實現(xiàn)與音樂律動進行光影變幻）。
空間：前后排空間充足/儲物空間一般
身高為173cm的體驗者進入車內，將前排座椅調整至最低后，頭部擁有1拳4指的空間；保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，頭部擁有2拳空間，腿部空間大于2拳，中間凸起不高，可放下42碼的鞋子。
新車扶手箱處儲物空間較為豐富，但取消主駕駛門版拉手儲物格，其余位置的儲物格表現(xiàn)符合主流水平。5座版車型后排支持4/6放倒，放倒后平整度很好。
動力：最新1.6TGDI+7速濕式雙離合
動力方面，新車將配備來自奇瑞最新的第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機，其最大功率為197馬力（145千瓦），峰值扭矩為290?！っ?；此外現(xiàn)款車型的1.5T將繼續(xù)使用，最大功率147馬力，峰值扭矩210?！っ?。傳動方面，該車1.6T車型將搭載來自格特拉克7速濕式雙離合變速箱，1.5T車型則延續(xù)現(xiàn)款的6速干式雙離合和6速手動變速箱。
●試駕體驗：
此前我的同事馬亦驍試駕了奇瑞新款瑞虎8 1.6TGDI 自動尊貴型 5座版車型，以下內容節(jié)選自他撰寫的文章《換“心”手術 試駕新款奇瑞瑞虎8 5座版》
新款瑞虎8使用了全新的動力總成，比之前所使用的那臺1.5T發(fā)動機動力提升明顯，在城市中游走時能明顯感覺到新款瑞虎8有著很充裕的動力儲備，新車總共有兩種駕駛模式，Sport和Eco，Eco模式下油門響應不急不緩，變速箱升擋也很積極，在城市中駕駛非常舒服。
Sport模式下油門踏板初段便有著不錯的響應，變速箱也會延遲換擋時機以便動力能更順暢的輸出。即是駛入高速路段，瑞虎8的動力表現(xiàn)也能讓駕駛員在法定限速內非常有信心，能感受出來這臺發(fā)動機拖動這樣的一個車身很輕松。
新款瑞虎8匹配的是格特拉克的7速雙離合變速箱，這款變速箱的邏輯沒問題，它能根據駕駛員的想法選擇合適的擋位，并且值得好評的是平順性出色，僅在1擋升2擋時會有偶發(fā)頓挫，但是犧牲的卻是換擋速度，當需要加速超車時變速箱降擋不能說不積極，但就是速度不太快，這時會讓我感覺變速箱拖了發(fā)動機動力的后腿。除了降擋速度之外，剛起步時變速箱的嚙合速度也不快，并有一些輕微闖動，這樣會讓動力的輸出略有遲滯，等變速箱完全連接上之后動力才能一泄而出。
方向盤的電子助力有舒適和運動這兩擋可選，舒適模式下轉向力度非常輕，并且有著比較濃的電子感，運動模式下力度稍沉一些，但依然較輕，其實這樣的調校也符合瑞虎8的車型定位，畢竟對于家用車來說，太沉的轉向力度和太有路感的駕駛氛圍都不太合適。剎車踏板的力度適中，初段有一點虛位，踩過之后制動力便會以非常線性的方式釋放出來。
懸架的調校依然是家用舒適取向，對于路上的不平整或小顛簸能過濾掉一部分，但不能將其吸收徹底，并且當經過大坑洼時會有多余的彈跳，總的來說懸架并沒有給人營造出太多的質感，結合瑞虎8的價格，其實這樣的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。
噪音控制方面可以給個好評，轉速4000rpm以下時，發(fā)動機噪音幾乎不會傳入到車廂內，高速行駛時受限于路況，時速基本上維持在100km/h，這時瑞虎8對于風噪和胎噪的抑制也都不錯，僅能感受到輕微的風噪，胎噪幾乎察覺不倒，感覺處于同級車型中的中上水平，這次沒能體驗120km/h時的噪音表現(xiàn)如何，只能等我們拿到試駕車之后才能一探究竟了。
●新車背景：
『圖為2018款瑞虎8』
我國二胎政策的全面放開，促使越來越多的家庭開始選擇購買7座SUV車型。因此，越來愈多的廠家開始選擇在這一細分市場投入更多全新的產品，以吸引消費者的目光。瑞虎8正是奇瑞推出的首款7座中型SUV，填補了該品牌在這一細分市場的空白，同時也代表了奇瑞品牌的旗艦SUV。
●競爭對手：
『圖為哈弗H7、傳祺GS7』
從定位來看，瑞虎8為7座中型SUV，并在價格上有較大的優(yōu)勢，讓這款車相比大多數同級別車型而言更具性價比。從市場中來看，哈弗H7、傳祺GS7有望成為其競爭對手，但這兩款車型均只有5座版本，想要7座只能用更多預算去購買H7L和GS8，因此這也是瑞虎8的優(yōu)勢所在。
另外，從價格來看，瑞虎8價格已經下探至中國品牌主流緊湊型SUV市場，吉利博越、哈弗H6也將成為其在價格上的對手。因此，也不難看出瑞虎8在空間和座椅布局上相比緊湊型SUV市場有著一定優(yōu)勢。
●編輯點評：
新款瑞虎8依舊主打家用市場，中型SUV的尺寸加上7座布局，符合不少中國消費者用車需求。與此同時，新款車型采用更加年輕化的外觀設計，內飾注重科技感和檔次感塑造，動力搭載最新的1.6TGDI發(fā)動機，產品力得到提升，其上市后的表現(xiàn)值得期待。（文/汽車之家 張雪蓮）
